АНАЛИЗ СЕТИ ГОРОДСКИХ ДОРОГ И УЛИЦ (НА ПРИМЕРЕ ГОРОДА УРГЕНЧ)

АННОТАЦИЯ

В статье анализируется состояние улично-дорожной сети города Ургенча. В качестве ключевого вопроса рассматривалась важность организации автомобильных дорог в совершенствовании перспективной улично-дорожной сети города. Статья содержит результаты исследований по организации процесса безопасного движения и повышения пропускной способности дороги, а также предложения и рекомендации по решению существующих проблем.

Предлагаемые меры значительно разгрузят городскую улично-дорожную сеть, не нарушая при этом транспортное сообщение внутри города.

ABSTRACT

The article analyzes the state of the road network in Urgench. The importance of the organization of highways in improving the future road network of the city will be considered as a key issue. It covers the results of studies on the organization of the process of safe traffic and improving the capacity of the road, as well as suggestions and recommendations for solving existing problems.

The proposed measures will significantly alleviate congestion on the city street network without disrupting transport links within the city.

Ключевые слова: городская улично-дорожная сеть, инфраструктура, городской общественный транспорт, пропускная способность, безопасность, загруженность, анализ, транспортный поток.

Keywords: urban road network, infrastructure, urban public transport, capacity of road, security, congestion, results, analysis, traffic flow

Повышение интенсивности движения, транспортных потоков и, как следствие, заторов, чрезмерное загрязнение и повышенный уровень шума из-за длительного пребывания на перекрестках, задержек общественного транспорта из-за нарушения расписания движения общественного транспорта, а также повышение дорожно-транспортных происшествий стало актуальным вопросом в городе Ургенче, наряду с другими крупными городами. Поэтому актуальным остается поиск современного решения проблем транспортного комплекса города, развития транспортной инфраструктуры и развития улично-дорожной сети.

Известно, что быстрое повышение интенсивности движения на улично-дорожной сети города Ургенча сопровождается повышением интенсивности движения за счет снижения пропускной способности улиц и скорости движения транспортных средств (особенно легковых). Основная причина этих проблем объясняется стремительным повышением количества автомобилей на городских улицах. Грамотная организация городской улично-дорожной сети позволит в значительной степени добиться надежности всей городской транспортной системы, качества обслуживания и принятия необходимых инженерно-технических решений, в том числе снижения дорожно-транспортных происшествий.

Однако следует отметить, что помимо достижений в отрасли существует множество проблем, которые еще предстоит решить. Тот факт, что показатели, установленные действующими нормативными актами в сфере городского транспорта, превышают нормативные показатели, требует научных исследований и разработки необходимых мероприятий в этой области.

Ученые ряда стран СНГ и мира в своих трудах, монографиях и научных статьях дали много информации по вопросам развития городской улично-дорожной сети, сделали важные научно-практические выводы. Но подавляющее большинство исследователей поставили перед собой задачу поиска вариантов оптимизации городского транспорта и дорожной сети в крупных городах. В настоящее время заторы на улично-дорожной сети и связанный с этим рост дорожно-транспортных происшествий также увеличиваются в городах с населением менее 100 000 человек.

В частности, количество личных автомобилей в городе Ургенче в 2009 году увеличилось на 789 автомобилей по сравнению с 2008 годом, а в 2010 году этот показатель составил 836 автомобилей. По состоянию на ноябрь 2010 года общее количество личных автомобилей в Ургенче достигло 13 242 единиц. Иными словами, в 2009 г. количество автомобилей, зарегистрированных в городе, увеличилось на 6,9% по сравнению с 2008 г., а к 2010 г. это значение изменилось на 13,9%. По состоянию на 1 января 2020 года в Хорезмской области зарегистрировано более 137 000 транспортных средств, из них количество автомобилей, зарегистрированных в Ургенче в 2017 году, составило более 20 429 000 автомобилей. Это означает, что количество личных транспортных средств в городе Ургенче за последние 8 лет увеличилось на 75,8%. График неуклонно растущего количества автомобилей и прироста населения в городе (по годам) приведен ниже (рис. 1, 2).

