ПРЕДЛОЖЕНИЯ ПО РАЗРАБОТКИ ТРЕБОВАНИЙ К ПОДВИЖНОЙ МАСТЕРСКОЙ ДЛЯ РЕМОНТА И ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ БПЛА

АННОТАЦИЯ

В данной работе отражены предложения по разработки требований к подвижной мастерской для ремонта и технического обслуживания БПЛА. Изложены требования к кузову-контейнеру и его комплектации, основному оборудованию, Перечислены дополнительные опции. Определены условия эксплуатации подвижной мастерской технического обслуживания и ремонта БПЛА.

ABSTRACT

This paper reflects proposals for the development of requirements for a mobile workshop for the repair and maintenance of UAVs. The requirements for the container body and its configuration, basic equipment, and additional options are listed. The operating conditions of the mobile workshop for UAV maintenance and repair have been determined.

Ключевые слова: предложения, требования, подвижная мастерская, ремонт и техническое обслуживание, комплектация, БПЛА, кузов-контейнер, быстрый и качественный ремонт, дополнительные опции.

Key words: proposals, requirements, mobile workshop, repair and maintenance, equipment, UAV, container body, fast and high-quality repairs, additional options.

Технические новинки все в большей мере определяют, как характер современной войны, так и «лицо» армий всего мира. Одной из таких новинок, получившей в последнее время наиболее широкое распространение и массовое применение, стали беспилотные летательные аппараты (БПЛА), также называемые «дронами».

В последние годы, БПЛА становятся одним из важнейших элементов, необходимых для эффективного ведения боевых действий.

Так как БПЛА массово применяются, особенно в ходе специальной военной операции (СВО), сравнительно недавно, поэтому полноценных сервисных центров, а тем более мастерских для их обслуживания и ремонта пока еще нет. По этой причине при возникновении отказов приходится самостоятельно производить ремонтные работы. Ремонт БПЛА требует максимального внимания к деталям, а также сосредоточенности и наличия определенных знаний. Только в этом случае можно исключить ошибки и минимизировать негативные последствия.

Опыт СВО показывает, что ремонт и диагностика БПЛА представляют собой сложную задачу, к выполнению которой необходим всесторонний комплексный подход.

Разработка подвижной мастерской технического обслуживания и ремонта БПЛА, предлагается на базе автомобиля КАМАЗ или Урал. Это позволит осуществлять ремонт беспилотных аппаратов в полевых условиях, в том числе при проведении СВО.

Рисунок 1. Общий вид предлагаемой подвижной мастерской для технического обслуживания и ремонта БПЛА с кузовом-контейнером

Данная мастерская должна быть оснащена необходимым оборудования, а также запасными деталями и узлами. Оборудование, комплекты запасных частей должны находиться в кузове-контейнере закрытого типа каркасно-панельной конструкции, оснащенный системами жизнедеятельности ОВ-65/95, ФВУА (фильтро - вентиляционная установка), системами кондиционирования воздуха и т.д.

Кузова-контейнеры должны устанавливаются на шасси КАМАЗ, Урал, либо на прицепе. Должны эксплуатироваться как на шасси, так и автономно.

Все произведенные кузова-контейнеры должны отличатся качеством, надежностью, большим гарантийным сроком, отраженным в технических условиях [1, с. 35].

Оборудование должно позволять проводить быстрый и качественный ремонт беспилотных летательных аппаратов различного типа. В случае поломки деталей БПЛА в мастерской должен быть определенный запас различных деталей и необходимый инструмент, материал, оснастка для ремонта. Мастерская должна быть оснащена автономным источником электрической энергии.

Для изготовления деталей сложной формы и конфигурации, предлагается использовать 3D принтер, 3D сканер, настольные сверлильный, шлифовальный станок и другое необходимое оборудование для ремонтных работ.

Техническое обслуживание БПЛА должно включать в себя: осмотр и проверка основных деталей и узлов БПЛА [4, с. 17], обновление программного обеспечения и калибровка, регулировка тяг и др. [2, с. 23].

