ТЕХНОЛОГИЧЕСКИЕ ПРОЦЕССЫ ФУНКЦИОНИРОВАНИЯ ПРОИЗВОДСТВЕННО-ТРАНСПОРТНОЙ СИСТЕМЫ И ВОПРОСЫ ИХ ЛОГИСТИЧЕСКОГО УПРАВЛЕНИЯ

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассмотрены значения транспортно-логистических услуг в нашей республике, специфические особенности современных транспортно-логистических услуг. В работе особое внимание уделяется развитию современной транспортно-логистической инфраструктуры и совершенствованию стратегии организации транспортно-логистических услуг в нашей республике.

ABSTRACT

In this article is discussed the importance of transport-logistic services in our country, the specific features of modern transport-logistic services. The paper is highlighted the development of modern transport-logistic infrastructure and ways to improve organizing strategy of transport-logistic services in our country.

Ключевые слова: транспортно-логистическая служба, транспортно-логистическая инфраструктура, мульти модальный и интерн модальный логистический центр, международная транспортная служба, автомобильный транспорт.

Keywords: transport and logistics service, transport and logistics infrastructure, multimodal and intermodal logistics center, international transport service, road transport.

Как известно, на опыте стран, играющих ведущую роль в мировой экономике, достижение глобальной конкурентоспособности и выход на мировые рынки связаны, прежде всего, с развитием рынка транспортных логистических услуг, что обусловлено последовательным реформированием и структурными преобразованиями экономики.

Логистические услуги имеют неоценимое значение для дальнейшего динамичного развития каждой отрасли экономики Узбекистана, в том числе транспортной системы. Поэтому внимание авторитетных международных организаций к развитию нашей экономики и вместе с тем привлечение иностранных инвесторов, организация деятельности многих совместных предприятий и их филиалов диктуют необходимость освоения новых территорий и выхода на международные рынки. Для этого необходимо, прежде всего, иметь транспортные коридоры и современные транспортно-логистические центры.

Сегодня, исходя из требований времени, эффективное использование транспортной системы республики, развитие мульти модальных и интерн модальных перевозок, строительство новых объектов инфраструктуры, т. е. формирование транспортных терминалов. В международном масштабе эти мульти модальные транспортные терминалы в результате расширения стали логистическими центрами, тем vaсамым заложив основу для охвата ими международных транспортно-логистических процессов.

На сегодняшний день в нашей республике расположены два логистических центра - в городах Навои и Ангрен, где постоянно увеличиваются объемы перевозок грузов и пассажиров. Логистический центр, функционирующий в свободной экономической зоне, открытой в Навоийской области, вносит свой вклад в развитие перевозочного процесса. Создание Международного интерн модального логистического центра в городе Навои позволяет использовать его не только в vaкачестве трансконтинентальной транспортно - экспедиционной сети, проходящей через Юго-Восточную Азию и Европу, но и создает необходимые условия для организации в Навоийской области и прилегающих регионах новых, современных высокотехнологичных производственных предприятий.

Ангренский логистический центр, помимо укрепления экспортного потенциала Узбекистана, специализируется на своевременной и безопасной доставке производимой в нашей стране продукции во многие страны мира. В целом географическое положение нашей страны имеет стратегическое значение для развития современной сети логистических центров, что позволяет снизить затраты, связанные с перевозкой грузов, и эффективно организовать логистику производственных и торговых компаний. Сегодня ангренский логистический центр оказывает транспортно-логистические услуги по перевозке импортных грузов из 47 стран по железной дороге и автомобильным дорогам в вагонах, контейнерах. Растущий спрос на логистические услуги в условиях стремительного роста торговых связей стран мира привел к тому, что особое внимание было уделено и глобальным логистическим центрам, призванным реализовать идею интеграции операций, осуществляемых в международном масштабе[1].

Эти логистические центры станут еще одной причиной для модернизации транспортной системы в нашей стране, полного финансирования и обновления подвижного парка. К основным целям логистических центров можно отнести общественное потребление и транспорт, перегрузочное-разгрузочные работы, оказание услуг по складскому хранению грузов и др. путем оперативного реагирования на изменение потребительского спроса и ситуации на рынке.

Результаты исследований свидетельствуют о том, что транспортные компании-грузоотправители и грузополучатели ориентируются на научно-технические, социальные и инфраструктурные факторы, влияющие на повышение качества транспортных услуг (соблюдение графиков отгрузки грузов, оказание дополнительных услуг, доставка грузов в любую точку земного шара), совершенствование транспортно-логистической системы международных перевозок грузов и повышение эффективности использования транспортных средств. необходимо уделить особое внимание. Одним из международных требований является поиск решения инфраструктурных задач в рамках создания и развития современных транспортно-логистических центров, а также создание современного комплекса транспортно-логистической инфраструктуры (рис.1).

