Воздействие объекта на акустический режим территории

 

АННОТАЦИЯ

В статье даётся описание основных источников шума в период строительства ими являются строительные машины, механизмы и транспортные средства. Они и загрязняют окружающей среду, то есть оказывают возможное шумовое воздействие от объекта на природную среду. Различают постоянный шум, почти не меняющийся по времени (тональный, широкополосный), и непостоянный, меняющийся более чем на 5 дБ. По временным характеристикам шум в период строительства – непостоянный.

Согласно СНиП II-12-77 и СН 2.2.4/2.1.8.562-96 нормируемыми параметрами непостоянного шума (в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки) являются эквивалентные и максимальные уровни звука.

ABSTRACT

The article describes the main sources of noise during the construction period are construction machines, mechanisms and vehicles. They also pollute the environment, that is, they have a possible noise effect from the facility on the natural environment. Distinguish between constant noise, which almost does not change over time (tonal, broadband), and non-constant, changing by more than 5 dB. In terms of time characteristics, noise during the construction period is variable. According to SNiP II-12-77 and SN 2.2.4 / 2.1.8.562-96, the normalized parameters of intermittent noise (in residential, public buildings and residential areas) are equivalent and maximum sound levels.

 

Ключевые слова: шум, снижение, помещения, окружающая среда, жилая застройка, звук, шумомер, замеры.

Keywords: noise, attenuation, rooms, environment, residential buildings, sound, sound level meter, measurements.

 

 Шумовое воздействие объекта на окружающую среду является одним из видов физического загрязнения окружающей среды. Различают непостоянный, меняющийся более чем на 5 дБ. и постоянный шум, почти не меняющийся по времени (тональный, широкополосный).

Согласно СНиП II-12-77 и СН 2.2.4/2.1.8.562-96 нормируются уровни звука эквивалентные и максимальные, которые характеризуют параметры непостоянного шума (в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки) [1-16].

Допустимые уровни звукового давления в дБА в октавных полосах  частот (для постоянного шума), максимальные уровни звука и эквивалентные уровни звука в дБА, для жилых зданий и их территории следует принимать в соответствии с таблицей 1, согласно СН 2.2.4.2.1.8.562-96 «Шум на рабочих местах, в помещениях жилых, общественных зданий и на территории жилой застройки».

Таблица 1.

Допустимые уровни звукового давления на постоянных рабочих местах

 

 

Таблица 2.

Измеренные значения уровня шума

Территория	Значения шума, дБа
День
77	67	59	54	50	47	45	44	55	70
Ночь
67	57	49	44	40	37	35	33	45	60
Производственные помещения
95	87	82	78	75	73	71	60	55	80
Площадки отдыха на территории групп жилых домов, микрорайонов и домов отдыха, пансионатов, домов интернатов, площадки детских дошкольных учреждений, школ и других учебных заведений.
67	57	49	44	40	37	35	33	45	60
Жилые помещения квартир (день)
День  65	54	45	39	35	32	30	28	40	55
Ночь  55	44	35	29	25	22	20	18	30	45

 

Шум замерялся на шумомере рис. 1 (телефон айфон).

Шум до 30 дБ безвреден для человека и составляет естественный звуковой фон.

По эквивалентному и максимальному уровни звука осуществляется оценка шумового воздействия при строительных работах. Строительно–монтажные работы проходят в дневной период суток, а движение по участкам автодороги временно ограничено, следовательно

Примечание 2 не учитывается:

- допустимый эквивалентный уровень звука – 55 дБА;

- допустимый максимальный уровень звука – 70 дБА.

Основными источниками шума в период строительства являются  строительные машины, механизмы и транспортные средства. По временным характеристикам шум в период строительства – непостоянный.

Для снижения акустического воздействия при ведении строительно-монтажных работ предполагается:

-Звукоизоляция двигателей строительных и дорожных машин при помощи защитных кожухов и капотов с многослойными покрытиями, применением войлока, резины, поролона и т.п.

Использование изоляционных покрытий и приклейки виброизолирующих матов и войлока шум снижается на 5 дБА.

-Герметизация отверстий в противошумных покрытиях и кожухах.

-Применение технологических процессов с меньшим шумо-образованием.

-Для изоляции локальных источников шума используются противошумные экраны, завесы, палатки.

-Выборочное использование строительных машин, механизмов и транспортных средств со значительным шумовыделением в период с 8 до 20 часов.