Учитывая характер современных боевых действий, подвижная мастерская БПЛА, должны отвечать следующим требованиям:

- иметь высокие средние скорости движения, проходимость, маневренность и достаточный запас хода;

- минимальное время на развертывание и свертывание;

- обладать высокой надежностью и живучестью;

- обладать высокой производительностью, целесообразной унификацией и универсальностью оборудования, приспособлений и инструмента;

- обеспечивать условия для высококачественного выполнения работ по техническому обслуживанию и текущему ремонту БПЛА;

- иметь оборудование, простое по конструкции, малогабаритное, легкое, несложное в обслуживании, наладке и работе;

- вписываться в железнодорожный габарит «02-Т»; Т

Требования к комплектации кузова-фургона

• автономная система электроснабжения с возможностью питания от бортовой сети транспортного средства;
• осветительная система, основанная на применении светодиодов и ламп накаливания;
• блок разъемов и комплект кабелей для подключения к внешним источникам электропитания;
• система пожарной сигнализации;
• инструменты для тушения пожара (ручные или автоматические);
• трап;
• производственная палатка;
• тент для защиты конструкции от дождя и ультрафиолетовых лучей [3, с. 15].

Каркас контейнера должен состоять из сварной металлической рамы. В качестве оболочки (стен, пола и потолка) использовать прочные трехслойные сэндвич-панели. Утеплителем служит пенополиуретан (ППУ). Наружная обшивка выполняется из алюминиевых или стальных листов, а внутренняя – из пластика, ДСП или металла. Планировка и наличие дополнительного оборудования должна определяются согласно требованиям заказчика.

Дополнительные опции

• система климат-контроля: кондиционеры и теплые полы;
• элементы внутреннего обустройства: окна, двери, перегородки и мебель;
• устройства для фильтрации и вентиляции воздуха в зараженной атмосфере;
• система автономного электрообеспечения с использованием дизельного электроагрегата;
• светомаскировочное оборудование;
• различные уровни бронирования и защиты от дронов;
• система электроснабжения от генератора, установленного на транспортном средстве;
• комплекс для борьбы с БПЛА в радиусе видимости.

Исходя из вышеуказанных требований и обеспечения высокого уровня теплоизоляции необходимо изотермические кузова-фургоны производить из цельнозаливных сэндвич-панелей, за счет чего будет достигается качественное утепление по всей площади. Высокие теплоизоляционные качества позволяют снизить затраты на отопление или кондиционирование. Применение сэндвич-панелей также уменьшает вес кузова-фургона, не влияя на его объем. Соответственно пространства хватит для размещения большого количества оборудования и аппаратуры, при этом общая масса не должна выйти за допустимые весовые ограничения по транспортному средству.

Базовые модели изотермических кузовов-фургонов должны быть выполнены в габаритах, соответствующих большинству железнодорожных транспортных средств, предназначенных для перевозки контейнеров 02-Т.

Кузова-фургоны должны быть спроектированы с учетом последующей эксплуатации в условиях бездорожья. Надежность изделий должна быть обусловлена качественными материалами и точными расчетами, и подтверждена внутренними и государственными испытаниями.

Условия эксплуатации подвижной мастерской технического обслуживания и ремонта БПЛА должны поддерживать следующие допустимые температуры:

• вариант для умеренных и холодных климатических зон эксплуатируется в диапазоне от –50 до +50°С.
• в исполнении для тропического климата имеет рабочую температуру от –10 до +60°С [3, с. 37].

Таким образом, ремонт и техническое обслуживание БПЛА представляет собой сложную задачу, к выполнению которой стоит подойти со всей ответственностью. На основе всестороннего анализа применения БПЛА необходимо определить проблемные вопросы, возникающие в ходе специальной военной операции связанные с их обслуживанием и ремонтом.

Список литературы:

1. Мастерские подвижные ремонтные армейские. Общие технические требования. ГОСТ РВ 52046-2003. Москва. Изд-во стандартов.2003г.
2. Система технического обслуживания и ремонта техники. Термины и определения. ГОСТ 18322-2016.
3. Мастерские подвижные ремонтные армейские. Методы испытаний: Гос. воен. стандарт Рос. Федерации ГОСТ РВ 52329-2005 / Федер. агентство по техн. регулир. и метрологии. - Москва: Стандартинформ, 2005. - III, 23 с
4. Системы беспилотные авиационные. Термины и определения. ГОСТ Р 57258-2016 - Москва: Стандартинформ, 2017-06-01