ПРОБЛЕМЫ ПОДГОТОВКИ СПЕЦИАЛИСТОВ ПО УПРАВЛЕНИЮ БЕСПИЛОТНЫМИ ЛЕТАТЕЛЬНЫМИ АППАРАТАМИ

АННОТАЦИЯ

В статье идёт речь о беспилотных летательных аппаратах, а также специалистах, которые управляют ими. Что такое БПЛА, насколько он участвует в нашей жизни и некоторые решаемые задачи, а также о необходимости увеличения кадров в области специалистов управления. Идёт речь о некоторых проблемах, которые необходимо решить для продвижения профессии и возможности решения данных проблем, чтобы обеспечить привлечение новых кадров.

ABSTRACT

The article deals with unmanned aerial vehicles, as well as the specialists who operate them. What is a UAV, how much it participates in our lives and some of the tasks being solved, as well as the need to increase personnel in the field of management specialists. We are talking about some problems that need to be solved in order to promote the profession and the possibility of solving these problems in order to attract new staff.

Ключевые слова: беспилотные авиационные системы, специалисты по управлению беспилотными летательными аппаратами, операторы БПЛА, подготовка специалистов для БАС.

Keywords: unmanned aircraft systems, specialists in the management of unmanned aerial vehicles, UAV operators, training of specialists for UAS.

В настоящее время беспилотная авиация широко применяется в различных сферах [1]. Беспилотная авиация находит всё более широкое применение в различных областях, таких как сельское хозяйство, строительство, логистика, экология, геология, военное дело и др. Они позволяют выполнять задачи, которые ранее были недоступны или требовали значительных усилий [2].

В ГОСТ Р 57258-2016 [3] приводятся следующие определения для устройств беспилотной авиации:

Беспилотное воздушное судно (БВС), беспилотный летательный аппарат (БПЛА) - воздушное судно (ВС), управляемое в полете пилотом, находящимся вне борта такого ВС, или выполняющее автономный полет по заданному предварительно маршруту (. 3.1.1). Дистанционно пилотируемое воздушное судно – это БВС, которое пилотируется внешним пилотом с наземной станции управления полетом (п.3.1.2). Беспилотная авиационная система (БАС) – это комплекс, включающий:

• одно или несколько беспилотных воздушных судов, оборудованных системами навигации и связи, средствами обмена данными и полезной нагрузкой
• наземные технические средства передачи-получения данных, используемые для управления полетом и обмена данными о параметрах полета, служебной информацией и информацией о полезной нагрузке такого (или таких ВС)
• канал связи со службой управления воздушным движением (3.1.3)

В настоящее время отмечается проблема нехватки специалистов, способных эффективно управлять беспилотными воздушными судами, как автономно, так и в составе БАС [7]. Одной из основных причин этой проблемы является сложность обучения и сертификации операторов – пилотов БПЛА.

По мнению авторов, недостаток квалифицированных кадров также связан с тем, что работа оператора БПЛА не всегда является привлекательной для молодых специалистов. Это может быть связано с отсутствием достаточного количества вакансий или сложностью работы. В результате многие молодые люди предпочитают выбирать более простые и понятные профессии, не связанные с управлением БПЛА. В настоящий момент увеличивается потребность БПЛА, их количество, сложность управления, необходимость качественного технического обслуживания. Увеличение количества БПЛА требует создания более сложных и надежных систем управления, а также квалифицированных специалистов для их эксплуатации. Качественное техническое обслуживание становится критически важным для обеспечения безопасности полетов и продления срока службы аппаратов.

Современные БПЛА оснащены сложными системами навигации, связи и обработки данных, что требует высокого уровня профессионализма от операторов и технического персонала. Операторы должны уметь быстро принимать решения в сложных ситуациях, а технический персонал — проводить регулярные проверки и обслуживание оборудования.

Ещё одной проблемой является отсутствие единых стандартов и требований к подготовке операторов БПЛА. В разных странах и регионах могут действовать различные правила и нормативы, что затрудняет обмен опытом и знаниями между специалистами. Кроме того, требования к сертификации могут различаться в зависимости от типа БПЛА и сферы его применения.

В настоящее время приняты и действуют Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года (принята в 2023 г) [4]. Федеральный Проект «Кадры для БАС» (2018-2030) [5], который реализуется в рамках Стратегии и проекта Беспилотные авиационные системы [5]. Реализуется пилотный проект по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой до 30 кг (период реализации 2024-2029 гг.) [6]. Приняты ФГОС СПО по специальности 25.02.08 «Эксплуатация беспилотных авиационных систем»8], Профессиональный стандарт «Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее» [9].

Для устранения вышеперечисленных проблем необходимо принять и реализовать актуальные решения.