В период с 20 до 8 часов используется ручной труд и малошумные механизмы.

-Расчет уровней шума при строительстве объекта. Источниками непостоянного шума на строительной площадке является техника и автотранспорт по доставке материалов, курсирующий вблизи территории. Эквивалентный уровень от автотранспорта, движущегося по территории проектируемого строительства и на прилегающей к ней территориям, Lэкв, Дба, определяется по формуле:

 

где:

t – относительное время действия шума, %

n – количество источников шума (ИШ), единиц работающей техники;

L - уровень шума (звука). Измеряется либо рассчитывается для каждого ИШ.

0.01 – коэффициент характеризующий количество точек измерения на измерительной поверхности;

Для расчета эквивалентного уровня звука, создаваемого движущим автотранспортом по территории, принято:

-относительное время действие шума – 50%, (половина суток, строительство объекта ведется с 8 до 20 часов);

-количество работающей техники при строительстве объекта –  7 единиц.

Расчет проводится при условиях максимальной нагрузки на окружающую среду, то есть при одновременной работе всей техники;

-уровень шума от каждой единицы техники – 80 дБА, согласно справочным материалам (ГОСТ Р 41.51-2004).

Таким образом:

Эквивалентный уровень звука строительной техники при строительстве объекта составит Lэкв= 85 дБА.

Ожидаемый эквивалентный уровень звука на территории ближайшего жилого дома (село Миндонобод), с учетом расстояния r = 60 м составит:

 ; где

7,5 метров –нормативное расстояние измерений (ГОСТ Р 4 1.51-04);

Эквивалентный уровень шума превысит допустимое значение, для территорий непосредственно прилегающих к жилой застройке (55 дБА), установленное санитарными нормами на 12 дБА. Однако, с учетом того, что строительство и реконструкция ведется на участке, основная часть которого значительно удаленна от населенного пункта (кроме одного участка), уровень шумовой нагрузки можно считать допустимым.

Максимальные уровни звука, создаваемые экскаваторами, бульдозерами и другими строительными машинами, достигают 94 дБА. С учетом одновременной работы 7 единиц техники, расстояния до жилой застройки максимальный уровень шумового воздействия составит:

Ожидаемый максимальный уровень звука на территории ближайшего жилого дома (село Миндонобод), с учетом расстояния r = 60 м составит:

 ;

где 7,5 метров –нормативное расстояние измерений (ГОСТ Р 4 1.51-04);

Максимальный уровень шума превысит допустимое значение (70 дБА), установленное санитарными нормами на 11 дБА.

Учитывая тот факт, что на всем протяжении участка строительства жилая застройка удалена площадок движения строительной техники, а строительные работы ведущиеся вблизи жилых домов будут кратковременными, то шумовое воздействие на окружающую среду допустимое.

Шум от строительных работ по строительству автодороги, безусловно,  окажет временное отрицательное воздействие на окружающую природную среду и отдых человека. Но следует отметить, что данное воздействие на прилегающую территорию будет носить кратковременный характер; строительные работы в селитебной зоне будут проводиться только в дневное время суток и предложенный комплекс мероприятий по снижению акустического воздействия при ведении строительно-монтажных работ предусматривает значительное снижение данного шумового воздействия на жилую зону ближайших населенных пунктов.

-Оценка шумового воздействия объекта при эксплуатации.

Источником шума при эксплуатации автодороги является автотранспорт.

Шумовая характеристика автотранспортного потока определяется согласно таблицы СНиП II- 12-77.

Согласно СНиП II- 12-77, строящееся транспортное сооружение следует относить либо к магистральной общегородской дороге грузовым движения, с двумя полосами движения проезжей части в обоих направлениях; либо к местной дороге промышленных и коммунально-складских районов. И в первом и во втором случае,

Lэкв=79 дБА, (СНиП II- 12-77).

Так как автомобильное движение осуществляется круглосуточно, допустимым уровнем эквивалентного шума является значение 45 дБА (норматив для ночного времени суток).

Участок строящейся автодороги проходит на значительном удалении от жилых домов. Ближайшая жилая застройка находится на расстоянии 60           м от участка строительства.

