УСТРОЙСТВО ДЛЯ КРЕПЛЕНИЯ ГРУЗОВ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

АННОТАЦИЯ

В условиях роста объёмов железнодорожных перевозок грузов в контейнерах и крытых вагонах актуальной задачей остаётся обеспечение надёжной фиксации грузов различной формы и размеров. Цель работы – разработка универсального устройства для крепления грузов, сочетающего телескопическую распорку с системой фиксации сеткой или каркасом. Предлагаемое устройство выполнено в виде телескопической распорки с опорами, оснащёнными резиновыми вставками, и фиксатором зубчатого типа, на котором закрепляется корпус с сеткой или каркасом с горизонтальными прорезиненными перегородками. Технический результат заключается в повышении надёжности крепления, снижении трудозатрат и расширении функциональных возможностей при перевозке крупнотоннажных и нестандартных грузов.

ABSTRACT

In the context of increasing volumes of railway cargo transportation in containers and covered wagons, ensuring reliable fixation of cargoes of various shapes and sizes remains an urgent task. The aim of the work is to develop a universal device for securing cargoes that combines a telescopic brace with a net or frame fixation system. The proposed device is made in the form of a telescopic brace with supports equipped with rubber inserts and a toothed-type fixer, on which a body with a net or a frame with horizontal rubberized partitions is mounted. The technical result is to increase the reliability of fastening, reduce labor costs and expand functional capabilities when transporting large-tonnage and non-standard cargoes.

Ключевые слова: крепление грузов, железнодорожный транспорт, телескопическая распорка, фиксатор, сетчатое ограждение, контейнер, грузовой вагон.

Keywords: cargo securing, railway transport, telescopic brace, fixer, net barrier, container, freight wagon.

Введение

Надёжное крепление грузов является одним из ключевых факторов обеспечения безопасности и сохранности перевозок железнодорожным транспортом. При перевозке в контейнерах и крытых грузовых вагонах грузы подвергаются значительным динамическим нагрузкам, что требует эффективных средств фиксации, предотвращающих смещение, опрокидывание или повреждение груза.

Известные устройства [1, 2, 3, 4, 5], такие как стальные распорные штанги, сетчатые роллетные системы и щиты для фиксации груза, имеют существенные недостатки: ограниченную грузоподъёмность, необходимость предварительной установки направляющих или рельсов, низкую универсальность (применимость только в контейнерах) и сложность монтажа.

Цель данной работы – разработка универсального устройства для крепления грузов на железнодорожном транспорте, лишённого указанных недостатков.

Для достижения цели поставлены следующие задачи:

разработать конструкцию телескопической распорки с универсальной системой фиксации;

обеспечить возможность применения устройства как в контейнерах, так и в крытых грузовых вагонах.

Материалы и методы исследования

Исследование включало анализ патентной и технической литературы по средствам крепления грузов в железнодорожном транспорте, сравнение известных конструкций (распорные штанги, сетчатые ограничители, щиты), а также концептуальное проектирование нового устройства. Конструкция разработана с учётом требований безопасности перевозок, удобства монтажа/демонтажа и возможности фиксации грузов различной формы и высоты. Особое внимание уделено выбору материалов (резиновые вставки для опор, металлический каркас, прочная сетка) для повышения коэффициента трения и предотвращения повреждения груза.

Результаты и обсуждения

На Рис. 4 представлен общий вид расположения устройства крепления груза в вагоне или контейнере. Крепёжное устройство для фиксации к внутренним стенам контейнера или вагона 16 выполнено в виде телескопической распорки 1, которая состоит из полого корпуса 2, один конец, которого выполнен с опорой 9, которая выполнена с резиновыми вставками 10, другой конец полого корпуса 2 выполнен с фиксатором 4, который состоит из зажимного механизма 5 с зубом 6, зажимной механизм 5 сообщен с корпусом фиксатора 4 через стержень 7, в полый корпус 2 со стороны фиксатора 4 одним из концов установлена выдвижная секция 3, другой конец выдвижной секции 3 выполнен с опорой 9, которая выполнена с резиновыми вставками 10, одна из плоскостей выдвижной секции 3 выполнена с пазами 8 для зуба 6, полый корпус 2 телескопической распорки 1 посредством металлических пластин 12 и болтового соединения 13 установлен на корпусе 11, в котором установлена сетка 14 для фиксации груза, на боковой стороне корпуса 11 установлен фиксатор 15 для фиксации сетки 14. В случае, когда перевозимый груз имеет разную форму и высоту (Рис.4), используются телескопические распорки 1 (Рис.1) с закрепленными на них корпусами 11. Корпуса 11 сообщены между собой сеткой 14. Перед установкой телескопических распорок 1 с корпусами 11 в контейнер или грузовой вагон 16, распорки 1 необходимо закрепить на корпусах 11. На каждой распорке 1 и на каждом корпусе 11 имеются металлические пластины 12, которые фиксируют распорку 1 и корпус 11 между собой при помощи болтового соединения 13 (Рис.1, Рис.2). После загрузки груза 17 в контейнер или грузовой вагон 16, устанавливаются телескопические распорки 1 с корпусами 11. Выдвижная секция 3 с пазами 8, первой распорки 1 с корпусом 11, выдвигается на необходимую длину, для установки ее между стенами контейнера или грузового вагона 16 и фиксируется фиксатором 4, который состоит из зажимного механизма 5 с зубом 6, зажимной механизм 5 сообщен с корпусом фиксатора 4 через стержень 7 (Рис.1). Далее для фиксации груза 17, на второй распорке 1, из закрепленного на ней корпуса 11 вытягивается сетка 14 на необходимую длину и фиксируется фиксатором 15, расположенным сбоку корпуса 11 (Рис.3), после чего вторая распорка 1 фиксируется между стенами контейнера или грузового вагона 16, при этом сетка 14 в натяжении.

Заключение

Таким образом, разработанное устройство для крепления грузов на железнодорожном транспорте позволяет устранить недостатки известных аналогов, обеспечить универсальность применения в контейнерах и крытых грузовых вагонах, повысить надёжность фиксации и снизить трудозатраты на монтаж. Внедрение предложенного технического решения будет способствовать повышению безопасности и эффективности перевозок различных видов грузов железнодорожным транспортом.

Список литературы:

1. Patent № US20190184887 Inventory safety restraint. Pub. 20.06.2019.
2. Патент № RU203580U1 Щит для фиксации груза в контейнере. Публ. 13.04.2021.
3. Patent № CN205221574 Solid bulk container. Pub. 11.05.2016.
4. Patent № GB2193949 Bulkheads for containers. Pub. 24.02.2024.
5. Patent № US2005/0118005 Template for carrying bulk cargo in an active container. Pub. 01.12.2023.