Рисунок 1. Обзор современной транспортно-логистической инфраструктуры

Транспортно-логистическая инфраструктура, т. е. сбор и эффективное использование информации для организации логистических услуг, складирования, транспортировки и их снабжения, служит основным инструментом развития логистической деятельности и противостояния международной логистической конкуренции.

По мнению зарубежных исследователей, организация транспортно-логистической деятельности проявляет свою специфику в том, что она отвечает требованиям логистической инфраструктуры к конкуренции первого международного уровня.

Согласно исследованиям исследователей, современные транспортно-логистические услуги связаны с инфраструктурой и представляют собой планирование движения материальных и информационных потоков на расстояние и во времени от первого источника до конечного потребителя, организацию, управление, контроль и регулирование современного транспортного контента” [4].

В целом к задачам организации современного транспортно-логистического обслуживания на международном уровне относятся:

-создание интегрированных комплексных систем материальных, информационных и других необходимых потоков;

- контроль за использованием логистических возможностей в сферах производства и обращения, их планирование и стратегическая координация;

- постоянное совершенствование логистической конвенции в рамках выбранной стратегии с учетом рыночной среды;

- transport-обеспечение квалифицированными кадрами, способными качественно обеспечить технологию транспортно-логистических процессов;

- применение эффективных мер по повышению конкурентоспособности транспортных предприятий, обслуживающих международные маршруты;

-обеспечение оптимального расположения транспортно-логистических центров и объектов обслуживающей инфраструктуры в республике;

- transportповышение инвестиционной привлекательности операторов транспортно-логистических услуг;

-обеспечение информационных технологий и инструментов национальных операторов посредством создания инновационной среды в отрасли и их широкого использования в управлении;

-рациональная организация международных экономических связей участников транспортно-логистической системы и др.

Специфические особенности современных транспортно-логистических услуг включают в себя:

-в организации качественной доставки продукции по новым технологиям транспортировки, исходя из требований времени;

-в использовании инновационных технологий в процессе транспортно-логистических услуг;

-в процессе складского хранения запасов и их оптимизации; - контроль запасов материальных ресурсов и готовой продукции;

- на погрузочно-разгрузочных работах ;

-в направлении информационных потоков;

-в эффективном использовании современных методов управления и маркетинга в деятельности.

В последние годы малые предприятия, работающие с транспортно – логистическим обслуживанием, все больше и больше ограничиваются небольшими сервисными услугами, а не только аутсорсингом транспортных услуг с иностранными предприятиями, что делает их менее прибыльными. Однако, несмотря на то, что основной прибыльной деятельностью транспортно – логистики является транспортировка экспортно-импортной продукции на международные рынки, она не приносит валютных потоков из-за отсутствия современных технологий транспортировки.

Развитие рыночной экономики и формирование разветвленной сети логистической инфраструктуры, безусловно, приведет к увеличению доли транспортных услуг в общем объеме отраслей экономики.

Таким образом, организованное и планируемое авторами в нашей республике транспортное обслуживание потребителей логистических центров предполагает выполнение:

• выбор средств их надлежащей упаковки с учетом особенностей товара (груза);
• нанесение на грузовые пакеты на упаковке соответствующих надписей и обозначений, т. е. маркировка;
• предусматривать использование специальных, весов, нанесение на них соответствующих обозначений и кодов, формирование грузовых единиц, упаковку и контейнеризацию грузов;
• выбор эффективного вида и средств транспортировки;
• соблюдение формальных технологий при выполнении погрузочно-разгрузочных работ на транспортных средствах;
• официальное размещение товаров на грузовых складах и терминалах, их учет и формирование товарных запасов;
• использование современных информационных технологий;
• создание и внедрение инноваций на практике с использованием НИОКР.

Современные логистические центры по количеству видов транспорта, участвующих в доставке товаров и пассажиров к месту назначения, система перевозок грузов должна иметь вид унимодального (однообразного), мульти модального и интерн модального (многоразового) транспорта.

Структура предоставления транспортно-логистических услуг предусматривает, прежде всего, в самом верху структуры интерн модальные, затем мульти модальные, затем унимодальные межрегиональные перевозки, затем перевозки в масштабах областей и городов, а в самом конце-грузовые перевозки, выполняемые на транспортных средствах, находящихся в ведении предприятий, не являющихся отдельной транспортной организацией.

Интерн модальные перевозки-это система доставки грузов в масштабах международных сообщений несколькими видами транспорта и путем передачи грузов из одного вида транспорта в другой без участия грузоотправителя.

