СТАТИСТИКО-АНАЛИТИЧЕСКИЙ ОБЗОР СОСТОЯНИЯ ГРУЗОПЕРЕВОЗОК АВТОМОБИЛЬНЫМ ТРАНСПОРТОМ В УЗБЕКИСТАНЕ

АННОТАЦИЯ

В данной статье проведён обзор текущего состояния объема грузов, грузооборота и количества контейнеров, перевозимых автомобильным транспортом в Узбекистане по годам. Вместе с тем, доля объема грузов в разрезе регионов и количество контейнеров, перевезенных в логистических центрах или терминалах (в расчете на ТЭО), были проанализированы с использованием правила Паретто. Выявлены основные проблемы, снижающие эффективность грузоперевозок. Для повышения производительности автомобилей и их более эффективного использования во внутренних и международных перевозках предлагается осуществить взаимную интеграцию видов транспорта и значительное сокращение холостого пробега.

ABSTRACT

This article provides an overview of the current state of cargo volume, cargo turnover and the number of containers transported by road in Uzbekistan by year. At the same time, the share of cargo volume by region and the number of containers transported in logistics centres or terminals (based on the feasibility study) were analysed using the Pareto rule. The main problems that reduce the efficiency of cargo transportation have been identified. In order to increase the productivity of vehicles and their more efficient use in domestic and international transportation, it is proposed to implement mutual integration of transport modes and a significant reduction in idle running.

Ключевые слова: automobile transport, cargo transportation, cargo turnover, cargo transportation, industries, TEU (twenty-foot equivalent unit) logistics centers.

Keywords: automobile transport, cargo transportation, cargo turnover, cargo transportation, industries, TEU (twenty-foot equivalent unit) logistics centers.

В последние годы в нашей республике проводится ряд работ по реформированию транспортной логистики, широкому внедрению рыночных отношений, совершенствованию системы грузовых перевозок в разрезе видов транспорта, укреплению правовых основ отношений между перевозчиками и потребителями, привлечению инвестиций в сферу транспортной логистики, внедрению ресурсосберегающих технологий, а также обеспечению современными методами и технологиями перевозки сферы автотранспортных перевозчиков. Об этом свидетельствует принятие ряда нормативно-правовых актов, стимулирующих научно-исследовательскую и методическую работу в сфере, направленную на снижение затрат на перевозку грузов видами транспорта и развитие контейнерных перевозок. В частности, в государственной программе по реализации Стратегии развития нового Узбекистана на 2022-2026 годы конкретно обозначены задачи по «…сокращению себестоимости грузовых перевозок до 30 процентов» и «…увеличению доли контейнерных перевозок в видах транспорта не менее чем в 2 раза» [1]. При выполнении этой задачи, исходя из задач реформирования экономики Нового Узбекистана, актуальным является проведение системных исследований по совершенствованию экономических, технических и организационных методов доставки контейнеров автомобильным транспортом в нашей стране на основе принципов логистики.

В мировом масштабе объем грузоперевозок автомобильным транспортом в 2021-2023 годах увеличился с 72,8% до 82,6%. Эффективное использование международных транзитных автомобильных дорог при контейнерных перевозках автомобильным транспортом также является огромным источником дохода [2].

В рамках налаженного сотрудничества с соседними Казахстаном, Кыргызстаном, Таджикистаном, Туркменистаном и Афганистаном достигнута договоренность о строительстве новых автомобильных дорог, открытии через них путей в зарубежные страны, а также совместном ремонте и эксплуатации существующих автомобильных дорог [4]. В результате из года в год увеличиваются объемы автомобильных грузоперевозок и транзитных грузоперевозок.

Объем грузов, перевезенных всеми видами транспорта в Узбекистане в 2024 году, составил 1 459 478,4 тыс. тонн, что на 1,4% больше, чем в 2023 году. Самый высокий показатель по грузоперевозкам приходится на автомобильный транспорт. Грузы, перевезенные этим транспортом, увеличились на 4,0% по сравнению с 2023 годом и составили 1 385,5 млн тонн. Грузооборот увеличился на 5,0 процентов и составил 21 535,9 млн. тонн километров, что составляет 28,0 процента от общего грузооборота (см. рисунок 1) [3].

