АНАЛИЗ ПОЛОМОК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОБУСОВ ИСУЗУ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ В ГОРОДЕ ТАШКЕНТЕ

ANALYSIS OF BREAKDOWNS AND MALFUNCTIONS OF ISUZU BUSES OPERATED IN THE CITY OF TASHKENT
Цитировать:
АНАЛИЗ ПОЛОМОК И НЕИСПРАВНОСТЕЙ АВТОБУСОВ ИСУЗУ ЭКСПЛУАТИРУЕМЫХ В ГОРОДЕ ТАШКЕНТЕ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Едгоров Ж.Н. [и др.]. 2022. 9(102). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/14300 (дата обращения: 26.11.2022).
Прочитать статью:

 

АННОТАЦИЯ

В статье анализируются неисправности автобусов ИСУЗУ и изучается влияние природно-климатических и дорожных условий на работу сцепления.

ABSTRACT

The article analyzes the malfunctions of ISUZU buses and studies the influence of natural, climatic and road conditions on the operation of the clutch.

 

Ключевые слова: неисправность, анализ, эксплуатация, автобус, условия, климат, сцепления.

Keywords: malfunction, analysis, operation, bus, conditions, climate, clutch.

 

Введение

В настоящее время стремительный рост населения в крупных городах Республики Узбекистан вызывает проблемы в системе городского общественного транспорта, поэтому решение этих проблем ставит перед инженерами в области автомобильного транспорта огромные задачи.

Как известно, в системе общественного транспорта Ташкента, являющегося одним из крупнейших городов Узбекистана, используются несколько марок автобусов, а автобусы ISUZU используются по многим направлениям. Одним из основных недостатков автобуса ISUZU является быстрый выход из строя сцепления, что вызвано частым использованием сцепления в городских условиях. Исследования надежности муфты сцепления считаются очень актуальным.

В нашей республике широко налажено производство грузовых, легковых автомобилей и автобусов. Это, в свою очередь, положительно сказывается на экономическом развитии нашей республики. Для качественного обслуживания населения автобусами ИСУЗУ необходимо предупреждать и устранять неисправности и поломки в процессе его эксплуатации. Необходимо будет проводить своевременное техническое обслуживание и ремонт автобусов на основании нормативных документов.

Цель

Анализ поломок и неисправностей автобусов ИСУЗУ.

Результаты исследования

Таблица 1.1.

Определение типичных неисправностей автобусов "ISUZU" на примере ООО “TRUCK AND BUS SERVICE” находящегося в автопарке №2 г.Ташкента. (на примере 100 автобусов)

Агрегаты и узлы

Распространенные поломки и неисправности в автобусах “Исузу”, тыс.км

0

50

50

100

100

150

150

200

200

250

250

300

300

350

350

400

400

450

450

500

Итого

%

1

Двигатель

-

-

2

6

11

35

23

8

6

11

102

8.6

2

Система охлаждения

-

3

6

13

13

36

26

12

15

17

141

11.9

3

Система питания

-

2

5

16

19

39

31

18

11

23

164

13.9

4

Муфта сцепления

-

-

6

17

17

36

28

19

14

25

162

13.7

5

Коробка передач

-

2

5

11

9

10

10

18

17

16

98

8.3

6

Карданный вал

-

-

-

-

-

-

1

-

1

-

2

0.1

7

Задний мост

-

-

-

2

4

2

2

3

3

1

20

1.6

8

Колесо и ступица

6

13

26

6

7

31

19

39

23

31

201

17

9

Рулевое управление

-

-

-

2

1

3

4

3

3

2

18

1.5

10

Тормозная система

-

-

6

12

17

11

11

14

13

20

104

8.8

11

Электронное оборудование

-

-

3

9

13

10

16

10

3

13

77

6.5

12

Кузов

-

2

5

14

4

19

8

6

3

7

68

5.7

 

Итого

6

22

64

108

117

235

181

154

118

170

1178

100

 

Таблица 1.2.

