МЕРОПРИЯТИЯ ПО СОВЕРШЕНСТВОВАНИЮ МОДЕЛИ МАРШРУТИЗАЦИИ ПЕРЕВОЗОК ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

АННОТАЦИЯ

В статье разработана математическая модель по нормированию выполнения технологического процесса доставки грузов. С помощью данной модели созданы условия нормирования доставки грузов по видам отправок. Также в статье приведено влияние выполнения нормы интервалов подачи вагонов и отправления поездов со станции по видам отправок. По предложенной технологии можно нормировать пройденное суточное расстояние путём определения коэффициента учитывающего различные факторы для следующего периода на основе иллюстративных данных по выполнению срока доставки определённого вида груза.

ABSTRACT

The article develops a mathematical model for the normalization of the technological process of cargo delivery. With the help of this model, conditions have been created for rationing the delivery of goods by type of shipments. The article also shows the impact of fulfilling the norm of intervals for the supply of wagons and the departure of trains from the station by type of shipments. According to the proposed technology, it is possible to normalize the daily distance traveled by determining a coefficient that takes into account various factors for the next period based on illustrative data on the completion of the delivery period of a certain type of cargo.

Ключевые слова: доставка грузов, груз, техническая станция, подвижной состав, расформирование и формирование поездов.

Keywords: delivery of goods, cargo, technical station, rolling stock, disbandment and formation of trains.

Основным фактором, влияющим на экономику государства при выполнении договора перевозки между грузоотправителем на железнодорожном транспорте, является   своевременно оказанные транспортные услуги на высоком уровне. При оказании транспортных услуг одним из основных требований грузоотправителя и грузополучателя к железнодорожному транспорту является своевременная доставка груза по указанному адресу. [1].

На сегодняшний день из-за недостатков при доставке грузов  в акционерном обществе “Ўзбекистон темир йуллари”  от клиентов пользующиеся услугами железнодорожного транспорта  поступают заявления.

Анализы показывали, что скорость доставки грузов на железнодорожном транспорте составлял 170-225 км в сутки.  По результатам анализов за последние годы показатель несколько понизился.

В данной статье показано, что по проведённым анализам были выявлены основные причины простоя вагонов на станции и несвоевременной доставки по адресу принятых грузов к перевозке в АО “УТЙ”. Например:

1.   Простой вагонов по ожиданию сборных поездов на грузовых и промежуточных станциях железнодорожного участка; 2. Нехватка маневровых локомотивов на железнодорожных станциях; 3. Нехватка поездных локомотивов на железнодорожных участках; 4. Простой вагонов на сортировочной станции под переработкой; 5. Ожидание вагонов в парке накопления состава; 6. Ожидание отправления поезда со станции; 7. Временное ожидание локомотивов на станции при движении поездов и другие факторы.

Рисунок 1. Схема разработки эффективного варианта срока джоставки груза

В современных условиях на железнодорожном транспорте уделяется большое внимание решению вопросов по несвоевременной доставке грузов с помощью соответствующих контрольных технологий. Однако, нарушение технологических норм при выполнении срока доставки груза, данные мероприятия не дают ожидаемого результата.   В таких случаях целесообразно выявление основных причин задержки груза в пути следования, а также разработка мероприятий по их предотвращению путём совершенствования норм технологических процессов перевозки и метода определения сроков доставки груза. В данной статье приведены работы нормирования расчёта срока доставки груза по предложенному нами методу. Разработана математическая модель обеспечения выполнения операций которые выполняются на станции [10-14].

Начальная формула расчёта выполняемых операций на станции и участке при доставке грузов:

                                               (1)

где: – срок доставки грузов, сутки;  - время затраченное на отправление вагона со станции , сутки; - время затраченное на операции выполняемые на станции, час;  -время затраченное на движение участкового поезда, час;  - расстояние доставки груза железнодорожным транспортом, км;  - суточная скорость движения вагона, км/час; - для дополнительных операций, сутки. Здесь, на основе срока доставки груза,  обозначается в сутках. Срок доставки груза выполняется при .  В случае  срок доставки груза не выполняется. Считается что значение  относится к целому числу  [4,5,6].