1. Актуализацию профессий, навыков, стандартов и направлений обучения в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС. В рамках Федерального Проекта в сфере БАС [5] предполагается увеличить количество учебных центров, которые позволят молодым специалистам получить необходимые знания и навыки для работы с БПЛА и была возможность большему количеству желающих получить умения и навыки оператора БПЛА. Количество образовательных организаций, в которых реализуются основные общеобразовательные программы, образовательные программы дополнительного образования и образовательные программы среднего профессионального образования в сфере БАС, в том числе с использованием электронного обучения и (или) дистанционных образовательных технологий (нарастающим итогом) в 2024 году составит 553, а к 2027 – 27050 (п.1.1). Количество обучающихся по таким программам составит в 2024 году 16090 чел (п.1.2). Количество дополнительных профессиональных программ в сфере БАС, прошедших экспертизу и включенных в цифровой реестр кадров БАС в 2024 году составит 50, в 2025 году – 100 (п.2.1). Количество образовательных организаций, в которых реализуются практик ориентированные образовательные программы высшего образования в сфере БАС составит в 2024 году – 10, в 2025 г – 20 (п.2.2). Российские университеты, которые готовят специалистов по БПЛА, отмечены в Результатах мониторинга ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г. В. Плеханова» [7, c. 53]
2. Установить единые стандарты и требования к сертификации, что позволит создать единую систему подготовки операторов БПЛА, признанную во всех странах и регионах, для обеспечения взаимодействия между специалистами. Предполагаемое количество дружественных стран, принявших участие в мероприятиях, направленных на проектирование и актуализацию квалификационных требований мирового уровня в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС составит в 2024 г – 3, в 2025 г – 5 (п.3.2)
3. Повысить привлекательность работы оператора БПЛА путём увеличения заработной платы, предоставления дополнительных льгот и гарантий, а также создания комфортных условий труда.
4. Развить инфраструктуру для использования БПЛА, включая создание необходимой инфраструктуры для запуска и посадки БПЛА, а также обеспечение безопасности при работе с ними. Создание специальных летных площадок, которые не будут создавать помехи воздушным судам.
5. Осуществлять поддержку развития БПЛА для привлечения инвестирования в данную сферу деятельности для всестороннего обеспечения и продвижения.
6. Упростить требования для поступления в учебные центры для поступающих.
7. Организовать взаимодействия между государствами для совместной работы, поддержки и предоставления квалифицированного персонала. Предполагается создание динамично обновляющегося цифрового реестр кадров БАС, связывающего информацию о потребностях в кадрах, трудовой и образовательной деятельности специалистов в сфере БАС, и обеспечивающий регулярную актуализацию профессий, навыков, стандартов и направлений обучения в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС ([5] п. 3). Количество специалистов в сфере разработки, производства и эксплуатации БАС, подготовленных и/или получивших подтверждение квалификации и/или сфере БАС и находящихся в цифровом реестре кадров БАС к 2025 году составит 90 тыс. чел., а к 2026 – 225 тыс. чел.
8. Организовать агитационные мероприятия для привлечения молодёжи. Проведение соревнований с целью повышения престижности профессиональной деятельности, а также обновления квалификаций, связанных с разработкой, производством и эксплуатацией БАС ([5] п. 3) в 2024 г- 40 тыс. чел, в 2025 г. – 250 тыс .чел.

Заключение

Проблема нехватки специалистов по управлению БПЛА требует комплексного подхода и совместных усилий со стороны государства, образовательных учреждений, бизнеса и общественных организаций. Только так можно обеспечить эффективное использование БПЛА в различных сферах деятельности и создать условия для развития отрасли.

Список литературы:

1. Беспилотные летательные аппараты армии - эффективное средство вооруженной борьбы. URL: https://multiurok.ru/files/bespilotnye-letatelnye-apparaty-bpla-armii-effekti.html (дата обращения 29.11.2024).
2. Что такое БПЛА: какие они бывают и где используются. URL: https://hi-tech.mail.ru/review/100586-bpla/?ysclid=m3vvajw6di657796492#anchor168544559925299318 (дата обращения 29.11.2024).
3. ГОСТ Р 57258-2016 Системы беспилотные авиационные. Термины и определения. – М.: Стандартинформ. – 2016. – 8 с.
4. Стратегия развития беспилотной авиации Российской Федерации на период до 2030 года и на перспективу до 2035 года. УТВЕРЖДЕНА распоряжением Правительства Российской Федерации от 21 июня 2023 г. № 1630-р
5. Паспорт федерального проекта Беспилотные авиационные системы. URL: https://minpromtorg.gov.ru/storage/797ced43-043d-4b4e-b72b-3d36984adbc7/ssp-documents/597d89a7-a2c4-4e3d-b364-65e5c54ed046/983f1435-7c49-43a2-94cc-7dbf3835f1ac.pdf (дата обращения 29.11.2024).
6. Правила реализации пилотного проекта по созданию системы непрерывной подготовки специалистов в сфере разработки и производства беспилотных авиационных систем и (или) их элементов, а также в сфере эксплуатации беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 килограммов и менее, и контроля за уровнем квалификации указанных специалистов. Утверждены Постановлением Правительства РФ от 21.03.2024 N 348. URL: https://sudact.ru/law/postanovlenie-pravitelstva-rf-ot-21032024-n-348/ (дата обращения 29.11.2024).
7. Перспективные направления деятельности и подготовки кадров в сфере беспилотной авиации и космических систем. Результаты мониторинга информации о тенденциях развития высшего образования в мире и в Росси. Выпуск 14. – М.: ФГБОУ ВО «РЭУ им. Г. В. Плеханова». – 2023. – 250 с.
8. Федеральный государственный образовательный стандарта среднего профессионального образования по специальности 25.02.08 «Эксплуатация беспилотных авиационных систем". Утвержден Приказом Минпросвещения России от 09.01.2023 N 2 (ред. от 03.07.2024) Зарегистрировано в Минюсте России 13.02.2023 N 72345URL:. https://chetk.info/sveden/files/mem/25.02.08_Prikaz_Minprosvescheniya_Rossii_ot_09_01_2023_N_2_(red_ot_03_0.pdf (дата обращения 29.11.2024).
9. Профессиональный стандарт «Специалист по эксплуатации беспилотных авиационных систем, включающих в себя одно или несколько беспилотных воздушных судов с максимальной взлетной массой 30 кг и менее». Утвержден Приказом Министерства труда и социальной защиты РФ от 14 сентября 2022 г. N 526н. Зарегистрировано в Министерстве юстиции Российской Федерации 14 октября 2022 года, регистрационный N 70544. URL: https://base.garant.ru/405481483/ (дата обращения 29.11.2024).