В результате кардинальных структурных изменений в национальной экономике, формирования новой торговой системы и развития хозяйствующих субъектов, в результате интеграции их экономических связей со странами ближнего и дальнего зарубежья, из года в год возрастает потребительский спрос на перевозки грузов на междугородних и международных маршрутах.

Следовательно, использование потенциала крупных местных транспортных предприятий, обслуживающих современные транспортные средства, имеет важное значение как для развития логистических услуг, так и для транспортной системы.

Организация транспортно-логистических услуг в республике должна иметь стратегию по использованию ее географического положения и потенциала, а также по обеспечению транспортной сплоченности особых свободных экономических зон.

Мы не можем оценить транспортно-логистические достаточном уровне, исходя из потребностей нашей страны. В стратегии организации транспортно - логистических услуг в республике, в первую очередь, указывается на уровень использования транспортного потенциала и потребность в новых логистических центрах. В стратегии предлагаются вопросы, связанные с дальнейшим развитием рынка транспортно-логистических услуг и насыщением рынка, улучшением инфраструктуры и организацией эффективных перевозок.

Исходя из вышеизложенного, создание транспортно-логистических центров в дальнейшем развитии международных экономических и торговых связей является в то же время большой системой, которая находит решение всех проблем. Именно с целью развития этой системы в нашей стране проводится ряд работ.

В соответствии с постановлением Президента Республики Узбекистан от 29 декабря 2015 года № ПП - 2460 “о мерах по дальнейшему реформированию и развитию сельского хозяйства на 2016-2020 годы” предусмотрено создание в регионах 17 логистических центров, специализирующихся на закупке, хранении, первичной переработке, транспортировке и экспорте плодоовощной продукции[.5]. Согласно данному постановлению, только в 2016 году начаты работы по созданию 4 логистических центров, в том числе в Андижанской, Наманганской, Сурхандарьинской и Кашкадарьинской областях.

Подводя итог, можно сказать, что организация современных транспортно-логистических услуг в нашей республике и, вместе с тем, дальнейшее развитие этих услуг в национальной экономике связаны именно с вопросами транспортно-логистической инфраструктуры. Создание в современных транспортно-логистических центрах транспортных комплексов, перевозящих экспортно-импортные грузы, складов и терминалов, хранящих продукты питания в холодильниках, будет способствовать, во-первых, дальнейшему развитию экспортно-ориентированных предприятий, во-вторых, увеличению числа субъектов малого бизнеса, а вместе с тем ускоренному развитию всех отраслей нашей экономики.

Список литературы:

1. Имомназаров, С. К., Насриддинов, А. Ш., & Мунаввархонов, З. Т. (2021). ПРИМЕНЕНИЕ ИНТЕЛЛЕКТУАЛЬНЫХ СИСТЕМ В АВТОМОБИЛЯХ. Экономика и социум, (5-1), 933-938.
2. Постановление Президента Республики Узбекистан от 31 декабря 2008 года № 1027 «о мерах по созданию международного интермодального логистического центра на базе аэропорта города Навои»
3. Sarvar, I. (2021). Application of Intelligent Systems in Cars. International Journal of Innovative Analyses and Emerging Technology, 1(4), 78-80.
4. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан №205-16 от 20.07.2009 года «о создании ЗАО»Центр логистики Ангрен".
5. Adashboyevich, M. J., Qoviljanovich, I. S., Abduvali o’g’li, I. H., & Xabibullaevich, X. U. (2021). Modern Technology Of Surface Hardening Applied To Parts Of The Car. NVEO-NATURAL VOLATILES & ESSENTIAL OILS Journal| NVEO, 2673-2676.
6. Л. Б. Миротин. Транспортная логистика /Под ред. П. Н. М.: МАДИ, 2013
7. Sarvar, I., & Zokirxon, M. (2021). ROAD TRANSPORTATION ACCIDENTS WITH PARTICIPATION PEDESTRIANS. Universum: технические науки, (5-6 (86)), 62-65
8. Постановление Президента Республики Узбекистан от 29 декабря 2015 года № ПП-2460 “о мерах по дальнейшему реформированию и развитию сельского хозяйства в 2016-2020 годах”.
9. Сарвар, И., Абдужалил, П. Темурмалик, А., Жахангир М, К. (2021). OPERATING CONDITIONS OF TRUCKS AND THE SAFETY OF THE TRANSPORTATION PROCESS. Универсум: технические науки, (6-5 (87)), 42-45.
10. Разоков А.Я., Абдуганиев Ш.О. (2021). ДАТЧИК УРОВНЯ ТОПЛИВА. Универсум: технические науки, 12 (93), ISSN : 2311-5122 80-82