НАУЧНЫЕ ОСНОВЫ КЛАССИФИКАЦИИ АВТОТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ НА ОСНОВЕ ВНЕШНЕЭКОНОМИЧЕСКОЙ ДЕЯТЕЛЬНОСТИ ТОВАРНОЙ НОМЕНКЛАТУРЫ

УДК. 54. 05. 331.1

АННОТАЦИЯ

В данной статье анализируются научные работы ученых по истории возникновения и развития автомобильного транспорта и специальных транспортных средств. Например, в Евросоюзе автомобили разделены на классы, то есть разделены на три категории в алфавитном порядке (А, Б, В и т. д.), в Российской Федерации они показаны индексом цифр ( 1, 2, 3 и др.). Принятая методика определения категории транспортных средств признана несовершенной. Также разработаны методики классификации видов транспортных средств и механизмов по товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТИФ ТН).

ABSTRACT

This article analyzes the scientific work of scientists on the history of the emergence and development of road transport and special vehicles. For example, in the European Union, cars are divided into classes, that is, they are divided into three categories in alphabetical order (A, B, C, etc.), in the Russian Federation they are shown by an index of numbers (1, 2, 3, etc.). The adopted methodology for determining the category of vehicles is recognized as imperfect. Methods for classifying types of vehicles and mechanisms according to the commodity nomenclature of foreign economic activity (CNFEA) have also been developed.

Ключевые слова: автомобиль, транспортное и специальное транспортное средство, ТИФ ТН, кодовые номера, классификация, таможенное оформление.

Keywords: car, transport and special vehicle, CNFEA, code numbers, classification, customs clearance.

Сегодня автомобильная промышленность является одной из ведущих отраслей промышленности в мире. Он играет важную роль не только в росте экономики страны, но и в развитии других отраслей экономики, в той или иной мере связанных с машиностроением, а также в развитии научно-технического развития. Одной из основных тенденций развития данного транспортного комплекса является возрастающая потребность одного вида транспорта (вида транспорта) в другом в условиях глобализации и международной интеграции экономических процессов. Первые поколения автомобилей проектировались в виде конных повозок, которые оснащались паровой машиной для поворота переднего колеса. Первый идеально движущийся паровой автомобиль был создан в 1769 году французским военным инженером Николь-Жозефом Кюньо.

К 1980-м гг. широкое налаживание нефтедобычи и строительство нефтеперерабатывающих заводов в США, Великобритании и др. странах Европы создали широкие возможности для разработки автомобилей с бензиновыми или дизельными двигателями внутреннего сгорания.

Город Мангейм, расположенный на берегу Рейна в Германии, считается родиной первого в мире автомобиля. Весной 1885 года Карл Бенс создал трехопорный самоходный автомобиль, оснащенный двигателем внутреннего сгорания.

Даймлер разработал собственный бензиновый двигатель с воздушным охлаждением независимо от Бенса и запатентовал его в 1883 году. Изначально Даймлер устанавливал этот двигатель на специальный байк. Ролики установлены по бокам велосипеда, чтобы предотвратить его падение. В 1885 году Даймлер создал первый в мире мотоцикл.

В отличие от Бенса, Даймлер создал свой собственный четырехколесный автомобиль в 1886 году.

Франко-прусская война серьезно подорвала позиции автомобилей Daimler на французском рынке. Чтобы решить эту проблему, немецкому бренду придется сменить название на Daimler, а это означает, что Даймлер, 12-летняя дочь торгового представителя компании, будет переименована в Mercedes. Так родился Мерседес.

После многих лет конкуренции Daimler и Bens объединились в 1926 году, чтобы сформировать трехстороннюю «счастливую звезду» из «лавровой ограды» бывшего конкурента, чтобы сформировать Daimler-Benz, который поразил мир своими автомобилями. Компания начала выпуск автомобилей под маркой Mercedes-Benz.

В Америке Генри Форт считается отцом автомобилестроения. Он ввел конвейерный метод в автомобилестроение и заложил основы крупносерийного производства автомобилей [1].

