ОРГАНИЗАЦИЯ ПЕШЕХОДНОГО ДВИЖЕНИЯ В ПЕШЕХОДНЫХ ЗОНАХ ГОРОДОВ

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрена городская пешеходная зона, необходимая инфраструктура для пешеходов и тротуаров, а также даны рекомендации, которые следует реализовать для улучшения пешеходного потока в целях создания безопасной и эффективной городской среды.

ABSTRACT

The article examines the urban pedestrian zone, the necessary infrastructure for pedestrians and sidewalks, and provides recommendations that should be implemented to improve pedestrian flow in order to create a safe and efficient urban environment.

Ключевые слова: Пешеходный поток, пешеходное движение, создание безопасной и эффективной городской среды, транспортная инфраструктура, пешеходная инфраструктура, подземные пешеходные тоннели, пешеходные эстакады.

Keywords: Pedestrian flow, pedestrian traffic, creating a safe and efficient urban environment, transport infrastructure, pedestrian infrastructure, underground pedestrian tunnels, pedestrian overpasses.

Под пешеходным потоком понимается движение людей в определенной области или среде [1], например, на тротуарах, в общественных местах или торговых центрах.

При проектировании различных элементов транспортной инфраструктуры города особое внимание следует уделить строительству необходимой инфраструктуры для пешеходов. Основная цель – создать условия для того, чтобы пешеходы могли максимально удобно и безопасно пользоваться данной инфраструктурой, то есть остановками общественного транспорта, станциями метро и железнодорожного транспорта, различными местами массового скопления людей (работники различных направлений, торговые, культурно-развлекательные и спортивные центры). , вокзалы, транспортные развязки) и подобные сооружения должны быть расположены удобно для пешеходов [1] и не должны быть труднодоступными.

Рисунок 1. Пешеходная инфраструктура

Организация пешеходного движения в городе, даже если она кажется простой, на самом деле является очень сложной и масштабной задачей. Прежде всего необходимо создать безопасные и комфортные условия передвижения пешеходов.

Пешеходы – основной элемент городской улицы, необходимый для пешеходного движения. Они относятся к основным пешеходным коммуникациям, обеспечивающим движение и связь пешеходов в городе [1]. Пешеходные тротуары следует включать в сечения всех типов городских улиц (табл. 1).

Таблица 1

Значения стандартных ширин тротуаров по типам улиц

Управление пешеходными потоками в городах имеет важное значение для создания безопасной и эффективной городской среды. Некоторые стратегии, которые можно реализовать для улучшения пешеходного трафика, включают:

Рисунок 2. Важные элементы улучшения пешеходного движения

Управление пешеходными потоками в городах имеет важное значение для создания безопасной и эффективной городской среды. Некоторые стратегии, которые можно реализовать для улучшения пешеходного трафика, включают:

• Отведенные тротуары: создание хорошо обозначенных и ухоженных тротуаров и дорожек для пешеходов. Отделение тротуаров от проезжей части для уменьшения количества столкновений и повышения безопасности.
• Инфраструктура, благоприятная для пешеходов [6]: установка таких удобств, как скамейки, уличные фонари, пешеходные переходы и пешеходные сигналы, чтобы улучшить ходьбу и привлечь больше людей, гуляющих по городу.
• Реализация мероприятий по регулированию дорожного движения [3,4]: Снижение скорости движения на пешеходных зонах. Это помогает создать более безопасную среду для пешеходов.
• Улучшите доступность: сделайте тротуары достаточно широкими, чтобы в них можно было разместить инвалидные коляски, коляски и другие средства передвижения [1,5]. Установка бордюрных пандусов на перекрестках, чтобы всем было легче передвигаться по городу.

Пропагандируйте ходьбу как вид транспорта [2]: Поощряйте жителей ходить пешком, продвигая мероприятия, ориентированные на пешеходов, улучшая указатели и предоставляя льготы для пешеходов, такие как скидки в местных предприятиях.

Реализуя эти стратегии и уделяя приоритетное внимание потребностям пешеходов при принятии решений по городскому планированию, города могут создать для своих жителей более удобную для прогулок и жизни среду.

Пешеходные тоннели могут размещаться на городских улицах и в подземных районах города. Чтобы полностью исключить влияние пешеходного движения на движение транспортных средств, желательно строить пешеходные эстакады или тоннели [7].

Рисунок 3. Пешеходные путепроводы

Пешеходные эстакады легко и дешево построить, если они расположены над проезжей частью. Но пешеходы им пользуются редко, поскольку им приходится подниматься на 5-6 м над уровнем дороги, а затем снова спускаться. Поэтому пешеходная эстакада экономически выгодна и пешеходная эксплуатация высока при прохождении главной дороги через ров или при очень высоком коэффициенте транспортной нагрузки дороги (0,7-0,9).

Подземные пешеходные тоннели сравнительно часто используются пешеходами, поскольку высота подземных тоннелей не превышает 2-2,5 м, а вход и выход пешеходам в 2 раза легче, чем по пешеходным эстакадам. Но туннели будут несколько сложными и дорогими с точки зрения строительства.

Рисунок 4. Подземные пешеходные туннели

В заключение можно сказать, что в целях снижения беспорядочного движения пешеходов в местах строительства эстакад и тоннелей блокпосты 2 группы следует размещать по оси дороги или на разделительной линии на расстоянии 50-100 м с обеих сторон дороги. Расстояние (в зависимости от интенсивности движения) необходимо будет установить.

Список литературы:

1. Bezbradica M., Ruskin H. J. Understanding urban mobility and pedestrian movement //Smart Urban Development. – 2019. – Т. 149.
2. Haklay M. et al. “So go downtown”: Simulating pedestrian movement in town centres //Environment and planning B: Planning and design. – 2001. – Т. 28. – №. 3. – С. 343-359.
3. Beketov, A. K., Saydametova, F. J., Ergashova, M. Z., & Khalimova, S. R. (2022). Foreign experience in urban streets management system. Academic research in educational sciences, 3(TSTU Conference 1), 891-896.
4. Ergashova M. ТЕОРЕТИЧЕСКОЕ ОБОСНОВАНИЕ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТИ ГОРОДСКИХ УЛИЦ// Главный редактор: Ахметов Сайранбек Махсутович, д-р техн. наук; Заместитель главного редактора: Ахмеднабиев Расул Магомедович, канд. техн. наук; Члены редакционной коллегии. – 2023. – С. 20.
5. Садиков, И. С., and М. З. Эргашова. "Шаҳар кўча ва йўлларини кўкаламзорлаштиришнинг ҳаракат хавфсизлигига таьсири." Евразийский журнал академических исследований 2.13 (2022): 1367-1376.
6. Tiwari G. Pedestrian infrastructure in the city transport system: a case study of Delhi Geetam Tiwari //Editorial board. – 2001. – Т. 7. – №. 4. – С. 13-18.
7. Olorunfemi S. O., Adeniran A. O., Akinsehinwa F. O. Usage of pedestrian overpass in Akure, Nigeria //Bulletin of the National Research Centre. – 2021. – Т. 45. – С. 1-14.