ИМПУЛЬСНЫЕ ДАЛЬНОМЕРНЫЕ СИСТЕМЫ DME И ИХ ПРИМЕНЕНИЕ В НАВИГАЦИИ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются импульсные дальномерные системы DME (Distance Measuring Equipment), используемые для точного определения расстояния между летательными аппаратами и наземными станциями в навигации. Приводятся основные принципы работы таких систем, включая использование импульсных сигналов для измерения времени их прохождения между объектом и станцией. Описаны типы ретрансляторов, их характеристики и способы обеспечения надежности связи в различных условиях. Также рассматриваются области применения DME, включая интеграцию с навигационными системами посадки, такими как ILS (Instrument Landing System), а также с комплексами VOR/DME для повышения точности и безопасности полетов.

ABSTRACT

The article discusses pulse distance measuring equipment (DME) systems used for accurately determining the distance between aircraft and ground stations in navigation. The main principles of operation of these systems are outlined, including the use of pulse signals to measure the time it takes for them to travel between the object and the station. The types of transponders, their characteristics, and methods for ensuring reliable communication in various conditions are described. The article also explores the applications of DME, including its integration with landing navigation systems such as ILS (Instrument Landing System), as well as with VOR/DME complexes to improve the accuracy and safety of flights.

Ключевые слова: DME, дальномерная система, авиационная навигация, ретранслятор, VOR/DME, ILS.

Keywords: DME, distance-measuring system, aviation navigation, transponder, VOR/DME, ILS.

Введение

Импульсные дальномерные системы DME (Distance Measuring Equipment) являются одним из ключевых элементов современной авиационной навигации. Они обеспечивают точное определение расстояния воздушного судна до наземных ретрансляторов, что позволяет пилотам безопасно планировать маршрут и выполнять посадку даже в сложных метеоусловиях. Надежная работа DME напрямую влияет на безопасность полетов, снижая риск навигационных ошибок и обеспечивая стабильное соблюдение воздушных трасс [1-6]. Целью данного исследования является анализ роли импульсных дальномерных систем DME в современной авиационной навигации, а также оценка их воздействия на безопасность полетов и стабильность соблюдения воздушных трасс. В рамках работы исследованы принципов работы DME.

Материалы и методы исследования

Для исследования импульсных дальномерных систем DME использованы материалы, которые охватывают принципы работы, характеристики и области применения этих систем в авиационной навигации. Основу работы составляют технические характеристики и данные, полученные из международных нормативных актов, таких как рекомендации ICAO (International Civil Aviation Organization), а также описание системы DME и её интеграции с другими навигационными средствами.

Импульсная дальномерная система DME (Distance Measuring Equipment), рекомендованная ICAO, используется для навигации воздушных судов. Она работает по принципу «запрос–ответ» для измерения расстояния до наземных ретрансляторов. В зависимости от назначения — для посадки или полета по трассам — DME имеют различную мощность передатчиков что определяет зоны действия: до 350 км (таблица 1.). Аэродромные DME применяются вместе с посадочными системами ILS и DME/P для точного определения наклонной дальности до полосы. Трассовые DME часто комбинируются с радиомаяками VOR, образуя широко используемую систему VOR/DME (Рис. 1.).

Таблица 1.

Зоны действия

Рисунок 1. Дальномерный радиомаяк (DME) в составе DVOR и принцип взаимодействия с бортовым радиодальномером

Если DME используется совместно с курсо‑ глиссадным радиомаяками ILS, его устанавливают так, чтобы в кабине пилота на точке приземления дальность до него была нулевой. Обычно DME размещают рядом с глиссадным радиомаяком, часто на его антенной мачте (Рис.2.)

Рисунок 2. Внешний вид антенны посадочного дальномера, установленного на мачте глиссадного радиомаяка

Результаты и обсуждение

При совместном использовании DME с радиомаяком VOR или ILS каналы спариваются, и в бортовом оборудовании DME устанавливается соответствующий частотно-кодовый канал. DME передает трёхбуквенные позывные каждые 30–40 с, длительностью до 5 с. В VOR/DME позывные совпадают с VOR, при ILS — с курсовым радиомаяком. Военная система TACAN работает аналогично, а в гражданской авиации используется только дальность; совмещённая с VOR система называется VORTAC. Принцип работы DME основан на измерении времени прохождения сигнала от самолета до радиомаяка и обратно, с задержкой наземного оборудования на 50 мкс (Рис 3.).

Рисунок 3. Внешний вид антенны и принцип работы системы DME

Заключение

Импульсные дальномерные системы DME играют ключевую роль в обеспечении безопасности авиационной навигации, позволяя точно определять расстояние до наземных ретрансляторов и снижая риск навигационных ошибок. Использование ретрансляторов различной мощности обеспечивает зоны действия для аэродромных и трассовых полётов, а интеграция с ILS, VOR и VORTAC повышает точность посадки и надёжность маршрутов.

Список литературы:

1. Хафизов А.В. Радиомаячные системы посадки и системы VOR:   учеб. пособ. / Хафизов А.В. – Кировоград : ГЛАУ, 2009. - 83 с.
2.  Хафизов А.В. Радиооборудование. Часть 2. Средства радионавигации: Учебное пособие / Хафизов А.В. – Кировоград: КЛА НАУ, 2014. – 212 с.
3.  Куликов В.С. Радионавигационные системы в авиации / Куликов В.С. – Москва: Машиностроение, 2017. – 320 с.
4.  Петров В.И. Основы радионавигации: Теория и практика / Петров В.И. – Москва: Радио и связь, 2015. – 412 с.
5. Иванов А.Г. Современные радионавигационные системы / Иванов А.Г. – Санкт-Петербург: Политехника, 2019. – 276 с.
6. Обзор и сравнительный анализ систем посадки летательных аппаратов // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Хуррамов Ж.А. [и др.]. 2025. 3(132). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/19584 (дата обращения: 06.12.2025).