Определение неисправностей сцепления автобусов "ИСУЗУ" на примере ООО “TRUCK AND BUS SERVICE” находящегося в автопарке №2 г.Ташкента

Агрегаты и узлы

Распространенные поломки и неисправности в автобусах “Исузу”, тыс.км

0

50

50

100

100

150

150

200

200

250

250

300

300

350

350

400

400

450

450

500

Итого

%

1

Педаль

-

-

-

-

-

-

-

-

1

-

1

0.1

2

Шток

-

-

-

-

-

-

-

1

-

-

1

0.1

3

Главный цилиндр

-

-

2

5

8

21

15

19

14

9

93

16.4

4

Диск сцепления

-

-

9

15

30

26

19

14

22

8

143

24.7

5

Кожух сцепления

-

-

-

-

-

-

11

-

-

4

15

2.6

6

Бак

-

-

-

-

-

-

2

1

4

-

7

1.2

7

Труба

-

-

-

-

-

5

-

2

-

-

7

1.2

8

Рабочий цилиндр

-

-

1

23

15

32

18

24

13

27

153

26.5

9

Пружина

-

-

-

-

-

2

-

-

4

-

6

1

10

Вилка сцепления

-

-

-

-

-

6

4

12

7

8

37

6.5

11

Выжимной подшипник

-

-

-

3

21

15

11

28

14

22

114

19.7

 

Итого

-

-

12

46

74

107

80

101

79

78

577

100

 

Режим движения автобусов в интенсивных городских условиях отличается от загородного (при тех же состояниях дорожного покрытия) следующим: скорость 50-52%; частота коленчатых валов 130-136%; переключение передач больше в 3-3,5 раза: относительное трение ведущего диска муфты включения больше в 8-8,5 раз; В 3,0-3,6 раза больше движения по возвратно-поступательной траектории. Основной вид транспорта в городе Ташкенте – городской пассажирский автобус. Автобусы используются очень интенсивно. Суточный пробег: 289,3 км; годовой пробег по дорогам составляет 98,6 тыс. км; рабочая скорость 21,10 км/ч; коэффициент технической готовности 0,963; коэффициент пуска равен 0,946.

Погода Ташкента отличается жарой, а иногда и повышенной влажностью. В результате нагрева трущихся поверхностей сцепления автомобиля высокой температурой сухого горячего воздуха теряется его надежность, увеличивается трение между поверхностями и, если его вовремя не предотвратить, детали и узлы начинают рано выходить из строя. Высокая температура, в свою очередь, вызывает быструю коррозию поверхностей и требует частой замены. 

Детали сцепления автобусов ИСУЗУ, курсирующих по городу Ташкент, подвергаются большой нагрузке. Например, автобус, движущийся по маршруту, вызывает повреждения ведущего диска, рабочих поверхностей ведущего диска и маховика при остановках на каждой остановке, светофоре и перекрестке. 

В часы пик пассажиропоток увеличивается, что влияет на большую нагрузку. В свою очередь, при движении автобуса с места детали сцепления подвергаются большому напряжению. В связи с этим требуется частый ремонт автобусов. Именно поэтому надежность автобусов ИСУЗУ и их агрегатов-механизмов очень важна.  

Заключения

По результатам анализа были сделаны следующие выводы:

  • Изучены поломки и неисправности автобусов ИСУЗУ, эксплуатируемых в Ташкенте, проанализированы результаты исследования.
  • Изучено влияние природных климатических и дорожных условий на работу сцепления, определены влияющие факторы, то есть установлено, что транспортный поток состоит из комплекса природных климатических и дорожных условий.

 

Список литературы:

  1. Абдурашидов И.Ж., Алимарданов Р.А. ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТОРМОЗОВ // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2021. 12(93).
  2. Едгоров Ж.Н., Алимарданов Р.А. ИНТЕНСИВНОСТЬ ДВИЖЕНИЯ ДЛЯ ДОРОГ С ОБЛЕГЧЁННЫМ ТИПОМ ПОКРЫТИЯ // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2022. 1(94).
  3. Едгоров Ж.Н., Алимарданов Р.А. ИЗМЕНЕНИЕ ВЫБРОСОВ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ В АТМОСФЕРУ ПРИ РЕМОНТЕ И ОБСЛУЖИВАНИИ АТС В ЗАВИСИМОСТИ ОТ ИХ ЭКСПЛУАТАЦИИ НА ДОРОГАХ С РАЗЛИЧНОЙ РОВНОСТЬЮ // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2022. 1(94).
  4. Ибрахимов К.И., Абдурашидов И.Ж. ВЛИЯНИЕ УСЛОВИЙ ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОМОБИЛЕЙ-САМОСВАЛОВ НА ИХ РЕСУРС РАБОТЫ // «Цифровые технологии, инновационные идеи и Перспективы их применения в сфере производства: межд. конф. (Андижан, 12 июня 2021). Андижан: Изд-во Андижанский машиностроительный институт, 2021. C. 32–35.
  5. Исматов Абдухалил Абдусаматович, Абдурашидов Искандарбек Журъат угли, Ёкубжонов Султон Гофуржонович. АНАЛИЗ НЕИСПРАВНОСТЕЙ ТОРМОЗНОЙ СИСТЕМЫ АВТОБУСОВ ISUZU В ПРОЦЕССЕ ЭКСПЛУАТАЦИИ // Проблемы науки. 2021. №5 (64).
  6. Основы теории надежности и диагностики: учебник для бакалавров высших учебных заведений // A.A.Tаджибаев, К.M.Сидикназаров, K.И.Ибрахимов, Н.В.Кузнецов; М-во Высш. и среднего спец. образования Республики Узбекистан. -Ташкент: Изд-во VNESHINVESTPROM, 2019. C. 256.
  7. Техническая эксплуатация автомобилей. Учебник для Вузов. 4-е изд. перераб. и дополн. / под ред. Е.С.Кузнецова - М.: Наука, 2004. –535с.
  8. Таджибаев А.А., Ибрагимов Б.Д. Экономический аспект надежности транспортных средств, эксплуатируемых в городе ташкенте (на примере автомобиля COBALT) // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2022. 7(100). 
  9. Таджибаев А.А. Расчет количества технологического оборудования для станции технического обслуживания // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2022. 7(100).
  10. Шарифбаева Х.Я., Абдурашидов И.Ж. Перспективы использования мобильных технологий в образовательном процессе // Вестник науки и образования. 2021. №17-2 (120). С. 85-87.
  11. Шарифбаева Х.Я., Абдурашидов И.Ж., Опыт подготовки преподавателей технических дисциплин в ведущих вузах мира// Вестник науки и образования. 2021. №7(110). С. 27-29.
  12. Шарифбаева Х.Я., Абдурашидов И.Ж., Общеметодическая подготовка преподавателей специальных дисциплин в технических вузах// 2020. № 23 (101). Часть 3. С. 49-51.
  13. Шарифбаева Х.Я., Абдурашидов И.Ж., Алимарданов Р.А. ВОЗМОЖНОСТИ И ПЕРСПЕКТИВЫ РАЗВИТИЯ МОБИЛЬНЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ВЫСШЕМ ТЕХНИЧЕСКОМ ОБРАЗОВАНИИ // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2022. 1(94). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/12927 (дата обращения: 26.08.2022).
  14. Khalida Sharifbaeva, Gulhayo Niyazova, Dildora Abdurazzakova, Iskandarbek Abdurashidov, and Ravshanjon Alimardonov, "Formation of methodical competence of special subjects teachers in technical universities", AIP Conference Proceedings 2432, 050043 (2022) https://doi.org/10.1063/5.0089618
  15. Sharifbaeva K.Y., Abdurashidov I.Z., Alimardanov R.A. TRAINING OF ROAD CONSTRUCTION ENGINEERS // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. 2022. 1(94).
Информация об авторах

ассистент, Термезский инженерно-технологический институт, Республика Узбекистан, г. Термез

Assistant, Termez Engineering and Technology Institute, Republic of Uzbekistan, Termez

ассистент, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент

Assistant, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent

докторант, Ташкентский государственный транспортный университет, Республика Узбекистан, г. Ташкент

Doctoral student, Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent

главный инженер-механик, СП ООО «CONSRACTION ASIA», Республика Узбекистан г. Ташкент

Chief Mechanical Engineer, JV LLC «CONSRACTION ASIA», Republic of Uzbekistan, Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top