Анализ возможных неисправностей при передаче автобусных двигателей «ISUZU» на газовое топливо

Analysis of possible malfunctions when transferring ISUZU bus engines to gas fuel
Цитировать:
Худойбердиев М.С., Мамасалиева М.И. Анализ возможных неисправностей при передаче автобусных двигателей «ISUZU» на газовое топливо // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2020. № 1 (70). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/8686 (дата обращения: 28.10.2020).
Прочитать статью:

АННОТАЦИЯ

В настоящее время растущее население нашей страны определяет спрос на пассажирские транспортные средства, который можно удовлетворить за счет использования высококачественных, исправных и эффективных пассажирских транспортных средств, отвечающих современным требованиям. Автобусы «ISUZU»  в настоящее время широко используются в Узбекистане, но они, имея свои положительные качества, требуют тем не менее  качественного технического обслуживания и ремонта. Учитывая все это, в статье рассматриваются условия работы этих автобусов, отмечается низкая надежность агрегатов и узлов, предлагается, устранение этих недодстатков.

ABSTRACT

Currently, the growing population of our country determines the demand for passenger vehicles, which can be met through the use of high-quality, serviceable and efficient passenger vehicles that meet modern requirements. ISUZU buses are currently widely used in Uzbekistan, but they, having their positive qualities, require nevertheless high-quality maintenance and repair. Taking all this into account, the article considers the working conditions of these buses, notes the low reliability of units and assemblies, and suggests the elimination of these shortcomings.

 

Ключевые слова: автобус, система питания, арегаты, эксплуатация, муфта сцепления, тормозная система, техническое обслуживание и ремонт.

Keywords: bus, power supply system, arahati, operation, clutch, brake system, maintenance and repair.

 

Произведенные в Самарканде автобусы «ISUZU» и автомобили этого типа являются продукцией узбекских и японских специалистов, внося огромный вклад в обеспечение внутреннего рынка. Это предприятие в настоящее время выпускает более 10 видов легковых автомобилей, и в то же время коллектив завода проводит серьезные исследования по созданию новых автобусов и грузовых автомобилей для автомобильной промышленности нашей страны, отвечающих современным, международным экологическим стандартам, и эти исследования дают свои результаты.

В целях дальнейшего повышения уровня надежности автобусов проводится ряд научных исследований. Одно из таких исследований проводится в Ташкентском государственном техническом университете имени Ислама Каримова на кафедре “Техника оказания услуг”. Проблемы, возникающие из-за дизельного топлива в автобусах «ISUZU», которые в настоящее время эксплуатируются, в настоящее время изучаются, и пути их решения.

Используемые в настоящее время автобусы используются в дополнение к жидкому и газообразному топливу. Газовые автобусы приобретают все большее значение, особенно в городских условиях. Растущий автопарк города требует разработки способов снижения выбросов от транспортных средств. Эта проблема может быть частично решена путем перевода автобусов на газообразное топливо. По сравнению с другими транспортными средствами это топливо имеет ряд технических, экономических, экологических и санитарно-гигиенических преимуществ. Когда автобусы работают на газообразном топливе, топливо полностью сгорает, выхлопные газы двигателя и потребление моторного масла уменьшаются, а ресурс двигателя увеличивается. От части это связано с переходом от дизельного топлива на газ для дальнейшего повышения надежности, сведения к минимуму деградации его компонентов и уменьшения количества выбросов парниковых газов [2]. Автобусные двигатели «ISUZU»  предназначены для работы на дизельном топливе, но эти автобусы адаптированы для использования газа, чтобы улучшить свои экологические и экономические показатели. При проверке автобусов «ISUZU», используемых в этой газовой системе, в газовой системе есть некоторые дефекты. Ниже приведены детали газовой системы.

 

Рисунок 1. Система подачи сжиженного газа

1,2,3,4 – газовые баллоны и баки; 5 – топливный бак, накопительный клапан и фильтр; 6 – накопительный клапан и тепловой бункер; 7 –трубопровод высокого давления; 8 – гибкий шланг; 9 – газораспределительный ствол (магистраль); 10 – датчик распределения; 11 – газовые форсунки; 12 – двигатель; 13 – хомут; 14 – клапан высокого давления; 15 – датчик давления газа; 16 – редуктор высокого давления.

