АНАЛИЗ ВОЗМОЖНОСТЕЙ ОТСЛЕЖИВАНИЯ ГРУЗА

АННОТАЦИЯ

В данной статье разрабатываются перспективы развития составляющей эффективности логистики в Узбекистане, возможности отслеживания груза. Определены конкретные меры по развитию субиндекса отслеживания грузов, даны рекомендации по широкому использованию информационно-коммуникационных технологий.

ABSTRACT

This article develops prospects for the development of the logistics efficiency component in Uzbekistan, the ability to track and trace cargo. Specific measures for the development of the cargo tracking sub-index were identified, recommendations were made for the widespread use of information and communication technologies.

Ключевые слова: Индекс эффективности логистики (LPI), отслеживание, отслеживание грузов, страны с низким уровнем дохода, информационно-коммуникационные технологии.

Keywords: Logistics Performance Index (LPI), tracking, cargo tracking, low-income countries, information and communication technologies.

Система логистики очень важна в развитии экономики любой страны. Эффективная система логистики обеспечивает доставку товаров и услуг клиентам на выгодных условиях и по низким ценам за счет оптимизации движения готовой продукции и сырья на внутреннем рынке, стимулирует конкуренцию на рынке. Внешний рынок повысит экономическую конкурентоспособность страны и ускорит процесс интеграции в мировую экономику. Для нашей страны очень важно создать эффективную систему логистики. Вид транспорта также играет важную роль в организации качественного транспортного обслуживания. В связи с тем, что Узбекистан не имеет прямого выхода к речным и морским портам, в стране велика доля наземных транспортных услуг, в том числе, в первую очередь, автомобильных.

Повышение эффективности и качества автомобильных перевозок является одним из важнейших комплексных вопросов. В настоящее время успешное развитие экономики невозможно без транспортного обслуживания. Четкая и надежная работа автомобильного транспорта в основном определяет ритмичность промышленного, строительного и сельскохозяйственного производства, а также обеспечивает закупку сырья и доставку готовой продукции потребителю. В настоящее время активно внедряется логистическая концепция управления грузоперевозками, что приведет к изменению приоритетов деятельности взаимосвязанных производственных и транспортных предприятий, а не отдельной льготы для каждого отдела, реализации ее в сочетании и рациональном распределении между этими отделами. Происходят изменения в концепции экономической выгоды, связанной с доставкой традиционными способами «от двери до двери» в системе транспортных средств от пункта отправления до конечного пункта назначения. Все эти изменения и тенденции происходят в текущей рыночной среде на основе соотношения спроса и предложения к определенной нагрузке.

Индекс эффективности логистики Всемирного банка (LPI) — это международный инструмент измерения, разработанный для сравнительного анализа, который направлен на измерение простоты (умеренности) торговых и транспортных процессов в стране, тем самым помогая им выявлять основные барьеры.

LPI не только обеспечивает всестороннюю оценку эффективности логистики по всему миру, но также анализирует тенденции производительности, которые можно понять с течением времени. Эффективность оценивается по 5-балльной шкале, а общий LPI суммируется как средневзвешенное значение шести компонентов эффективности логистики. LPI также включает набор внутренних показателей, которые не включены в общий рейтинг страны. Он также дополнен количественной информацией о конкретных аспектах международных цепочек поставок в странах, где работают респонденты, включая импорт/экспорт, сроки доставки, затраты на цепочку поставок, таможенное оформление и процент досмотренных отправлений [1].

На сегодняшний день в Республике Узбекистан уделяется большое  внимание динамичному и самостоятельному развитию логистической отрасли. Основной причиной такой направленности является необходимость сокращения временного интервала между закупкой сырья и оптимизация потоковых процессов за счет своевременной доставки товара конечному потребителю. В результате появится возможность снизить стоимость логистических операций, включая производство и доставку. По данным Европейской ассоциации логистики, использование логистических операций сокращает время производства на 25%, производственные затраты на 30%, а запасы на 30-70%. В связи с этим развитие логистической системы страны является важнейшим фактором повышения внутренней конкурентоспособности производителей. Каждая страна имеет свои особенности в организации логистической и таможенной инфраструктуры, процедур таможенного оформления [2].