Рисунок 1. Диаграмма транспортной работы, выполненной видами транспорта по состоянию на январь-декабрь 2024 года

Начиная с 2017 года, в совершенствовании грузовых перевозок автомобильным транспортом стали достигаться большие успехи.

В частности, интенсивно развиваются контейнерные и пакетные грузоперевозки, создаются механизированные и автоматизированные транспортно-складские комплексы и автоматизированные системы управления промышленными зонами и контейнерными терминалами, а также популяризируются научно обоснованные методы координации работы железнодорожного и автомобильного транспорта [3,5].

Недостаточный уровень современных технологий доставки грузов автомобильным транспортом, а также высокая доля неэффективных простоев в транспорте и технологических грузовых операциях не отвечают темпам развития экономики страны (см. рис. 2).

Рисунок 2. Динамика выполненной транспортной работы на автомобильном транспорте (2010-2023 гг.)

Объем грузоперевозок в 2010-2023 годах увеличился с 652,5 млн тонн до 1322 млн тонн, или на 202,6%, а грузооборот - с 9076,3 млн тонн до 22290,7 млн километров, или на 245,4% [3].

Автомобильные перевозки делятся на три категории: предприятия общего пользования, предприятия и организации экономического сектора и владельцы личных автомобилей. Ниже приведены данные по этим трем категориям перевозок за 2024 год (см. рис. 3).

Рисунок 3. Динамика показателей грузоперевозок в группе автотранспортных организаций за 2024 год

В статье на основе диаграммы Парето построены графики, представляющие наиболее важные регионы и контейнерные терминалы, участвующие в грузоперевозках и цепочках контейнерных поставок (рис.4 и 5).

Рисунок 4. Диаграмма Парето, отражающая объемы грузов, перевезенных автомобильным транспортом по регионам за январь-декабрь 2023 года

Как видно из рисунка 5, 80 процентов объема грузов, перевезенных автомобильным транспортом, и 7 регионов, то есть 50 процентов, составляют 80 процентов перевозок [3,6].

Рисунок 5. Диаграмма Паретто, представляющая оборот контейнеров в логистических центрах и терминалах за январь-декабрь 2024 года

На рисунке 5 видно, что 80% количества контейнеров, перевезенных через терминалы или логистические центры, было перевезено на 12 терминалах.

Согласно результатам анализа текущего состояния контейнерных потоков на автомобильном транспорте и технологий грузоперевозок в цепочке логистических поставок, Узбекистан значительно отстает по уровню контейнеризации грузоперевозок, поскольку не составляет никакой части от общего объема грузоперевозок. Кроме того, для повышения производительности автомобилей и их более эффективного использования во внутренних и международных перевозках требуется взаимная интеграция видов транспорта и значительное сокращение холостого пробега.

Список литературы:

1. Указ Президента Республики Узбекистан от 28 января 2022 года №  УП-60 «О Стратегии развития Нового Узбекистана на 2022 — 2026 годы».
2. UNCTAD calculations, based on Clarksons Research Shipping Intelligence Network (time series, July 2024).
3. Данные Агентства статистики при Президенте Республики Узбекистан https://stat.uz/
4. Samatov G.A., Yusufxonov Z.Y. Global konteyner yetkazib berishni rivojlantirish muammolari va tendensiyalari. Termiz davlat muhandislik va agrotexnologiyalar universiteti “Respublika janubida yuk va yoʻlovchi tashishning muammo va yechimlari” Сборник материалов Республиканской научной и научно-технической конференции, ТЕРМЕЗ 2024 год, 186-189 с.
5. Kuziev A., Juraev M., Yusufkhonov Z., & Akhmedov D. (2023, March). Application of multimodal transportation in the development of future flows of the region. In AIP Conference Proceedings (Vol. 2612, No. 1, p. 060027). AIP Publishing LLC.
6. Омонов Б.Ш., Жураев М.Н., Юсуфхонов З.Ю. У., & Абсатторов И.Х. У. (2022). ОПТИМИЗАЦИЯ СКЛАДСКОЙ ПЛОЩАДИ В ЦЕПЯХ ПОСТАВОК. Universum: технические науки, (4-5 (97)), 9-13.