ШИНЫ В ДРИФТИНГЕ: ВЛИЯНИЕ ПАРАМЕТРОВ НА ЭФФЕКТИВНОСТЬ ДРИФТА

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена вопросам анализа и обобщения характеристики шин для дрифта, описания влияния итогового выбора на результаты спортсмена. Уточнены общие характеристики шин в дрифтинге, определяющие качество управляемости заноса. Выявлено, что что на переднюю ось устанавливаются те шины, что способны обеспечить эффективную управляемость, передачу энергии движения на дороге, хорошее сцепление. Определено, что как правило на переднюю ось устанавливается гоночный полуслик. Подчеркнуто, что шины, устанавливаемые на заднюю ось реализуют несколько функций: возможность эффективной передачи крутящего момента от колес к дороге, высокая управляемость и сцепление с дорогой, относительная дешевизна (ввиду быстрого износа).

ABSTRACT

The article is devoted to the analysis and generalization of the characteristics of tires for drifting, the description of the influence of the final choice on the results of the athlete. The general characteristics of tires in drifting, which determine the quality of drift control, have been refined. It was revealed that those tires are installed on the front axle that are able to provide effective handling, transfer of energy from traffic on the road, good grip. It is determined that, as a rule, a racing semi-slick is installed on the front axle. It is emphasized that the tires mounted on the rear axle implement several functions: the possibility of efficient transmission of torque from the wheels to the road, high handling and road grip, and relative cheapness (due to rapid wear).

Ключевые слова: дрифт, шины в дрифте, характеристика шин автомобиля, колеса, качество дрифта.

Keywords: drift, drift tires, characteristics of car tires, wheels, drift quality.

Популяризация дрифта как современного феномена профессионального автоспорта прошла долгий путь от нелегальной субкультуры, зародившейся в Японии, до современного соревнования мирового уровня [1]. Переход от «субкультуры» к «профессиональному автоспорту» обусловил особое значение развития условий, техник и правил дрифта, определения единых параметров и значений дабы максимально эффективно и достоверно оценивать результаты прохождения управляемых заносов со стороны участников соревнований. Так, например, к трассе, предназначенной для проведения дрифт-заездов, предъявляются в первую очередь особые требования, связанные с качеством асфальтового покрытия [2]. Актуальность темы исследования обуславливается и тем, что некоторые авторы рассматривают историю становления дрифта через призму предпосылок, связанных с бурным социально-экономическим ростом в Японии, развитием автомобильной промышленности, а также повышением качества изготавливаемой для автомобильных покрышек резины. Последний фактор является одним из наиболее значимых условий, поскольку предопределяет возможность эффективных тренировок и обеспечения победы на автоспортивных соревнованиях.

Цель статьи – проанализировать и обобщить характеристики шин для дрифта, описать влияние итогового выбора на результаты спортсмена. Экстремальность дрифта как профессионального автоспорта обуславливает значимость обеспечения максимальной безопасности водителя при участии в соревнованиях. Это предполагает, как минимум, усиление каркаса автомобиля, оснащение дополнительными ремнями безопасности, а также установку специальных шин.

Подготовка автомобиля в целом – это один из первичных этапов на пути к участию (в том числе к обучению) в мероприятиях в данной спортивной дисциплине. Качество покрышек напрямую определяет возможность реализации того или иного стиля вождения, сказывается на результатах дрифта. Как правило, залогом грамотного и в полной мере эффективного, насколько это возможно безопасного дрифта стоит рассматривать именно автомобильные шины, установленные на дрифт-каре. Ряд авторов указывают на единство факторов проработанности подвески, двигателя и шин при подготовке как автомобиля, так и водителя к дрифту. Так, выбор конкретных шин требует от водителя особой ответственности, строится на учете целой системы параметров. Причем выбор автомобильных шин варьируется в зависимости от стиля дрифтера, а также оси, на которую будут установлены эти шины. Общей первичной характеристикой, объясняющей выбор конкретных шин для дрифта, становится высокое качество сцепления с дорожным покрытием. Как правило, шины автомобиля сочетают в себе ряд факторов [4]:

1. Несущая способность шины. Определяет максимально выдерживаемый вес автомобиля, а также качество реагирования на деформации (при давлении неровностей дорожного покрытия, попадании определенных предметов, обеспечивающих дополнительную нагрузку на шины и др.). Автомобили для дрифта, как правило, являются облегченными – из них «извлекаются» все ненужные атрибуты, специально облегчается задняя ось в целях обеспечения возможности проведения дрифта. Тем не менее, в рамках данного показателя, несущая способность в большей степени рассматривается как возможность обеспечить эффективное перераспределение нагрузок при ускорении и/или торможении автомобиля, что играет важную роль при вхождении в управляемый занос.
2. Обеспечение качения. Определяет возможность поддержания приемлемых показателей шины на различных дорожных покрытиях, а также под воздействием различных температур (высокая температура, низкая температура, их сменяемость). Кроме того, качественное обеспечение качения (эффективная сопротивляемость) влияет на итоговый расход топлива. Как правило, поверхность трасс для дрифта отвечает ряду правил; тем не менее, в процессе дрифта шины подвергаются экстремальным воздействиям, что требует выбора соответствующих по качеству шин для дрифт-кара.
3. Направление. Обеспечивает возможность эффективного поддержания стабильной траектории движения автомобиля, сохранение скорости, курсовую устойчивость, отсутствие отклонений ввиду поперечных нагрузок. Косвенно данный фактор также определяется за счет текущего давления в шинах, которое должно иметь соответствующее значение.
4. Передача скорости от двигателя. Шины в дрифт-каре должны максимально качественно и эффективно (с минимальными потерями) передавать энергию от двигателя и направлять её на сцепление с дорогой, превращая в движение. В соответствие с этим, при выборе шин необходимо учитывать: стиль вождения (дрифт-стиль и тип выполняемой техники дрифта), предельную возможность выдерживаемых продольных и поперечных нагрузок, факторы окружающей среды и изменение качеств шины под их влиянием, качество и предназначение дорожного полотна.
5. Эффективная амортизация. Шины обеспечивают не только сцепление с дорогой, но и возможность прохождения любых недостатков дорожных покрытий. Как правило, дрифт-трассы имеют особо качественное дорожное покрытие, что обеспечивает повышение показателя вертикальной гибкости автомобиля.
6. Долговечность. Представляет собой фактор, определяющий скорость и степень износа при нормальных/интенсивных нагрузках. Как правило шины у дрифт-каров меняются с достаточно высокой периодичностью; тем не менее, качественные шины значительно сокращают количество производимых замен за счет более высоких показателей износоустойчивости.

В вопросах выбора наиболее эффективных шин для дрифта, как правило, придерживаются двух точек зрения:

1. Установка на переднюю ось полуслика с низким показателем мягкости (специализированная резина, имеющая протектор с минимальным количеством водоотводящих каналов, обеспечивающая эффективность как на сухом, так и мокром асфальте). Полуслик на передней оси обеспечивает высокую динамику автомобиля, хорошую курсовую устойчивость на высоких скоростях. Однако такие шины не подойдут для работы на грязных, сырых и покрытых песком, камнями, гравием дорогах (что исключается на профессиональных соревнованиях) [3]. Как правило на переднюю ось устанавливается достаточно высококачественная и дорогая резина, поскольку она редко подвергается замене (по мере износа); обратная ситуация наблюдается с задней осью автомобиля, поскольку туда устанавливается недорогая резина, эффективно сочетающая в себе качества достаточности сцепления, что обеспечивает высокую контролируемость заноса.
2. Установка на переднюю ось гоночного полуслика (специализированные шины без протектора, предназначенные для спортивных гонок и/или дрифта), предназначенного исключительно для опытных водителей. Аналогично предыдущему мнению, на заднюю ось целесообразнее устанавливать более дешевые варианты покрышек, обеспечивающие эффективное сцепление с дорогой [5].

Сравнительная характеристика шин, рекомендуемых для использования в дрифт-карах, представлена в таблице 1:

Таблица 1.

Сравнительная характеристика шин для дрифта

Таким образом, при выборе шин для дрифта необходимо учитывать, что на переднюю ось устанавливаются те шины, что обеспечат эффективную управляемость, передачу энергии движения на дороге, хорошее сцепление. Как правило, на переднюю ось устанавливается гоночный полуслик. Шины, устанавливаемые на заднюю ось реализуют несколько функций: возможность эффективной передачи крутящего момента от колес к дороге, высокая управляемость и сцепление с дорогой, относительная дешевизна (ввиду быстрого износа).

Список литературы:

1. Дрифт: от истории к… теории. И практике! [Электронный ресурс]. URL: https://www.kolesa.ru/article/drift-ot-istorii-k-teorii-i-praktike-2015-03-08 (дата обращения: 10.12.2022)
2. Маштакова Е.И. Дрифт и его история: к проблеме субкультурных образований // Евразийский гуманитарный журнал. 2020. №2. С. 85-95.
3. Полуслики и шины для дрифта [Электронный ресурс]. URL: https://nankang.ru/polusliki_i_shiny_dlya_drifta/10 (дата обращения: 10.12.2022)
4. Шесть основных функции шин [Электронный ресурс]. URL: https://koleso2000.ua/articles/shest_osnovnyih_funktsii_shin (дата обращения: 10.12.2022)
5. Японский дрифт. На каких шинах ездят в Formula Drift Japan [Электронный ресурс]. URL: https://motorshef.ru/news/64839 (дата обращения: 10.12.2022)