Возможность отслеживать и контролировать грузы является самой сильной стороной Узбекистана, и с 2016 года показатели страны в этом масштабе демонстрируют устойчивый и высокий рост. В частности, она занимала 143-е место в 2016 году, 90-е место в 2018 году и имеет более высокие показатели, чем многие страны с низким уровнем дохода, как показано на рисунке 1. [3,4].

Рисунок 1.  Показатель отслеживания груза по странам в 2018 году^[1]

Важно определить точное местонахождение и маршрут каждой партии груза перед доставкой конечному потребителю. Отслеживание является продуктом логистического сектора в целом, и в этом компоненте задействованы все аспекты цепочки поставок, поскольку страны с низким уровнем дохода получают большую выгоду от улучшенного отслеживания, поэтому его можно рассматривать как один из приоритетов будущей торговли,  инвестиции в логистику.

Этот рост во многом связан с широким использованием информационных и коммуникационных технологий (ИКТ) в государственных и частных учреждениях, предоставляя удобный способ улучшить отслеживание, посредством сбора, регулирования и распространения информации о продуктах, услугах ИКТ и правилах торговли [5,7]. Некоторые компании используют интернет в качестве механизма обмена информацией для планирования цепи поставок со своими партнерами. Крупные поставщики услуг перевозки могут передавать информацию об их услугах, трафике и тарифах, которые легко принимаются [6].

Рисунок 2. Статус политических мер по отслеживанию грузов

Одним из основных барьеров, с которыми сталкиваются компании при применении передовых технологий ИКТ, является высокий инвестиционный риск [8]. Это приводит к большой неопределенности в отношении готовности частного сектора инвестировать в ИКТ, особенно когда речь идет о государственной политике в области связи и транспорта. Следовательно, государственные органы должны идти в ногу с быстрым развитием ИКТ и развивать устойчивую систему связи, которая облегчает планирование логистики в частном секторе.

Список литературы:

1. Arvis, J.-F., Ojala, L., Wiederer, C., Shepherd, B., Raj, A., Dairabayeva, K., & Kiiski, T. Connecting to Compete 2018: Trade Logistics in the Global Economy. World Bank. https://doi.org/10.1596/29971 (2018).
2. European Logistics Association - Handelsstraat 77 - B-1040 Brussels.  https://www.elalog.eu/
3. Zokirkhan Yusufkhonov, Malik Ravshanov, Akmal Kamolov, and Elmira Kamalova. Improving the position of the logistics performance index of Uzbekistan. E3S Web of Conferences 264, 05028 (2021), CONMECHYDRO – 2021. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126405028
4. Qodirov, T. U. U., Yusufxonov, Z. Y. O. G. L., & Sharapova, S. R. Q. (2021). ЎЗБЕКИСТОНDA TRANSPORT-LOGISTIKA KLASTERLARI FAOLIYATINI TAKOMILLASHTIRISH. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1(6), 305-312.
5. Кодиров, Т. У., Юсуфхонов, З. Ю. У., & Ахмедов, Д. Т. У. (2021). АНАЛИЗ ФАКТОРОВ, ВЛИЯЮЩИХ НА РЕЙТИНГ ИНДЕКСА ЭФФЕКТИВНОСТИ ЛОГИСТИКИ РЕСПУБЛИКИ УЗБЕКИСТАН. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1(6), 245-252.
6. Yusufkhonov, Zokirkhan Yusufkhan Ugli, Ahmedov, Dilmurod Toshpulat Ugli, Khusanov, Laziz Erkinovich, & Masodiqov, Shokhjakhon Ulugbekovich (2021). TOPICAL ISSUES OF IMPROVING THE QUALITY OF ROAD TRANSPORT IN THE REPUBLIC OF UZBEKISTAN. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1 (7), 108-117.
7. Botir Abdullaev, Davron Yuldoshev, Tolqin Muminov, and Dilmurod Axmedov. Improving the method of assessing road safety at intersections of single-level highways E3S Web of Conferences 264, 05027 (2021). CONMECHYDRO – 2021. https://doi.org/10.1051/e3sconf/202126405027
8. Atajanov, Maxmud Kenjabayevich, & Yusufxonov, Zokirxon Yusufxon O’G’Li (2021). INNOVATSION INFRATUZILMALARNI MULTIMODAL SHAHAR JAMOAT TRANSPORTIGA JALB QILISH ORQALI KO’CHA-YO’L TARMOQLARI YUKLANISHINI BARTARAF ETISH. Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences, 1 (8), 74-86.