 

В ходе изучения показателей надежности автобусов «ISUZU», эксплуатируемых на газовой системе, было установлено, что в деталях автобуса, переведенного на газовое топливо, также обнаружены некоторые неисправности. К этой категории дефектов относятся: трещины в головке цилиндра (рис.2), незначительные трещины в шейках коленчатого вала (рис.3). Это происходит в большинстве случаев из-за технологических и частичных эксплуатационных причин. При переходе с одного топлива на другое важно следить за тем, чтобы детали обрабатывались качественно, одна из самых больших причин заключается в том, что зажимные свечи плохо установлены в головке цилиндров, что двигатель перегревается, при нагревании двигателя наливается холодная вода, и одна из самых больших причин – отсутствие точного расчета степени сжатия. Она не рассчитана точно, верхняя часть поршня не обрабатывается с помощью токаря на нормальном уровне

Таблица 1.

Основные виды отказов в узлах и агрегатах автобусов ISUZU, работающих на газе

Наименование агрегата или узлов

Количество неисправностей

По сравнению с общим нарушениями, %

Примечание

1

Газовая система

96

23.8

Головка блока цилиндров, коленчатый вал, компьютерная система

2

Тормозная система

81

20.1

Накладка, поршень, манжеты

3

Электрооборудование

77

19.1

Генератор, стартер, ремень генератора

4

Муфта сцепления  

62

15.3

Фрикционные диски

5

Коробка передач

45

11.1

Трос коробки передач

6

Прочие детали

42

10.4

Кузов, система охлаждения, рулевое управление

7

Всего

403

100%

-

                  

 

Рисунок 2. Головка цилиндра                 Рисунок 3. Коленчатый вал

 

Собранные статистические данные были математически обработаны, и была построена гистограмма распределения показателей надежности (по количеству неисправностей), чтобы предоставить более подробную информацию.

 

Рисунок 4. Показатели надежности (по количеству неисправностей) основных агрегатов автобусов марки «ISUZU», эксплуатируемых на газовом топливе:

1 – газовая система; 2 – тормозная система; 3 – электрическое оборудование; 4 – муфта сцепления; 5 – коробка передач; 6 – кузов, система охлаждения, рулевое управление головка и другие комплектующие части

 

Из приведенных выше данных видно, что автобусы, эксплуатируемых на газовом топливе, чаще  всего выходят из строя такие агрегаты, как 1 – газовая система; 2 – тормозная система; 3 – электрооборудование; 4 – муфта сцепления; 5 – коробка передач; 6 – система охлаждения кузова, рулевое управление. Наблюдения показали, что уровень надежности используемых в настоящее время автобусов «ISUZU» во многом определяет газовая система.

Из вышеизложенных соображений видно, что перевод автобусов «ISUZU» на газ удобен во многих отношениях и по многим показателям соответствует условиям города. Однако для решения некоторых проблем необходимы теоретические и практические исследования, чтобы найти пути устранения проблем существующих конструктивных и технологических проблем с конверсией газа. Поэтому мы будем использовать наши будущие исследования для разработки мер по устранению таких недостатков.

 

Список литературы:
1. Базаров Б.И. Научные основы энергоэкологической эффективности использования альтернативных моторных топлив: Дисс. д-ра техн. наук. - Ташкент: ТАДИ, 2006. – 302 с.
2. Диагностика и техническое обслуживание машин: Учебник для студентов высших учебных заведений / А.Д. Ананин и др. - М,: Изд. центр «Академия», 2008. – 152 с.
3. Кодиров С.А. Совершенствование эксплуатации автобусов «ISUZU» с газовыми двигателями: Дисс. на соиск. акад. ст. магистра, – Ташкент, 2014. – С. 36
4. Мавланов А.В. Исследования эксплуатационной надежности автобусов 0345 за гарантийный период эксплуатации. – Ташкент, 2008. – 30-31 с.
5. Савельев Г.С., Кауров Е.Т., Шапкайц А.Д. Коммерческая эффективность переоборудования тракторов для работы на природном газе // Транспорт на альтернативном топливе. – 2008. – № 1. – С. 43.
6. Сидикназаров КМ. Автомобиллар техник эксплуатацияси. – Ташкент, 2006. – 630с.

 

Информация об авторах

ассистент, Ташкентский государственный технический университет, Узбекистан, г. Ташкент

assistant, Tashkent State Technical University Uzbekistan, Tashkent

ст. преп. кафедры “Техника оказания услуг”Машиностроительного факультета Ташкентского государственного технического университета имени Ислама Каримова, Узбекистан, г. Ташкент

Senior Lecturer, Department of Service Engineering, Faculty of Machine building, Tashkent State Technical University after named Islam Karimov, Uzbekistan, Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top