Также следует отметить, что в городе есть не только зарегистрированные в этом районе автомобили, но и транспортный поток, въезжающий в город. По данным Ургенчского ГУВД, ежедневно в город въезжает и выезжает 1092 автомобиля. В настоящее время в Ургенче имеется 10 125 легковых автомобилей, в том числе 8 775 личных и 1 350 служебных автомобилей.

На основе современных градостроительных концепций намечены мероприятия по совершенствованию транспортной системы города Ургенча, увеличению пропускной способности улично-дорожной сети, а также созданию модернизированной, более удобной схемы транспортной системы для создания современного образа города, можно разделить на организационные и дорожно-строительные. Изучая методы решения транспортных задач, применяемые к уличным сетям развитых городов, как наиболее оптимальные решения, приведем следующие решения в развитии уличной сети г. Ургенча (рис. 3):

Рисунок 3. Предлагаемое решение существующих проблем в улично-дорожной сети города Ургенча

Основные транспортные потоки, въезжающие в город Ургенч, проходят по следующим маршрутам:

1. 4Р-156 - автомобильная дорога государственного значения «Ургенч-Ханка-Хазарасп-Республика Туркменистан» подъезд к городу с юго-запада, с востока по кольцевой дороге, пересекающей город по широте.
2. 4К-931 - районное движение пересекает село Чоткопир, а затем Шовотский район. Дорога II технической категории и состоит из асфальтобетонного покрытия. В настоящее время интенсивность движения от Хозараспа до Ургенча составляет 15089 автомобилей в сутки.
3. 4Р-157 - Автомобильная дорога национального значения I категории «Ургенч-Янгиарык» заходит в город с юга, пересекает кольцевую дорогу в меридиональном направлении и выходит по путепроводу на улицу Ханка. Интенсивность движения по данному маршруту составляет 8955 автомобилей в сутки.
4. 4Р-158 - это национальная автомобильная дорога II категории «Ургенч-Хива», въезжающая в город с северо-запада, в направлении меридиана. Интенсивность движения составляет 18 504 автомобиля в сутки.
5. Две автомобильные дороги республиканского значения, соединяющиеся с северо-запада города, т.е. 4Р-159 - «Ургенч-Шават» и 4Р-160 - «Ургенч-Гурлан». Интенсивность движения по этим дорогам составляет 100 578 и 14 806 автомобилей в сутки соответственно.
6. 4Р-162 – автомобильная дорога, по которой проходят все движения по маршрутам Шовот, Гурлан, Хива, Янгиарик, Чалыш и Хазарасп. На сегодняшний день это самая загруженная, I и II техническая категория, асфальтобетонная городская дорога. Его интенсивность движения превышает 16 100 автомобилей в сутки, в том числе 1 325 грузовиков.
7. 4Р-162А - автомобильная дорога - меридиональная трасса, проходящая через улицу Аль-Хорезми, соединяющая город с аэропортом Ургенча и железнодорожным вокзалом. Это центральная улица города, ведущая к железнодорожному вокзалу. Количество автомобилей, зарегистрированных по данному направлению за сутки, составило 7295 шт.

В настоящее время количество зарегистрированных автомобилей в Ургенче составляет более 20 429, а также количество автомобилей, въезжающих в город, составляет более 1 092, что ежедневно перевозит по улицам города около 10 125 пассажиров (2 286 транспортных средств: 246 автобусов, 595 такси и 1445 маршрутных такси), в том числе 8775 частных и 1350 служебных автомобилей. Последние исследования показывают повышение загруженности улично-дорожной сети г. Ургенча, снижение пропускной способности улично-дорожной сети. Безусловно, принят ряд мер по реализации Постановления Первого Президента Республики Узбекистан от 6 декабря 2012 года № ПП-1874 «О мерах мо реализации генерального плана г. Ургенча, кардинальному улучшению благоустройства и водоснабжения населения Хорезмской области» [2]. В частности, за годы независимости благоустроены дороги, составляющие уличную сеть города Ургенча. Построено много дорог, путепроводов и мостов, транспортных развязок. Однако, основываясь на сегодняшних наблюдениях за уличной сетью города, можно сказать, что эта уличная сеть достаточно слаба для решения проблем. То есть, несмотря на то, что многие магистрали города имеют достаточные размеры улиц в соответствии с действующими нормами, ширина проезжей части не всегда соответствует имеющейся интенсивности движения. В городе еще не сформировано полное внешнее дорожное кольцо, способное справиться с потоком транзитного транспорта, все внешние магистрали впадают в городские улицы. В результате такого распределения транспортных потоков и того, что многие городские магистрали имеют ширину 2-3 полосы, уже в пиковый период на перекрестках и улицах наблюдаются длительные пробки.

