РАЗРАБОТКА ГРАФИКА ВЫПОЛНЕНИЯ ТЕХНИЧЕСКОГО ОБСЛУЖИВАНИЯ ВОЗДУШНЫХ СУДОВ

АННОТАЦИЯ

В статье описаны основные этапы разработки графика выполнения технического обслуживания воздушных судов. Эти исследования направлены на создание автоматизированной системы принятия технологических решений.

ABSTRACT

The article describes the main stages in the development of an aircraft maintenance schedule. These studies are aimed at creating an automated system for making technological decisions.

Ключевые слова: Воздушное судно, график технического обслуживания, форма ТО, ресурс, трудоёмкость, корректировка.

Keywords: Aircraft, maintenance schedule, form of maintenance, resource, labor intensity, adjustment.

Важнейшей функцией системы сохранения летной годности ВС в процессе их технической эксплуатации является функция управления ресурсным состоянием приписного парка ВС и интенсивностью его использования по назначению.

Комплекс задач, который решается при перспективном планировании, может включать несколько этапов[2]:

1) планирование поступления ВС в данное предприятие (приобретение новых ВС, по лизингу, на арендных условиях и т.п.);

2) планирование убытия из авиапредприятия и списание ВС;

3) планирование расхода ресурса ВС и их отхода в капитальный ремонт;

4) планирование использования ВС по назначению в пределах межремонтных ресурсов и отхода ВС на периодическое техническое обслуживание;

5) оперативное планирование использования ВС.

Система планирования использования, отхода в ремонт и на ТО ВС в авиапредприятии (рис.1) призвана обеспечивать[2]:

• бесперебойное выполнение плана и заданий летной работы авиапредприятия на предстоящий год, квартал, месяц, неделю, сутки;
• своевременный отход авиационной техники в капитальный ремонт и на ТО по утвержденному графику;
• ритмичную работу авиапредприятия за счет равномерного отхода ВС на ТО.

Рисунок 1. Принципиальная схема планирования использования технического обслуживания и ремонта ВС в авиапредприятии

График выполнения технического обслуживания является основным документом, отражающим динамику оперативного планирования и контроля выполнения работ по ТО СЗП.

График выполнения ТО СЗП разрабатывает PPCD на базе WO, дополнительных заказов, трудоемкости работ, количества персонала, сроков стоянки самолетов и служит для:

• планирования количества персонала, необходимого для выполнения ТО СЗП;
• планирования сроков начала и завершения работ в соответствии с заказом;
• оперативного планирования количества персонала и сроков выполнения дополнительных работ, возникающих в ходе проведения ТО СЗП.

Расчет трудоемкости базируется на опыте, наличии необходимых ресурсов, а также условий выполнения обслуживания. Кроме того, трудоемкость зависит от технического состояния самолета и/или его компонентов и объема дополнительных работ.

Степень детализации представляемых в Графике определяется его функциональным назначением:

• комплексное планирование / диспетчирование / проведению ТО для представления Руководству ЦТО и согласования с Заказчиком, Субподрядчиками и т.д.;
• ежедневное планирование / диспетчирование / контроль / отчетность по проведению ТО для обеспечения оперативного управления, координации работы задействованных исполнителей, подразделений, предоставления отчетов Руководству ЦТО, выявления и устранения причин задержек, диспетчирования потока документации и пр.;
• отражение дополнительных требований Заказчика, Руководства ЦТО, Субподрядчиков по направлениям планирования / диспетчирования / контроля / отчетности по проведению ТО (детализация по срокам, функциональным группам работ и т.д.).

Форма Графика проведения ТО должна содержать следующие обязательные поля[1]:

• принадлежность воздушного судна;
• тип воздушного судна и двигательных установок;
• регистрационный номер воздушного судна;
• вид ТО;
• место проведения ТО;
• период проведения ТО;
• дата последней корректировки Графика.

График выполнения ТО издается в табличном виде и характеризует использование трудовых и временных ресурсов, количество персонала, необходимого для выполнения ТО, а также ход выполнения работ.

Таблицы оформляются на бланках, в которых:

• по вертикали приводится перечень выполняемых работ в виде наименований функциональных блоков воздушного судна, технологических блоков работ или рабочих карт (регистрационные номера MJC и т.д.) в зависимости от степени детализации издаваемой формы графика;
• по горизонтали производится отсчет временных характеристик Графика и трудоемкости по специальностям (в человеке - часах и в процентах от общей запланированной трудоемкости работ) и количество необходимого персонала по датам и сменам.

В графике представляется расчет планируемой трудоемкости по блокам работ, включенных в форму ТО, пропорциональный суммарному количеству персонала, участвующему в выполнении задач ТО на протяжении всей формы конкретного технического обслуживания и расчет суммарной трудоемкости по специальностям.

В нижней части графика для контроля правильности расчета трудоемкости ТО по специальностям в зависимости от количества персонала (с разбивкой по дням и сменам), необходимого в проведении ТО СЗП, и количества часов, проработанных этим персоналом в смену, имеется блок “Distribution”.

В приложении 1 приведен пример комплексного Графика выполнения ТО.

Порядок разработки / Preparation procedure

Разработка графика выполнения ТО производится отделом PPCD до прибытия самолета западного производства на техническое обслуживание. Для разработки графика необходимо иметь:

• базовый Пакет Рабочей Документации (Master WP);
• документально определенные сроки поставки инструмента, материалов, запасных частей;
• сроки проведения технического обслуживания, согласованные с Заказчиком.

Разработанный График выполнения ТО СЗП передается менеджеру PD для ознакомления и сменно - суточного планирования. При необходимости, график может быть откорректирован.

При появлении дополнительных работ в ходе выполнения ТО производственный отдел обязан незамедлительно информировать об этом PPCD.

PPCD на основании анализа данных о наличии запасных материалов, инструмента, персонала, резервов времени и при наличии согласия Заказчика на выполнение дополнительных работ производит корректировку и переиздание Графика.

Корректировка Графика должна производиться с учетом соблюдения последовательности взаимосвязанных работ.

В случае отсутствия резерва времени на выполнение дополнительных работ, требующих изменения общего срока проведения ТО перед корректировкой Графика об этом письменно уведомляется Главный менеджер ЦТО.

Откорректированный График выполнения ТО PPCD выдает в производство для исполнения.

Начальник цеха базового технического обслуживания обязан своевременно информировать персонал техобслуживания об изменениях Графика.

Принятые сокращения / Abbreviations

ЦТО- Центр Технического Обслуживания

PPCD- Production Planning and Control Department / Отдел планирования и контроля производства

ТО- Техническое обслуживание

СЗП- Самолеты западного производства

ВС- Воздушное судно

MJC- Maintenance job card / Рабочая карта по ТО

WO- Work order / Заказ на выполнение работ по ТО

WP-Work Package / Пакет рабочей документации

Рисунок 2. Пример комплексного Графика выполнения ТО

Список литературы:

1. Сагдиев Т.А., Киясов У.М., Камбаров Д.К., Можаев Р.А. Виды, формы технического обслуживания воздушных судов в ООО «Uzbekistan airways technics» Международная научно - техническая конференция, посвященная 50-летию МГТУ ГА «Гражданская авиация ва современном этапе развития науки, техники и общества» 25-26 мая 2021 г., стр. 60-62
2. Чинючин Ю.М., Полякова И.Ф., Герасимова Е.Д. Основы технической эксплуатации и ремонта авиационной техники Пособие по проведению практического занятия. – М.: МГТУ ГА, 2011. – 17