Ожидаемый эквивалентный уровень звука на территории ближайшего жилого дома (село Миндообод), с учетом расстояния r = 60 м составит:

 

где 7,5 метров –нормативное расстояние измерений (ГОСТ Р 4 1.51-04);

     Lэкв(60) = 79 – 18 = 61 дБА

На данном участке происходит превышение установленных норм на 16 дБА. Очевидно, что максимальные уровни шума, также будут превышены. Для достижения нормативных показателей уровня звука, для жилых домов в поселке Ок Арик г.Ферганы, предлагается установка шумо-защитного экрана высотой 3,5 м и протяженностью 300 м, расположенного на расстоянии 1-5 метров от кромки дорожного полотна автодороги согласно схеме на рис.1.

Ближайшая жилая застройка: школа и жилые дома в поселке Ок Арик г.Ферганы–находятся на расстоянии 60 м (62,01м) от участка  реконструкции. Высота расчетной точки принята равной 3,2 м. Источник шума принят на расстоянии 11,28 м от шумозащитного экрана (проезжая часть, обочина, расстояние от кромки дороги), на нормативной высоте 1м.  высота экрана, предлагаемого в проекте, 3,5 м, расположение под углом 90^о к 2 поверхности. Материал– пластик плотностью не менее 39 кг/м , толщиной не менее 8 мм.

Расстояние а = 11,37 м

Расстояние в = 51,12 м

Расстояние с = 62,01 м

 

Рисунок 1. Шумо-защитный экран

 

Рисунок 2. Переносной шумомер для измерения шума

 

Разность длин путей прохождения звукового луча δ, в соответствии со схемами экранов, приведенных на рис.1, следует определять по формуле:

δ= а + в– с

Снижение уровня звука экраном LA, экв в дБА следует определять по Таблице 2 в зависимости от разности длин путей прохождения звукового луча δ при принятой высоте экрана. Разность длин путей, Снижение, Разность длин, Снижение прохождения звукового уровня звука путей уровня звука луча d в м экраном LA , экр

В прохождения экраном LA ,экр В в дБА, звукового луча в дБА d в м

0,005          6        0,48         16

0,02           8        0,83         18

0,06           10        1,4         20

0,14           12        2,4         22

0,28           14         6          24

δ= 11,37 + 51,12 – 62,01 = 0,48 м

Таким образом, в соответствии с СНиП II- 12-77, снижение уровня звука экраном

LA ,экрВ равно 16 дБА.

Ожидаемый эквивалентный уровень звука на территории ближайшего жилого дома (поселок Ок Арик г.Ферганы), с учетом расстояния 60 м и установленного шумозащитного экрана высотой 3,5 м и протяженностью 300 м, расположенного на расстоянии 1-5 метров от кромки дорожного полотна составит:

Lэкв (60) = 79 –18 –16 = 45 дБА,

что не превышает установленные нормы уровней звука для школ и для жилых домов в ночное время.

Таким образом, при эксплуатации проектируемого дорожного сооружения эквивалентный уровень шума не превысит допустимое значение (45 дБА), установленное санитарными нормами.

Следует учесть, что на участке предусмотрена организация зеленых насаждений вдоль резервно - технологической полосы.

Сочетание деревьев и кустарника создаст дополнительную шумозащитную зеленую полосу, что уменьшит уровень шума дополнительно на 3 – 4 дБА и придаст участку благоустроенный вид. Максимальный уровень звука от автотранспорта, движущегося со скоростью 70 км/час, согласно ГОСТ 20444-85 составляет LА макс = 77 дБА.

Нормативное время измерения максимального уровня шума 18 секунд. При интенсивности движения 524 авт/час за 18 секунд на заданном участке проедет не более четырёх автомобилей. 7,7

Ожидаемый максимальный уровень звука на территории ближайшего жилого дома (поселок Ок Арик г.Ферганы), с учетом расстояния 60 м и установленного шумозащитного экрана высотой 3,5 м и протяженностью 300 м,  расположенного на расстоянии 1-5 метров от кромки дорожного полотна составит:

Lэкв (60) = 83 – 18 – 16 = 49 дБА, что не превышает установленные нормы уровней звука для школ и для жилых домов в ночное время (60 дБА).

Следует отметить, что жилая застройка максимально приближена к проезжей части лишь на одном участке строящейся автодороги.

В целом автодорога удалена от селитебной зоны. Сооружаемое покрытие имеет повышенные характеристики по снижению транспортного шума в части шума от качения колеса по покрытию. Озеленение резервно -технологической полосы древесно-кустарниковой растительностью не только придаст участку благоустроенный вид, но и снизит уровень шумового загрязнения окружающей среды при развитии.