Согласно уставу о железнодорожном транспорте Республики Узбекистан при обосновании нормы срока доставки груза, этапы движения их в пути следования  выполняются в следующем порядке: при расчёте срока доставки груза исключительно на основе статистических данных устанавливается суточная скорость движения,  появилась необходимость изучения каждой операции по отдельности при выявлении недостатков в пути следования доставки груза. При расчёте срока доставки груза, выполнять увязывая при этом по видам отправки. Из них – повагонная, контейнерная, мелкая, групповая и маршрутная отправки. [14,15]. Согласно статье 40 Устава железной дороги Республики Узбекистан грузы принимаются к перевозке грузовой скоростью, а также большой скоростью с оплатой по повышенному тарифу. Грузовая скорость указывается грузоотправителем в дорожной ведомости [2,3].

Необходимо определить движение поездов по маршруту и разработать новейшие методы по современным технологическим процессам. Также необходимо совершенствовать продолжительность выполняемых процессов от начала положения поезда до окончательного положения поезда.

                                                 (2)

Здесь - если отметить время технологического процесса выполняемых на станции от i до N , тогда время движения поезда на участке    будет от j до L.

В связи с тем что принцип выполнения операций выполняемых на станции одинаковый, но из-за разновидности технологического процесса видов отправки  время  определяется отдельно по видам отправки.

Рисунок 2. Схема передвижения груза по видам маршрутной отправки

 - отправление со станции груза по маршрутному виду отправки, час.

При маршрутной отправке вагонов время простоя на станциях без переработки делится на две группы, то есть техническая станция смены локомотива, а также станция смены локомотивной бригады [5,7,8].

Выполнение технологических процессов на технических станциях смены локомотива. Также при выполнении технологических процессов с вагонами без переработки необходимо учитывать общее время простоя на технических станциях смены локомотивных бригад [9-12].

Также смена локомотива выполняется на станции где происходит накопление вагонов, а это считается плечом оборота локомотива. Общее суммарное время технологических процессов на S станциях затрачиваемое на смену локомотива  для вагонов следуемых в пути следования без переработки выражаем по следующей формуле:

, час                               (7)

 - смена локомотива при следовании вагнов в пути без переработки, час.

Технологические процессы выполняемые при смене локомотивной бригады на станции. При смене локомотивной бригады поезда принимаются на станцию, производится смена бригады, проверяются тормозные устройства и поезд отправляется со станции.  Время затрачиваемое на смену локомотивной бригады определяется по следующей формуле (8). Если в пути следования смена локомотивной бригады будет выполнятся несколько раз, общее время определяем по следующей формуле.

, час                                      (8)

 - принимается по нормированию выполнения технологических процессов на станции.

 - общее время, затрачиваемое на технологические процессы выполняемые от станции отправления до станции назначения с грузами в маршрутных отправках, час;  - время затрачиваемое на  приём вагонов на станцию и выдачу их грузовладельцу, час;  - время затрачиваемое на дополнительные операции (статья 405 Правила перевозок грузов на железнодорожном транспорте Республики Узбекистан), час [16-22].

Также на основе данной статьи возможно разработать   программное обеспечение математической модели нормирования выполнения технологического процесса доставки грузов.

Список литературы:

1. Кобулов, Ж. Р. Совершенствование выполнение сроков доставки грузов повагонных отправок методом математической статистики / Ж. Р. Кобулов, Ж. С. Баротов, М. С. Ташматова. – Текст : непосредственный // Инновации. Наука. Образование. – 2021. – № 46. – С. 842 – 854.
2. Баротов, Ж. С. Повышение коэффициента использования грузоподъемности рефрижераторного контейнера / Ж. С. Баратов - Форсайт логистики: будущее логистики глазами молодых ученых: сборник материалов международной форсайт-сессии. – Ташкент. –2018. – С. 24 – 28.
3. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С., Ташматова М.С., Файзуллаев Г.У. Разработка мероприятий по развитию транзитного потенциала акционерного общества Узбекистон темир йуллари в международных грузоперевозках // Актуальные вопросы современной экономики. 2022. № 10. С. 754-761.
4. Сатторов С.Б. Исследование способа размещения технических станций / Научно-технический вестник Брянского государственного университета. – 2017. – №4. – С. 463-468.
5. Саидивалиев Ш.У. Анализ движения порожнего вагона по продольному профилю сортировочной горки / Ш.У. Саидивалиев, С.Б. Сатторов, Р.Ш. Бозоров // журнал Известия Транссиба № 2, 2023, стр 2-9.
6. Саидивалиев Ш.У. Анализ движения порожнего вагона на продольном профиле сортировочной горки / Ш.У. Саидивалиев, С.Б. Сатторов // Международный журнал прикладных наук и технологий Integral. 2023. № 1.
7. Кобулов, Ж. Р. Организация движения сборных поездов между техническими  станциями  при  доставке  грузов / Ж. Р. Кобулов, Ж. С. Баротов. – Текст : непосредственный // Известия Трассиба. – 2020. – № 4(44). – С. 104 –111.
8. Кобулов, Ж. Р. Проблемы и решения своевременной доставки грузов на железнодорожном транспорте / Ж. Р. Кобулов, Ж. С. Баротов, И. М. Тоштемиров. – Текст : непосредственный // Транспорт: наука, техника, управление. Научный информационный сборник. – 2021. – № 11. – С. 16 – 21.
9. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С., Ташматова М.С. К вопросу о комплексном решении задачи совершенствования срока доставки грузов на железнодорожном транспорте // Universum: технические науки. 2021. № 5-3 (86). С. 13-19.
10. Кобулов, Ж. Р. Совершенствование математической модели срока доставки груза повагонной отправки на железнодорожном транспорте / Ж. Р. Кобулов, Ж. С. Баротов. – Текст : непосредственный // Известия Транссиба. – 2021. – № 4 (48). – С. 129 – 138.
11. Мухамедова, З. Г. Определение оптимальной периодичности технического обслуживания аварийно-восстановительных автомотрис / З. Г.Мухамедова, Ж. С. Баротов, М. С. Ташматова. – Текст : непосредственный // Инновации. Наука. Образование. – 2021. – № 46. – С. 1074 – 1080.
12. Эргашева З.В., Баротов Ж.С., Самиев Ф.К. Совершенствование технологии обработки контейнеров в составе блок-трейна по отправлению на станции примыкания железнодорожного терминала // Известия Транссиба. 2023. № 3 (55). С. 73-83.
13. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С., Бобоев Д.Ш. Совершенствование системы грузоперевозок на железнодорожном транспорте при вагонных отправках // Сборник материалов всероссийской научно-практической конференции. Курск, 2021. С. 199-203.
14. Кobulov J.R., Barotov J.S. Organization of the movement of combined trains to speed up the delivery of goods. // Soviet Powder Metallurgy and Metal Ceramics. 2020. № 2. С. 96.
15. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С. Организация движения сборных поездов между техническими станциями при доставке грузов // Известия Транссиба. 2020. № 4 (44). С. 104-111.
16. Кобулов Ж., Баротов Ж. Совершенствование метода определения влияния технологических факторов на срок доставки грузов // Транспорт шёлкового пути. 2020. № 3. С. 38-44.
17. Kobulov J., Barotov J. Improvement of customer service technology in railway transport, railway transport: topical issues and // Инновации. 2019. № 1. С. 41.
18. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С. Нормирование времени отправления грузовых вагонов со станций и оптимизация сроков доставки // Вестник ТашИИТ. 2019. №2. С. 92.
19. Kobulov J., Barotov J. Method of improvement of efficiency transportation technology // International Journal of Recent Technology and Engineering. 2019. Т. 8. №4. С. 7720.
20. Баротов Ж.С. Повышение коэффициента использования грузоподъёмности рефрижераторного контейнера // В сборнике: Форсайт логистики: будущее логистики глазами молодых ученых. сборник материалов международной форсайт-сессии. 2018. С. 24-28.
21. Кобулов Ж.Р., Баротов Ж.С. Обоснование рационального способа использования рефрижераторного вагона // В сборнике: Логистика: современные тенденции развития. Материалы XVII Международной научно-практической конференции. 2018. С. 228-230.
22. Баротов Ж.С., Ташматова М.С., Самиев Ф.К., Файзуллаев Г.У. Взаимовлияние подачи и уборки вагонов с грузового фронта на доставку грузов // Совершенствование науки и образования в области естественных и технических исследований: материалы XXXVI Всероссийской научно-практической конференции (г. Ставрополь), 2023. С. 190-194.