СОВРЕМЕННЫЕ ПРОБЛЕМЫ ТРАНСПОРТНОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ

АННОТАЦИЯ

В статье были рассмотрены характерные аспекты функционирования автотранспортных предприятий, являющиеся заключение новых хозяйственных договоров с потребителями, формирование рынка транспортных услуг, усиление конкуренции между транспортными предприятиями и другими видами транспорта.

ABSTRACT

The article considered the characteristic aspects of the functioning of motor transport enterprises, which are the conclusion of new economic contracts with consumers, the formation of a market for transport services, increased competition between transport enterprises and other modes of transport.

Ключевые слова: автомобиль, транспорт, тонны, компания, номенклатура, экспедиция, эксплуатация.

Keywords: car, transport, tons, company, nomenclature, expedition, operation.

Сегодня ни до одной отрасли экономики невозможно добраться без автомобильного транспорта. Одной из самых основных задач, стоявших перед автомобильным транспортом до 90-х годов, было управление распределенными плановыми показателями организациями-потребителями, в том числе в случае пассажирских перевозок в тоннах и тонна-км, а также объемами перевозок в пассажирах и пассажир километрах, решение которых основывалось на административном командовании и планировании со стороны выше. Процесс приватизации предприятий грузового транспорта, измельчение транспортных рынков, появление частных компаний и частных грузовых транспортных средств зависят от способности контролировать их конкурентоспособность на рынке транспортных услуг. В рамках нынешнего централизованного планирования взаимосвязь между автомобильным транспортом и обслуживаемыми им сетями была построена на централизованной основе. Автотранспортные предприятия были привязаны вышестоящими организациями к номенклатуре обязательных клиентов и грузов, а клиенты - к автотранспортным предприятиям, которые их обслуживали. Конкуренция была бы невозможна при централизованном таком планировании. В этом случае автотранспортные предприятия без каких-либо трудностей передали бы свои условия своим клиентам. Многие автотранспортные предприятия не были заинтересованы в других условиях обслуживания клиентов, выполняя только операции транспортного процесса.

Автотранспортные предприятия, пересмотрев свою коммерческую и производственную деятельность, должны ориентироваться на ее анализ, изучение требований потребителей и их удовлетворение. Характерным аспектом функционирования автотранспортных предприятий является заключение новых хозяйственных договоров с потребителями, формирование рынка транспортных услуг, усиление конкуренции между транспортными предприятиями и другими видами транспорта. Сеть автомобильного транспорта является одним из секторов, пригодных для приватизации. Использование одного или нескольких автомобилей в одиночку или в команде не составит труда по сравнению с крупными предприятиями.

В ходе приватизации разделение крупных транспортных предприятий на большое количество малых и средних предприятий создало конкуренцию между ними. Конкуренция относится к взаимодействию социальных субъектов в активной конкурентной борьбе за достижение одной цели.

Благодаря конкуренции его участники отслеживают, анализируют действия других конкурентов с целью победы в соревновании и выбирают наиболее оптимальные способы достижения цели в зависимости от результатов сравнения. Следовательно, конкуренция приводит к снижению трудозатрат на единицу товара (услуги), разработке и применению наиболее совершенных технологий, повышению качества и снижению себестоимости продукции. Для того чтобы возник полноценный рынок, недостаточно иметь только транспортные предприятия и интернет-магазины, в дополнение к которым должны существовать транспортные лизинговые, информационные и другие предприятия. Понятие "транспортное обслуживание" не использовалось при планировании и организации работы автомобильного транспорта. В то время этой деятельностью занималась транспортно-экспедиционная служба. При этом, как продукт автомобильного транспорта, понималась только транспортировка, которая измерялась в километрах на тонну и в пересчете на тонну. Эти показатели считались показателями качества деятельности транспортного предприятия.

Транспортное обслуживание понимается как задача, которая завершает процесс материального производства, а также обеспечивает связь с потребителем. Транспортные услуги - это проявление транспортной деятельности по удовлетворению потребительских запросов. Услуга относится не только к операциям, в которых не разбирается транспортировка грузов, но и связана с осуществлением подготовки и транспортировки грузов и не является частью процесса транспортировки.

Например, обертывание, маркировка, упаковка, хранение, предоставление информации владельцу груза и т.д.

Услуги по перевозке легковых автомобилей включают в себя:

• предоставление информации о расписании пассажирских перевозок;
• перевозка ручной клади, багажа и пассажиров;
• предоставление информации о оформлении багажа;
• организация медицинского обслуживания пассажиров;
• выполнять работы по высадке и выгрузке пассажиров из автобусов;
• услуги по хранению грузов;
• обеспечить, чтобы пассажиры отдыхали во время движения транспорта;
• подготовка перемещаемого содержимого к транспортировке;
• транспортно-экспедиционные услуги и т.д.

Перевозка пассажиров и грузов является основным видом транспортных услуг. Транспортные работы выполняются совместно с одной или несколькими другими службами (погрузка, разгрузка, экспедиция и другие работы). В нынешних условиях требуется дополнить вышеуказанные услуги маркетинговыми, коммерческими, информационными и страховыми услугами.

Анализ текущего опыта позволяет классифицировать транспортные услуги следующим образом:

• в соответствии с их взаимодействием с основной деятельностью транспортных предприятий: задачи, отличные от перевозок и транспортировочных;
• в зависимости от типа обслуживаемого потребителя: внешний (предприятия и организации, которые рассчитывают транспортные предприятия) и внутренний (автомобильные транспортные сети, организации и предприятия). Примером может служить предоставление транспортных предприятий, транспортных средств экспедиторским предприятиям для бытового обслуживания. Также спрос на транспортное обслуживание определяется развитием других видов транспорта в регионе, их взаимодействием, уровнем тарифов на различные виды транспорта и уровнем обслуживания ими потребителей.

Основное содержание расширения сферы обслуживания в транспортном комплексе транспорта в глобальном масштабе приводит к снижению значимости железнодорожного и водного транспорта и, соответственно, увеличению значимости автомобильного и воздушного транспорта. Уровень обслуживания потребителей транспортных услуг тесно связан с качеством обслуживания. Только высокий уровень качественного сервиса может обеспечить надежный рынок сбыта для транспортных предприятий. Высокий уровень качества и эффективности обслуживания обеспечивается материально-технической поддержкой, а также компьютерными средствами автозаправок, автовокзалов, головных и промежуточных остановок, складов и контейнерных терминалов, современными методами, информатизацией и управлением. Деятельность по перевозке должна основываться на требованиях клиентов. Потребитель не заинтересован в расходах транспортного предприятия. Качество перевозок предполагает скорость и регулярность доставки пассажиров и грузов, удобство транспортного средства, хранение груза во время транспортировки, способность пассажиров максимально быстро добраться до места назначения с помощью одного транспорта, не будет чрезмерного воспроизведения операции. Исследование спроса на транспортные услуги показало, что потребители уделяют приоритетное внимание вопросу своевременной доставки товаров.

Список литературы:

1.  Б.А.Хўжаев «Автомобилларда юк ва пассажирлар ташиш асослари» Т.: Ўзбекистон, 2002 й.
2. Б.А.Ходжаев «Автомобильные перевозки» Т.: Укитувчи, 1991 г.
3. Л.Л.Афанасьев, Н.Б. Островский «Единая транспортная система и автомобильные перевозки» М.: Транспорт. 1984 г.
4. А.В.Вельможин, В.А.Гудков, Л.Б.Миротин “Технология, организация и управление грузовыми автомобильными перевозками” Волгоград, Политехник, 2000 г.
5. А.Э.Горев “ Грузовые автомобильные перевозки”.  М.:. Академия, 2004 г.