Следует отметить, что основной причиной проблемы в улично-дорожной сети города Ургенча является поток грузовых, легковых и маршрутных автомобилей с основных дорог, въезжающих в город не только для каких-либо целей в городе, но и во многих случаях для закрытия дороги и сэкономить время непреднамеренно вливается во внутренний транспортный поток города из-за отсутствия кольцевых автомобильных дорог, путепроводов, скоростных дорог, пересекающих город.

Поэтому в генеральном плане города Ургенча целесообразно создать полное кольцо города, которое будет проходить по улицам города в направлении Ханка, Чалыш, Гурлан, Шават, Хива, Янгиарык и Янгибазар.

В свою очередь, создание автомобильной дороги на « Большой кольцевой скоростной дороге» в городе Ургенч в перспективе позволит увеличить пропускную способность городской дорожно-транспортной сети, снизить загруженность городских дорог, увеличить грузо- и пассажиропотоки. Ниже представлена ​​перспективная схема автомобильных дорог города (рис. 6).

Рисунок 4. Схема «Большой кольцевой скоростной дороги» города Ургенча

Примечание: где _____ (зеленые) линии — предполагаемая кольцевая дорога и скоростные дороги, ведущие в город Ургенч, _______ (желтые) линии — часть скоростной дороги, ведущей к центру города, а _____ (красные) линии — дороги, ведущие к скоростной дороге.

Учитывая, что интенсивность движения на Большой кольцевой скоростной дороге вокруг города в перспективе составит около 20,0 тыс. в сутки, проектом предлагается построить 14 перекрестков и 4 путепровода для обеспечения безопасности движения и пешеходов.

Согласно основной цели исследования, в генеральном плане города Ургенча мы оцениваем экономическую эффективность создания полного кольца города Ургенча, которое будет проходить через улицы города с маршрутами Ханка, Чалыш, Гурлан, Шават, Хива, Янгиарик и Янгибазар.

Так, за 1 км улицы Аль-Хорезми в г. Ургенче - 1 526 792 120 сум, за 1 км проектируемой Большой кольцевой скоростной дороги 1 миллиард 100 миллионов. Экономическая эффективность на каждый км. составляет сумму 426 792 120 сумов со сроком окупаемости капитальных вложений 10 лет.

Список литературы:

1. Ўзбекистон Республикаси Президентининг 2012 йил 6 декабрдаги “Хоразм вилоятининг ободончилик ва аҳоли сув таъминотини тубдан яхшилаш, Урганч шаҳар бош режасини амалга ошириш чора-тадбирлари тўғрисида” ги ПҚ-1874-сонли Қарори.
2. ШНҚ 2.05.02-07 “Автомобил йўллари”. Тошкент, 2007.
3. Азизов К.Х., Дарабов М.,“Сайфутдинова Р.А. “Обеспечение безопасности движения на городских улицах”. Ташкент: ТАДИ, 2009г.132 с.
4.  Қ.Ҳ. Азизов, Дарабов М. “Хавфсиз ҳаракатни ташкил этишнинг иқтисодий самарадорлигини ҳисоблаш бўйича услубий кўрсатма”. Тошкент- 2020.
5. F.J. Saydametova, A.K. Beketov, Sh.R. Khalimova, A.G. Yunusov. “Development of the Network of Urban Roads and Streets (On the Example of the City of Urgench)”. Acta of Turin Polytechnic University in Tashkent, 2022, 31, 55-61.