ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЕ РАЗВИТИЕ ЯМАЛО-НЕНЕЦКОГО АВТОНОМНОГО ОКРУГА

АННОТАЦИЯ

В статье приводится текущее состояние транспортно-логистической инфраструктуры Ямало-Ненецкого автономного округа. Перечисляются мероприятия предыдущего десятилетия для развития инфраструктуры субъекта и его экономических показателей. Приводятся и раскрываются проекты развития и перспективные возможности транспортно-логистической инфраструктуры Ямало-Ненецкого автономного округа.

ABSTRACT

The article presents the current state of the transport and logistics infrastructure of the Yamalo-Nenets Autonomous Okrug. The activities of the previous decade for the development of the subject's infrastructure and its economic indicators are listed. The development projects and promising opportunities of the transport and logistics infrastructure of the Yamalo-Nenets Autonomous Okrug are presented and disclosed.

Ключевые слова: транспорт, транспортно-логистическое развитие, Ямало-Ненецкий автономный округ, “Северный широтный ход”, “Сабетта”.

Keywords: transport, transport and logistics development, Yamalo-Nenets Autonomous Okrug, “Northern Latitudinal passage", “Sabetta".

Ямало-Ненецкий автономный округ (далее ЯНАО) является важным субъектом для российской экономики. Основная деятельность ЯНАО сосредоточена на добыче сырья. За 2022 год среднее ежемесячное количество добытой нефти в округе составляло порядка 3,5 млн тонн, а природного газа около 33 500 млн м³.

Свою добывающую деятельность в ЯНАО ведут в основном ПАО НОВАТЭК, ПАО Газпром, ПАО Роснефть, АО Ачим, АО Мангазея и их дочерние предприятия.

Для покрытия потребностей производств добывающих компаний существующая транспортно-логистическая инфраструктура справляется, но не в полном объеме. Транспортные расходы предприятий высоки, а транспортная связь не круглогодичная из-за климата ЯНАО. К тому же в регионе прогнозируется увеличение пассажиропотока и грузопотока, что создаст дополнительную нагрузку на имеющуюся транспортную сеть.

На данный момент в ЯНАО функционируют все виды транспорта, однако в округе не сформирована опорная транспортная сеть. При этом существующая сеть распределена неравномерно. Общее состояние транспортной инфраструктуры в настоящее время не отвечает потребностям развития экономики, не способно удовлетворить растущий спрос и не обеспечивает необходимое качество жизни населения округа. Значительная часть инфраструктуры требует модернизации.

Транспортная инфраструктура на данный момент не отвечает многим количественным и качественным требованиям. В первую очередь это касается автомобильного и железнодорожного видов транспорта.

Говоря о железнодорожном виде транспорта, стоит отметить изоляцию административного центра. Так с запада в район верховьев Оби подходит линия Северной железной дороги, которая не имеет круглогодичного транспортного перехода через реку в районе города Салехард. А с юга и востока подходит железнодорожная линия Свердловской железной дороги, одна ветвь которой заканчивается в Новом Уренгое, а вторая на севере в Ямбурге. Таким образом административный центр округа не имеет круглогодичной железнодорожной связи с Северо-западными регионами России, а также не имеет выхода на железнодорожную линию, как и ряд районов центральной части автономного округа.

Для решения этого вопроса началась работа по реализации крупнейшего проекта развития Арктической̆ зоны - создание железнодорожной̆ магистрали «Северный̆ широтный̆ ход» (Обская - Салехард - Надым - Пангоды - Новый̆ Уренгой̆ - Коротчаево). За период 2012-2017 годов в рамках взаимодействия Правительства округа, ОАО «РЖД», ПАО «Газпром» и иных заинтересованных сторон проекта, проведена совместная работа по актуализации организационно-правовой̆ и финансовой̆ модели проекта.

Проект включает в себя строительство:

• совмещенного мостового перехода через р. Обь в районе Салехарда;
• железнодорожной̆ линии Салехард – Надым;
• железнодорожного мостового перехода через р. Надым.

А также реконструкцию:

• железнодорожного участка Надым (Хорей) – Пангоды;
• железнодорожной̆ линии Коноша – Котлас – Чум – Лабытнанги Северной̆ железной̆ дороги, включая реконструкцию станции Обская;
• железнодорожной̆ линии Пангоды – Новый̆ Уренгой̆ – Коротчаево Свердловской железной̆ дороги.

Рисунок 1. Северный широтный ход

Реализация данного проекта позволит сократить протяженность транспортных маршрутов от месторождений Западной̆ Сибири до европейской̆ части России и портов Балтийского бассейна более чем на 700 км. Также проект позволит выстроить эффективную систему транспортировки добываемых ресурсов, простимулирует дальнейшую разведку и освоение месторождений полезных ископаемых, поспособствует развитию и расширению транспортно-логистического комплекса округа и обеспечит круглогодичную связь основных городов региона.

Однако, данный проект в настоящее время приостановлен и вернется в работу после реализации “Восточного полигона”.

Дополнительно планируется строительство и ввод в эксплуатацию железнодорожной̆ линии необщего пользования Бованенково - Сабетта протяженностью 169,5 км. Данный проект позволит обеспечить прямой доступ экспортного углеводородного сырья к морскому порту Сабетта. Проект даст новый̆ импульс к освоению богатейшей̆ минерально-сырьевой̆ базы перспективных районов недропользования.

Говоря об автомобильном транспорте, стоит отметить, что на данный момент плотность автодорог общего пользования с твердым покрытием составляет 1,4 км / 1 000 км, что многократно ниже среднероссийского показателя. Множество населенных пунктов не имеют выхода на региональную сеть. Для решения этой задачи уже реализуются несколько проектов.

Так вдоль железной дороги Сургут - Новый Уренгой проходит строящаяся федеральная автодорога Тюмень - Сургут - Новый Уренгой - Салехард. Данная дорога способна обеспечить полноценный выход округа на автомобильную дорожную сеть страны. В 2021 году трасса принята в федеральную собственность, но работы на ней полноценно развернуться только после введения в эксплуатацию транспортного коридора “Восток”: Москва - Казань - Екатеринбург - Тюмень. Его реализация завершится в 2025 году. С окончанием работ образуется транспортный коридор “Северный Урал”.

Рисунок 2. ТК “Северный Урал”

Также уже завершено строительство мостового перехода через реку Пяку-Пур, который̆ обеспечил круглогодичной автомобильной связью город Тарко-Сале с региональной сетью, а также введена в эксплуатацию автодорожная часть мостового перехода через реку Надым на участке Старый Надым - Надым. Также увеличена пропускная способность автомобильной̆ дороги Сургут - Салехард - Граница ЯНАО – Губкинский за счет реконструкции участка протяженностью 13 км.

Планируется завершение еще одного проекта: строительства автомобильной дороги Сургут – Салехард, которая обеспечит выход на общероссийскую сеть автомобильных дорог к шести населенным пунктам в западной части округа.

Дополнительно рассматривается вопрос строительства «хордовых» автомобильных дорог, которые позволят значительно уменьшить перепробег автомобильного транспорта и, соответственно, себестоимость таких перевозок.

Помимо строительства новых автомобильных дорог будут реализовываться мероприятия, направленные на приведение в нормативное состояние уже существующих автодорог региона.

Водный транспорт играет для региона также немаловажную роль и требует модернизации. Основная водная артерия округа - река Обь с притоками, а также реки Надым, Пур, Таз. Период навигации составляет 128 дней. По данным рекам осуществляются поставки оборудования и некоторой потребительской продукции на добывающие предприятия в период навигации.

В рамках решения задачи по развитию водного транспорта предусматривается строительство современных причальных сооружений, улучшение условий судоходства, повышение уровня безопасности перевозок, а также замена устаревшего флота, не отвечающего требованиям.

Большие проекты реализуются на морском транспорте ЯНАО. Так важным прорывом стала реализация проекта “Ямал СПГ”. В рамках этого проекта был введен в эксплуатацию морской порта “Сабетта”, который в 2013 уже принял первые суда, а в 2017 была запущена вся инфраструктура порта. Данный порт соответствует требованиям международного уровня и осуществляет экспортные отгрузки природного газа. Также к 2017 году завершилось строительство корневой части Юго-Восточного ледозащитного сооружения длиной 2 800 м и береговых объектов.

Рисунок 3. Транспортная инфраструктура ЯНАО

Уделяется внимание и воздушному транспорту. На данный момент в ЯНАО существует 13 аэропортов, в том числе, 5 имеют твердое искусственное покрытие, (Надым, Новый Уренгой, Салехард, Ноябрьск, Ямбург (ведомственный)), четыре - грунтовое (Тарко-Сале, Красноселькуп, Толька, Мыс Каменный), остальные - вертолетные площадки. В ряде районов это единственная транспортная связь.

В рамках проекта “Ямал СПГ” в 2014 году был введен в эксплуатацию аэропорт Сабетта, отвечающий всем международным стандартам. В рамках решения задачи по развитию воздушного транспорта предусматривается реконструкция и модернизация аэропортовых комплексов в городе Салехарде и в селе Красноселькуп, проектирование, строительство, реконструкция и эксплуатация аэропортового комплекса в г. Новый̆ Уренгой̆, строительство и реконструкция вертолетных площадок для организации перевозки пассажиров.

Ведущую роль в области грузоперевозок для ЯНАО играет трубопроводный транспорт. Однако, он является специфическим и предназначен только для добывающих предприятий, располагающихся в округе. Для прочих видов груза данный вид транспорта не предназначен.

Еще одним важным пунктом являются транспортно-логистические центры, которые позволят оптимизировать грузопотоки. Для этой цели будет рассмотрен вопрос строительства транспортно-логистических центров в г. Ноябрьск и г. Муравленко. Такие центры должны стать логистическими хабами для сетевых ретейлеров, осуществляющих транспортировку товаров преимущественно грузовым автотранспортом.

В ЯНАО уже реализованы несколько из перечисленных проектов по развитию инфраструктуры. Еще несколько находятся в стадии реализации, а также рассматриваются возможные будущие проекты, которые способствуют развитию региона и откроют дальнейшие перспективы и возможности.

Вышеперечисленные проекты направлены на создание межрегиональных транспортных коридоров с целью реализации транзитного потенциала ЯНАО, обеспечение бесперебойной круглогодичной связью административных центров, муниципальных районов и поселений с региональной̆ и федеральной транспортной сетью.

Реализация указанных проектов позволит сократить существующий̆ в автономном округе уровень транспортной̆ дискриминации, повысить инвестиционную привлекательность региона, развить транспортно-логистическую инфраструктуру региона и поспособствовать экономическому развитию ЯНАО.

Список литературы:

1. Стратегия социально-экономического развития Ямало-Ненецкого автономного округа до 2035 года - 2021
2. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года - 2008
3. Федеральная служба государственной статистики [Электронный ресурс] - URL: https://rosstat.gov.ru/ (дата обращения 24.05.2023)
4. Лебедева А. В Тюменской области создание транспортного коридора "Северный Урал" начнется после 2025 года [Электронный ресурс] // Тюменская линия - 2023. - URL: https://t-l.ru/341688.html?ysclid=li366qvjzb174669954 (дата обращения 24.05.2023)
5. Нефтегазовые компании Ямало-Ненецкого АО [Электронный ресурс] // Углеводороды.ру - 2022 - URL:  https://uglevodorody.ru/oil-companies/yamalo-neneckiy-ao?ysclid=li1zg31687148323390&page=1 (дата обращения 24.05.2023)