ПРОЦЕССЫ ОРГАНИЗАЦИИ ГРУЗОПЕРЕВОЗКИ НА ГОРОДСКИХ АВТОТРАГИЯХ

АННОТАЦИЯ

В статье рассмотрено существенное влияние движения грузового транспорта на городских магистралях на транспортный поток и общую безопасность дорожного движения, а также выделение полос движения грузового транспорта и передачу транзитных грузов в городские улично-дорожные сети. Даны рекомендации по улучшению потока и безопасности.

ABSTRACT

The article examines the significant impact of freight transport on urban highways on traffic flow and overall road safety, as well as the allocation of freight transport lanes and the transfer of transit cargo to urban road networks. Recommendations are made to improve flow and safety.

Ключевые слова: Грузоперевозки в городах, транспортное сообщение, городская промышленная инфраструктура, дорожное движение, транспортные услуги, расселение, автомобильное предприятие, транспортно-экспедиторское предприятие, грузоотправляющие (грузопринимающие) организации.

Keywords: Cargo transportation in cities, transport connections, urban industrial infrastructures, traffic, transport services, settlement, automobile company, transport-expediting company, cargo-sending (cargo-receiving) organizations.

Быстрый рост грузовых перевозок в городах приводит к увеличению объемов транспортных связей, что приводит к перегруженности дорог, несоответствию спроса на транспортные услуги фактической пропускной способности дорог, а также вызывает негативные последствия для окружающей среды [1]. Это приводит к повышенным требованиям к городской промышленной инфраструктуре. Для оптимизации грузопотоков необходимо определить, как водители выбирают маршруты между пунктами отправления и назначения [2].

Движение грузового транспорта на городских магистралях может оказывать существенное влияние на транспортный поток и общую безопасность дорожного движения [3]. Грузовики занимают больше места на дороге и часто движутся с меньшей скоростью, чем другие транспортные средства, что может способствовать заторам и потенциальным блокировкам дорог.

Рисунок 1. Движение грузовых автомобилей на городских магистралях

Под междугородными перевозками понимаются перевозки на расстояние до 50 км от окраины города (до другого населенного пункта).

Регулярные централизованные грузоперевозки осуществляются на основе согласованного графика движения подвижного состава совместно с автомобильным предприятием, транспортно-экспедиционным предприятием и отгрузочными (принимающими) организациями.

Нерегулярные междугородные грузоперевозки осуществляются на основании разового заказа отправляющих (принимающих) организаций.

Перевозки междугородными автотранспортными средствами делятся на внутри региональные и межрегиональные, междугородные грузоперевозки в зависимости от регионального назначения.

Основными задачами при организации движения подвижного состава при междугородных грузоперевозках являются:

• Несомненно, выполнить государственный план грузоперевозок.
• Ускорение движения подвижного состава, эффективное использование времени [4] в пунктах посадки и высадки, при перегрузке груза и в пути.
• Эффективное использование грузоподъемности автомобилей, прицепов и полуприцепов.
• Создание условий для технического обслуживания и ремонта [5] подвижного состава на автомобильных предприятиях, занимающихся автомобильными и грузовыми перевозками.
• Безопасное хранение грузов от отправителей до получателей и своевременная доставка.
• Сведите к минимуму пешие прогулки без багажа.
• Организация нормированных условий труда и отдыха водителей [6].

Таблица 2

Условия доставки товара регулярными отправками

Организация грузоперевозок в городских уличных сетях включает в себя несколько основных соображений:

Выделение полос для грузовых автомобилей и перенаправление транзитных грузов на городские уличные сети могут помочь улучшить транспортный поток и повысить безопасность.

Рисунок 2. Выделение полос движения для грузовых автомобилей.

Этого можно добиться с помощью различных мер, например:

• Отдельные полосы для грузовиков. Выделение выделенных полос для грузовиков на городских дорогах помогает отделить их от других транспортных средств, уменьшить заторы и улучшить транспортный поток.
• Ограничения по весу. Установление ограничений по весу на определенных дорогах может помочь отвлечь интенсивный транзитный трафик от жилых или коммерческих районов, уменьшить износ дорог и уменьшить помехи местному движению.
• Оптимизация маршрутов. Использование интеллектуальных систем маршрутизации может помочь минимизировать воздействие на городские уличные сети, направляя грузовые автомобили и транзитный транспорт на определенные маршруты, которые хорошо оборудованы для перевозки грузов.

Улучшение инфраструктуры. Инвестиции в модернизацию инфраструктуры, например, в расширение полос движения, более прочные мосты и усиленные тротуары, могут помочь справиться с более тяжелыми грузовыми автомобилями и транзитным движением, не вызывая травм и заторов.

В заключение, реализуя вышеуказанные меры, города смогут лучше справляться с воздействием интенсивного транзитного движения на свои уличные сети, повышая общую эффективность и безопасность для всех участников дорожного движения. Тщательно планируя и организуя грузовые перевозки по городским дорожным сетям, предприятия могут минимизировать перебои в работе городского транспорта, одновременно эффективно доставляя товары к месту назначения.

Список литературы:

1. Kin, Bram, Sara Verlinde, and Cathy Macharis. "Sustainable urban freight transport in megacities in emerging markets." Sustainable cities and society 32 (2017): 31-41.
2. Sterle C. Location-routing models and methods for freight distribution and infomobility in city logistics : дис. – University of Naples Federico II, Italy, 2009.
3. Vang C., Quddus MA, Ison SG Yo'l harakati va yo'l xususiyatlarining yo'l harakati xavfsizligiga ta'siri: sharh va kelajakdagi tadqiqot yo'nalishi // Xavfsizlik fani. – 2013. – T. 57. – S. 264-275.
4. Lyu Z. et al. Freight Operations Modelling for Urban Delivery and Pickup with Flexible Routing: Cluster Transport Modelling Incorporating Discrete-Event Simulation and GIS //Infrastructures. – 2021. – Т. 6. – №. 12. – С. 180.
5. Wang C., Quddus M. A., Ison S. G. The effect of traffic and road characteristics on road safety: A review and future research direction //Safety science. – 2013. – Т. 57. – С. 264-275.
6. Beketov, A. K., Saydametova, F. J., Ergashova, M. Z., & Khalimova, S. R. (2022). Foreign experience in urban streets management system. Academic research in educational sciences, 3(TSTU Conference 1), 891-896.