Предназначен для преимущественного использования в различных типах дорожных условий, подчеркивалось, что движение естественных и искусственных преград и водных преград связано с ликвидацией различных труднопроходимых участков.

Автомобили делятся на транспортные и специальные.

К первой группе относятся грузовые и легковые автомобили, а также автобусы, предназначенные для перевозки различных грузов и пассажиров.

Во вторую группу входят автомобили специального назначения и специализированные автомобили.

Транспортные средства, выполняющие специальные производственные процессы (автокраны, грузовые автомобили и т. д.). Грузовые автомобили, приспособленные для перевозки определенных грузов (молока, хлеба и др.), называются специализированными. Эти автомобили будут иметь специально разработанное шасси или кузов, которые отличаются от обычных автомобилей [2]. О совершенствовании и развитии методов быстрого пожаротушения в наши дни.

Противопожарная техника – это технические средства тушения пожара, ограничения его развития, защиты людей и имущества.

Это означает, что пожарные машины создаются на базе различных транспортных средств: колесных и колесных машин, плавучих и летательных аппаратов, поездов. Пожарные машины, пожарные катера, вода, вертолеты, поезда. [3].

Также ученые специальной автомобильной техники (САТ) Уханов А.П., Рыблов М.В., Уханов Д.А. по его мнению: Конструкция того или иного типа САТ, предназначенного для перевозки, во многом зависит от вида перевозимого груза.

Все грузы (товары), перевозимые САТ, сгруппированы в 5 групп (рис. 1). С учитывающие их физические, химические и биологические свойства, массу, объем, размеры, способы погрузки и выгрузки, способы хранения и санитарные требования [4].

Рисунок 1. Классификация грузов, перевозимых специальной автомобильной техникой

В начале XVIII века под влиянием технологических факторов, появления новых видов материалов и машинных технологий потребности времени удовлетворяла не простота описания товара, а специфика описания товара.

На сегодняшний день не существует единой системы классификации товаров, и разные ученые по-разному трактовали понятие классификации и приводили пояснения.

Классификация товаров заключается в том, чтобы классифицировать их по разным уровням по сходным признакам. Результатом классификации является система классификации, т. е. классификатор. Другими словами, классификатор представляет собой сгруппированный список товаров, который позволяет найти место для каждого товара с заданным классификационным кодом [5].

В юридической литературе существуют различные подходы к системе классификации.

Д.В.Корф предлагает классифицировать товары по определенной товарной позиции, подпозиции и субпозиции, а также расшифровывать их соответствующие числовые коды и классифицировать товары в классификации по ТИФ ТН для таможенных целей в соответствии с основными правилами.

Классификация товаров рассматривается как вид деятельности, осуществляемой для таможенных целей.

Таможенная классификация товаров выполняет три основные функции:

- использование при определении суммы таможенных пошлин, взимаемых исходя из таможенной ставки;

- правильное применение разрешительных документов в нотариальном регулировании;

- использование при ведении государственной статистики и таможенной статистики для обобщения информации о товарах [6,7].

Классификация видов транспортных средств в республике приведена в статье 6 Закона Республики Узбекистан «Об автомобильном транспорте» [8].

Не проводилось исследований по систематизации причин возникновения проблем классификации различных областей машин и механизмов и поиску путей их минимизации.

Необходимо детально изучить виды транспортных средств, в том числе:

1. Выявить конструктивные и функциональные особенности, помогающие определить марку и модель транспортных средств;

2. Тщательное изучение и детальное изучение информации о транспортном средстве, маркировки и другой идентификационной информации;

3. Проверить, чтобы информация, указанная в дополнительных документах, соответствовала информации, указанной в самом автомобиле.

Для всех типов автомобилей, прицепов, мотоциклов и мопедов используется уникальный код автомобиля, состоящий из 17 символов – идентификационный номер автомобиля (VIN). Этот код предоставляет информацию о производителе и характеристиках транспортного средства, год выпуска [9]. Существует ряд мобильных, компьютерных программ и веб-сайтов для определения страны производителя, года выпуска и другой технической информации автомобиля по VIN-коду [10].

Код VIN упрощает процедуру идентификации автомобиля.

В литературе существуют и другие подходы и методы классификации транспортных средств на основе данных о транспортных потоках. Например, Koifman (1996) разработал новый метод цифровой фильтрации для дальнейшей идентификации данных детектора вращения. Zhang et al (2007) использовали данные видеосистемы для идентификации и классификации транспортных средств [11].

Таможенный кодекс Республики Узбекистан не содержит легального определения понятия «Классификация товаров». Однако в процессе таможенного оформления правильная классификация товаров для таможенных целей в соответствии с Товарной номенклатурой внешнеэкономической деятельности Республики Узбекистан Таможенный кодекс Республики Узбекистан регулируется постановлением 01-02/15-07.

Надежная классификация ускоряет процедуру таможенного оформления товаров. Большинство споров между специалистом по таможенному оформлению или декларантом и таможенным органом связано с определением кода Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности (ТН ВЭД).

Хотя этот процесс может показаться формальностью, многое зависит от этого кода ТН ВЭД. Классификационный код в основном определяет ставки таможенных пошлин, различные нетарифные ограничения или запреты.

Классификация также может повлиять на свойства документации товаров.

Основная трудность при классификации наземных транспортных средств заключается в том, что признаки не всегда совпадают для отнесения товара к конкретному товарному элементу ТН ВЭД, в таком случае следует обращаться к комментариям и дополнительным комментариям номенклатуры.

Тот факт, что таможенный специалист, обладающий квалификацией и опытом использования ТН ВЭД, принимает правильное решение о классификации товаров, четко определяет классификационный код, не может напрямую влиять на факторы снижения или неповышения таможенных пошлин. Также таможенникам необходимо освоить следующие подходы в классификации ТН ВЭД [12,13,14].

Подходы к классификации транспортных средств в ТН ВЭД

1. Классифицировать деталь по полученному материалу;

2. Попытка классификации по конструктивным особенностям;

3. Провести исследование, чтобы убедиться, что эти части не являются достаточным набором для классификации в соответствии с ОПИ 2 (a);

4. Классификация деталей по их функциональному назначению по следующим этапам:

а) поиск позиции товара, часть которого четко указана;

б) если такая позиция не найдена, классифицировать часть под заголовком, часть которой соответствует предполагаемой машине;

c) Если деталь используется более чем на одной машине, она должна быть классифицирована в заголовке, следующем за заголовком, описывающим эти машины [15].

Классификация спецтехники в зарубежных странах

Специальные автомобили в США. Специальные автомобили подразумевают уникальность данного вида. Практически любой автомобиль специального назначения отличается от своих «гражданских» собратьев интерьером (специальный двигатель, салон, дополнительное оборудование), а некоторые спецавтомобили имеют еще и уникальный внешний вид.

Официальное описание личного транспорта можно дать:

Спeциaльный трaнспoрт - это специально оборудованное транспортное средство, предназначенное для выполнения определенных задач.

Клaссичeским примeрoм спeциaльнoгo трaнспoртa являeтся aвтoмoбиль, кoтoрый испoльзyeтся в дeятeльнoсти “силoвых” стрyктyр гoсyдaрствa: прaвooхрaнитeльных oргaнoв, слyжб рaзвeдки и кoнтррaзвeдки, слyжб спaсeния и прoчих вoeнизирoвaнных фoрмирoвaний.

Виды специального транспорта: полицейский транспорт, транспорт службы спасения, специальный грузовой транспорт

Полицейский транспорт. Пeрвым oбрaзцoм спeциaльнoгo трaнспoртa былa пoлицeйскaя дрeзинa, скoнстрyирoвaннaя в 1899 гoдy инжeнeрoм Фрaнкoм Лyмисoм. Зaкaзчикoм этoгo нeoбычнoгo трaнспoртa стaлo пoлицeйскoe yпрaвлeниe гoрoдa Aкрoн (СШA, Aризoнa).

С тeх пoр, прaктичeски всe трaнспoртныe срeдствa пoлиции (или милиции) yнaслeдoвaли глaвныe принципы кoнстрyкции пeрвoгo oбрaзцa спeциaльнoгo трaнспoртa – “грaждaнскyю” oснoвy спeциaльнoгo aвтo, присyтствиe oсoбoгo инвeнтaря или oбoрyдoвaния “нa бoртy” aвтoмoбиля, нaличиe цвeтoвoй мaркирoвки нa кoрпyсe, пoзвoляющeй идeнтифицирoвaть этoт трaнспoртнoe срeдствo, кaк пoлицeйский aвтoмoбиль (грyзoвик, снeгoхoд, мoтoцикл, aвтoбyс и тaк дaлee) [16].

Машина скорой помощи с двигателем. Первой машиной скорой помощи с бензиновым двигателем стал автомобиль Паллисера, презентованный в 1905 году. Трехколесная машина (одно колесо спереди, два - сзади) предназначалась для транспортировки раненых во время боевых действий.

Первые серийные автомобили скорой помощи были сконструированы в США в 1909 году компанией Жеймс Каннингем, Сон Сомпанй из Рочестера (штат Нью-Йорк), специализирующейся на экипажах и катафалках [17].

Специальные транспортные средства высокой проходимости предназначены для преимущественного использования в условиях бездорожья, когда движение связано с преодолением труднопроходимых участков разного рода естественных и искусственных препятствий и водных преград [18].

Пожарная техника. Российские инженеры и мастера внесли немалый вклад в развитие пожарного дела. Так, в 1779 г . мастер слесарного дела Петр Дальгерон предложил механическую лестницу и был награжден медалью Российской академии наук. В годы Великой Отечественной войны (1941-1945) выпускались пожарные машины с передним расположением насосов ПД-10, а для боевого состава использовались насосы и задние бортовые машины [19].

Свадебные кортеж. В августе 1911 года впервые в истории России, к изумлению петербуржцев, жених и невеста отправились в церковь на машине, а не в конной повозке, на венчание [20].

Похоронная машина. Некто Вильям Форд, служивший на одной фабрике автомобилей, перед своей кончиной пожелал, чтобы его тело было перевезено на кладбище на автомобиле, превращенном для этого случая в похоронную колесницу. Похоронный кортеж состоял также из нескольких автомобилей, в которых разместились родственники и друзья покойного. Такие необычные похороны произвели большое впечатление на публику. А покойный Вильям Форд, сам того не ведая, стал первооснователем автомобилей для ритуальных услуг [21].

Категории транспортных средств

Технические категории транспортных средств и категории транспортных средств для получения водительского удостоверения (по правам) в Российской Федерации имеют собственную классификацию и определения, из-за чего их достаточно часто путают. В этом материале мы разберем разницу между этими понятиями, обратимся к актуальным государственным стандартам и дадим их расшифровки [22].

Технические категории транспортных средств

Полная техническая классификация транспортных средств на территории Российской Федерации ГОСТ Р 52051-2003 «Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения» описано в государственном стандарте. Настоящий стандарт вступает в силу с 1 января 2004 г., и с момента его вступления в силу несколько раз в него вносились поправки. При разработке настоящего Стандарта (ГОСТ) учитывались рекомендации Приложения 7 «Сводная резолюция о конструкции транспортных средств» (СР.З), принятого Всемирным форумом по гармонизации Правил дорожного движения КВТ ЕЭК ООН и Директивы ЕС 2002/24.

Специальные транспортные средства. К специальным автомобилям (ГОСТ 52051-2003) относятся автомобили категорий М, N и О, предназначенные для перевозки пассажиров и грузов, связанных с выполнением специальных функций, требующих специальных кузовов и (или) специального оборудования:

Автомобиль дома- К таким автомобилям относятся автомобили М-класса, оборудованные жилым помещением с минимальным набором оборудования: сиденьями, столом, кроватью, кухонным инвентарем и местом для хранения вещей.

Бронированный автомобиль - пуленепробиваемый бронированный автомобиль, защищающий пассажиров и груз внутри транспортного средства.

Медицинский автомобиль - автомобили на базе категории М, оснащенные специальным медицинским оборудованием, предназначенные для перевозки больных и раненых.

Похоронный автомобиль (похоронный) - транспортное средство, предназначенное для перевозки умершего.

Транспортные средства основной категории (М, N, О) должны быть заполнены знаками А (автодом), Б (бронеавтомобиль), С (автомобиль скорой помощи) или Д (Ритуальные службы), что означает их принадлежность к второстепенной категории . Таким образом, машина скорой помощи на базе M₂ определяет M₂C [23].

Специальные транспортные средства. Пункт 6 Технического регламента Всемирной таможенной организации (ВТамО) «О безопасности колесных транспортных средств» 018/2011 дает следующее определение специального транспортного средства:

Специальный автомобиль - транспортное средство, предназначенное для выполнения специальных функций, требующих специального оборудования (автокраны, пожарные машины, автомобили, оборудованные подъемниками с рабочими платформами, эвакуаторы и т.п.);

Махсус транспорт воситаларининг айрим турлари:

Некоторые виды специальных транспортных средств:

- автомобили, мотоциклы и автобусы сотрудников службы быстрого реагирования полиции;

- машины скорой помощи;

- коммунальная техника (снегоуборочная, поливная и др.);

- военно-транспортный (на бронеавтомобилях, боевых машинах и т.п.);

- медные автомобили, пожарные машины;

- автомобиль используемые на крупных промышленных предприятиях [24].

Специальные транспортные средства - для выполнения транспортных операций, связанных с перевозкой различных грузов, а также нетранспортных операций, связанных с подъемом и транспортировкой грузов, уборкой мусора и снега, поливом дорог и тротуаров, а также приготовление бетонного раствора и др. работы, предназначенные для транспортных средств.

Специальные транспортные средства - скорая помощь, пожарная, дорожно-патрульная служба. Это автомобили, предназначенные для дорожно-строительных, уборочных, специальных грузовых перевозок и других работ.

К грузу приравнивается оборудование и сооружения, находящиеся на ряде специальных транспортных средств (краны, передвижные ремонтные мастерские, рекламные автомобили и т.п.) [25].

В 1968 году в Вене (Австрия) была принята Европейская конвенция о дорожном движении. В данном исследовании рассматривается классификация автомобилей в Европейской конвенции о дорожном движении в ряде стран, таких как США, Великобритания, Россия и Узбекистан.

В Конвенция предусматривает классификацию, которая используется для обозначения категорий транспортных средств, на которые выдаётся водительское удостоверение. Согласно Европейской конвенции о дорожном движении 1968 года, классификация включает в себя следующие категории:

Категории A - мотоциклы и другая мототехника.

Категории В - автомобили, за исключением относящихся к категории A, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 кг и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает восьми.

Категории С - автомобили, за исключением относящихся к категории D, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 кг.

Категории Д - автомобили, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие более восьми сидячих мест помимо сиденья водителя.

Категории Е - составы транспортных средств с тягачом, относящимся к категориям B, C или Д, которыми водитель имеет право управлять, но которые не входят сами в одну из этих категорий или в эти категории [26].

Соответствие категорий транспортных средств, указанных в Европейской конвенции о дорожном движении, категориям транспортных средств, рекомендованным Конвенцией Организации Объединенных Наций (ООН) Европейского союза (ЕЭС), можно увидеть в таблице 1.

Таблица 1.

Категории транспортных средств, рекомендованные ООН

В результате все доступные модели разделены на шесть основных классов, которые для удобства обозначены первыми буквами латинского алфавита. Ниже представлено официальное расписание классов автомобилей, принятое ЕЭС. Методика, принятая для определения категории машин, несовершенна, некоторые модели в нее не вписываются. Чтобы исправить это правило, классификация автомобилей в Европе была дополнена еще тремя категориями. Их определения приведены в таблице 2 ниже.

Таблица 2.

Цифровое обозначение класса специальных грузовых автомобилей [27]

Таблица 3

Классификатор видов транспортных средств для международных перевозок [28]

Автомобили, произведенные в СНГ, маркируются буквами и цифрами по сетевому стандарту (ОН-025270-66). Первое буквенное обозначение обозначает производителя автомобиля, первые две цифры следующих 5 цифр обозначают класс и тип автомобиля, следующие две цифры обозначают модель автомобиля, последние пять цифр обозначают порядковый номер модификации автомобиля.

Если в странах ЕС категории разделены в алфавитном порядке (А, В, С и т. д.), то в Российской Федерации они указываются индексом цифр (1, 2, 3 и т. д.) [29].

Этот автомобиль, относящийся к семейству легковых автомобилей в сегменте «Компакт LKV », пользуется повышенным спросом на внутреннем и международном рынках. Сегодня в странах СНГ работает более 250 дилеров автомобильной промышленности. Налажен экспорт в Россию, Азербайджан, Туркменистан, Казахстан, Афганистан, Индонезию, Бразилию, Турцию, Республику Корея и другие страны [30].

Перечень колесные транспортные средства, производимая и реализуемая продажу в Республике Узбекистан, приведен в таблице 4.

Таблица 4.

Колесные транспортные средства, производимая и реализуемая продажу в Республике Узбекистан [31]

Примечания:

1. Транспортное средство, имеющее не более восьми мест для сидения, не считая места водителя, предназначенное для перевозки пассажиров и грузов, относится к категории:

М, если произведение предусмотренного конструкцией числа пассажиров на условную массу одного пассажира (68 кг) превышает массу перевозимого одновременно с пассажирами груза;

N, если это условие не выполняется.

2. В случае полуприцепов и прицепов с центрально расположенной осью (осями) под максимальной массой принимается статическая вертикальная нагрузка, передаваемая на грунт осью или осями максимально загруженного сцепленного с тягачом полуприцепа и прицепа с центрально расположенной осью (осями).

3. Буква G для обозначения категории транспортного средства отдельно не применяется. Обозначения категории М и N могут быть дополнены обозначением G. Например: транспортное средство категории N₁, пригодное для движения по бездорожью, может быть обозначено как N₁G.

Вывод

1. Разработаны методы систематизации причин возникновения проблем при классификации различных областей машин и механизмов и их минимизации.

2. Деление автомобилей на классы в Европе, т. е. далее подразделяется на три категории. Если в странах ЕС категории разделены в алфавитном порядке (А, В, С и т. д.), то в Российской Федерации они указываются индексом цифр (1, 2, 3 и т. д.). Утверждалось, что методология, принятая для определения категории машин, несовершенна.

3. В классификации легковых и специальных автомобилей в Республике Узбекистан по ТН ВЭД подтверждено, что основными классификационными показателями являются тип двигателя, объем двигателя, количество мест, год выпуска, а также назначение и функции транспортные средства.

4. В проанализированной научной литературе обоснована необходимость проведения научных исследований и совершенствования направлений классификации товаров на основании ТН ВЭД по другим видам.

Список литературы:

1. Акилов А.А., Қаҳҳоров А.А., Сайидов М.Х. Автомобилнинг умумий тузилиши.: Дарслик – Т.: Ўзбекистон Республикаси ИИВ Академияси, 2012. – 142 б.
2. Постнов М.Т. Специальные автомобили. Москва; Ленинград: Министерство коммунального хозяйства РСФСР, 1949. – 114 с.
3. М.Д. Безбородько, М.В. Алешков, П46 С.Г. Цариченко и др. Пожарная техника: учебник / М.: Академия ГПС МЧС России, 2015. – 580 с.
4. Уханов А.П., Рыблов М.В., Уханов Д.А. Специальная автомобильная техника. Учебное пособие. РИО ПГСХА, 2016. - 249 с.
5. Старикова О.Г. Товарная номенклатура внешнеэкономической деятельности: учебное пособие для вузов. – СПб: Интермедия, 2015. –180 с.
6. Алгазина А.Ф. “Актуальные проблемы таможенной классификации (на примере Товарной номенклатуры внешнеэкономической деятельности Евразийского экономического союза)” // Law Enforcement Review. 2019, vol. 3, №1, -pp. 72–78. DOI 10.24147/2542‐1514.2019.3(1).72‐78.
7. Шагалов Г.Е. Регулирование внешнеэкономических связей / Г.Е.Шагалов, В.И. Пресняков, И.П. Фалинский. - Москва: ИНФРА-М, 2015. - 437 с.
8. Электронный ресурс https://www.lex.uz/acts/12785
9. Электронный ресурс https://avtoraport.ru/useful_articles/proverit-stoit-li-mashina-na-uchete-onlain
10. Электронный ресурс https://play.google.com/store/apps/details?id=ru.avtocod&hl=ru.
11. Heavy Vehicle Classification Analysis Using Length-Based Vehicle Count and Speed Data. Graduate Theses and Dissertations. June 2018. P.11-13.
12.  “Анализ современной практики и проблем классификации средств наземного транспорта (группа 87 ТНВЭД ЕАЭС)” Алескеров Роман Мубаризович (стр.92). Дипломная работа по направление подготовки 38.05.02 “Таможенное дело”.
13. Гамидуллаев С.Я., Петрова Я.Я., Багрикова С.В., Федотова Г.Ю. Товароведение и экспертиза в таможенном деле: Учебник: В 4 т. – СПб.: Троицкий мост, 2010. – Т. 2. – 400 с.
14.  Огнивцев В.П. Гармонизированная система описания и кодирования товаров: учебное пособие / В.П. Огнивцев, Е.О. Хоциалов. - М: Инфра, 2014. - 249 с.
15.  Андреева Е.И. Развитие методологии и совершенствование механизма управления идентификацией товаров в таможенных целях: монография / Е.И. Андреева. M.: РИО Российской таможенной академии, 2016. – 202 с.
16. Электронный ресурс http://unusauto.ru/spectransport.htm
17. Электронный ресурс https://medicina360.ru/article/ot-monaxov-k-avtomobilyam-kogda-poyavilas-skoraya-pomoshh
18.  Котович С.В. Движители специальных транспортных средств. Часть I: Учебное пособие / МАДИ (ГТУ). – М., 2008. – 161 с.
19. Пожарная техника: Учебник / Под ред. М.Д. Безбородько. -М.: Академия ГПС МЧС России, 2004. -550 с.
20. Шляхтинский К. Автомобиль в России. История автомобиля. / Москва. Издательство: “Хоббикнига”, 1993 г.-95 с.
21. Электронный ресурс https://chronoton.ru/move/car/spetsavto
22. Электронный ресурс https://dr1ver.ru/6053-kategorii-transportnyh-sredstv.html
23. Государственный стандарт РФ ГОСТ Р 52051-2003 “Механические транспортные средства и прицепы. Классификация и определения” (принят и введен в действие постановлением Госстандарта РФ от 7 мая 2003 г. N 139-ст)
24. Конструкции транспортных средств специального назначения: учеб. пособие / Г.И. Гладов, С.В. Зайцев, С.В. Котович. – М.: МАДИ, 2014, 164 с.
25.  Уханов А. П., Уханов Д. А., Рыблов М. В. Специализированная и специальная автомобильная техника: Учебное пособие. - СПб.: Издательство “Лань”, 2017. - 288 с.: ил. - (Учебники для вузов. Специальная литература).
26. Электронный ресурс https://lex.uz/docs/3765840#3770220
27. Фaйзуллaeв Э.З. Транспорт воситалари тузилиши ва назарияси, I қисм. Янги авлод, 2006. - 375 бет
28. Электронный ресурс https://portal.eaeunion.org/
29. Э.З. Фaйзуллaeв, А.А. Муҳитдинов, Ш.Ш. