ОПРЕДЕЛЕНИЕ РОВНОСТИ ПОКРЫТИЯ В УЛИЦЕ Ш. РУСТАВЕЛИ В ГОРОДЕ ТАШКЕНТ

АННОТАЦИЯ

В данной статье оценено транспортно-эксплуатационные показатели улиц города, а к транспортно-эксплуатационным показателям относятся следующие:

• Ровность дорожного покрытия;
• Прочность дорожной одежды;
• Коэффициент сцепления колесо с покрытием;
• Скорость автомобилей.

По показателю ровности было оценено состояние покрытия в улице Ш.Руставели.

ABSTRACT

This article describes the transport-operational indicators of the city streets, and the transport-operational indicators include the following:

• Roughness of the road surface;
• Durability of road pavement;
• Coefficient of adhesion of the coated wheel;
• The speed of cars.

According to the roughnessindicator, the condition of the pavement in Sh Rustaveli Street was assessed.

Ключевое словa: Дорожное покрытие, ровность, приборы измерения.

Keywords: Road surface, roughness, measuring devices

Утвержден Указ Президента Республики Узбекистан от 9 декабря 2019 года № 4545 "О мерах по дальнейшему совершенствованию системы управления дорожным хозяйством"[1].

В соответствии с ним с 1 января 2020 г.:

• контроль весовых и объемных параметров большегрузных и крупногабаритных транспортных средств, въезжающих на территорию Республики, а также взимание платы за передвижение по автомобильным дорогам и выдачу разрешений на их перемещение (въезд) осуществляет комитет;

Для определения ровности дорожного покрытия можно использовать ударометры различных модификаций: Рафометр TEД-2, TXK-2, ПКРС-2, трехметровую рейку и нивелир. Ровность покрытия в улице ШюРуставели было оценено с помошью 3 метровой рейкой. Для измерения ровности дорожного покрытия 3-метровую линейку кладут на поверхность трижды у каждого пикета в направлении исследуемой полосы движения по следу колес автомобиля.

Показателем ровности является шаг покрытия с рейкой, представляющий собой размер рейки в пяти точках, отмеченных с интервалом 0,5 м.

Чтобы оценить стандарты ровности различных покрытий, мы используем следующие табличные данные[2].

Таблица 1.

Стандарты ровности различных покрытий

Через каждые 250 м замерялось ровность покрытия.

Таблица 2.

Результаты уличных замеров

Примечание:Значения данных в таблице представляют прямые направление, а значения в знаменателе представляют обратное направление. Ровность в прямом направлении: до 3мм 75%, до 5мм 21-22%, крупные трещины 4-5%, в обратном направлении: до 3мм 72-73%, до 5мм 17-18%, крупные трещины 4-5 это %, видно, что показатель ровности хороший в прямом направлении.

Таблица 3.

Оценка ровности дорожного покрытия на улице Ш. Руставили в г.Ташкенте

Примечание:По результатам замеров, проведенных с помощью 3-метровой линейки на улице Ш. Руставили в г.Ташкенте, установлено, что ровность существующего дорожного покрытия находится в удовлетворительном состоянии.

Рисунок 1. График изменения ровности покрытия в км

Примечание:Результат измерительных работ показал, что участки 0-1 км и 1-2 км оказались востребованными в ремонте, необходимо провести ремонтные работы и вывести показатели ровности на уровень нормы[3].

Вывод

По результатам замеров, проведенных с помощью 3-метровой рейкой на улице Ш. Руставили в г.Ташкенте, ровность существующего дорожного покрытия неудовлетворительная в участке 0-2 км, удовлетворительная в участке 3-4 км и 5 -6 км, хорошая в участках 2-3 км и 4-5 км и 6-6,5 км.

Разработка рекомендаций по обеспечению показателя ровности по улице Ш. Руставили в г.Ташкенте

1. С целью повышения гладкости дорожного покрытия, использовать технологию поверхностной обработки 5 см мелкозернистого асфальтобетона на поверхности дорожной одежды в участке 0-2 км[4].
2. Ограничение движения грузовиков в жаркие время суток.
3. Использование высококачественных битумно-щебеночных известняковых материалов, применяемых при поверхностной обработке поверхности дорожного покрытия[5].

Список литературы:

1. Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2019 йил 9 декабрдаги «Йўл соҳасини бошқариш тизимини янада такомиллаштиришга оид чора-тадбирлар тўғрисида»ги ПҚ 4545-сон қарори.
2. МШН 05-2005 Автомобиль йўлларини ташхис қилиш ва баҳолаш қоидаси. Тошкент ш. «Ўзавтойўл» ДАК. 2005-408 б.
3. К.Х.Азизов. Харакат хавфсизлигини ташкил этиш асослари. -Т., «Fan va texnologiya», Тошкент – 2009 й.
4. Исаев, Ж. (2022). АВТОМОБИЛЬ ЙЎЛЛАРИ РАВОНЛИГИГА ТАЪСИР ҚИЛУВЧИ ОМИЛЛАРНИ ТАДҚИҚ ҚИЛИШ. Journal of Integrated Education and Research, 1(7), 22-29.
5. O‘Roqov, A. X., Mo‘Minov, Q. O., &Isayev, J. A. O. G. L. (2022). AVTOMOBIL YO’LLARINI TA’MIRLASHDA BITUM IMULSIYASINING O’RNI. Academic research in educational sciences, 3(TSTU Conference 1), 342-345.