Приведенный анализ показывает, что шум от автодороги в период эксплуатации соответствует санитарным нормам (СН 2.2.4/2.1.8.562-96). Ближайшая жилая застройка находится вне зон шумового дискомфорта.

Выводы:

• Допустимые уровни шума от внешних источников в помещениях устанавливаются при условии обеспечения нормативной вентиляцией помещений (для жилых помещений - при открытых форточках, фрамугах, узких створках окон).
• Эквивалентные уровни звуки в дБА для шума, создаваемого на территории средствами автомобильного транспорта, в 2 м от ограждающих конструкций первого эшелона шумозащитных типов жилых зданий, обращенных в сторону магистральных улиц общегородского и районного значения, железных дорог, допускается принимать на 10 дБА выше (поправка = +10 дБА) табл. 2.
• Для тонального и импульсного шума следует принимать поправку в -5 дБА.

Расчеты были произведены в соответствии ГОСТ 12.1.028-80, со СНиП II- 12-77 «Нормы проектирования. Защита от шума», которые все еще используются в Узбекистане.

 

Список литературы:

1. Домуладжанов И.Х., Бояринова В.Г., Домуладжанова Ш.И. Шумовое  давление на объектах. Республиканский межотраслевой производственно-практический журнал Инженер - механик, № 2 (67) апрель – июнь 2015г., НАН Беларуси, 2015. – с.21-23.
2. Домуладжанов И.Х., Латипова М.И. Экономический ущерб от загрязнения окружающей среды. Качество, стандартизация, контроль: теория и практика: Материалы  17-й Международной  научно-практической  конференции, 04–08 сентября 2017 г., г. Одесса.– Киев: АТМ Украины, 2017.– с. 77-84.
3. Экология и охрана окружающей среды. Застройка города Кувасая. Домуладжанов И.Х., Холмирзаев Ю.М., Тешабаев А.М., Бояринова В.Г. Universum: технические науки: научный журнал. – № 4(73). Часть 1. М., Изд. «МЦНО», 2020. –с. 5-9.
4. Выбор места строительства промышленного объекта с учетом климатических условий города Кувасая Домуладжанова Ш.И., Домуладжанов И.Х., Махмудов С.Ю. Universum: технические науки: научный журнал. – № 4(73). Часть 1. М., Изд. «МЦНО», 2020. –с. 15-17.
5. Текстильный комплекс «ДЭУ Текстайл Компани» и его воздействие на окружаюшую среду Куштепинского района. Домуладжанов И.Х., Домуладжанова Ш.И., Латипова М.И., Холмирзаев Ю.М. Universum: технические науки: научный журнал. – № 7(76). Часть 1. М., 27.06.20, Изд. «МЦНО», 2020. –с.30-33.
6. Заявление об экологических последствиях автозаправочной станции. Домуладжанов И.Х., Домуладжанова Ш.И., Латипова М.И., Турдалиева М. М. Universum: технические науки: научный журнал. – № 7(76). Часть 1. М., 27.06.20, Изд. «МЦНО», 2020. –с.29-30.
7. Предельно-допустимые стоки (ПДС) загрязняющих веществ в водные объекты. Домуладжанов И.Х., Махмудов С.Ю., Дадакузиев М.Р. Universum: технические науки: научный журнал. – № 7(76). Часть 1., 07.07.20, М., Изд. «МЦНО», 2020. –с.16-19.
8. Домуладжанов И.Х., Холмирзаев Ю.М., Домуладжанова Ш.И. Воздействие на окружающую среду автозаправочной станции. Журнал «Universum: технические науки» № 4(73) 25.04.20, №18, Изд. «МЦНО», 2020.- с.1-4
9. Дaдaкузиeв М.Р.,Мaxмудoв C.Ю. Защита гражданского населения при чрезвычайных ситуациях в Республике Узбекистан. Журнал «Universum: технические науки» № 12(69) декабрь 2019, М: 2020.- с.9-11.
10. Мирзаева Г.С., Жалилов Л.С., Абдуганиев Н.Н., Дадакузиев М.Р. Проблема экологии при утилизации строительных материалов на примере интенсификации строительства в Узбекистане. Журнал «Universum: технические науки» № 12(69) декабрь 2019, М: 2020.- с.62-64.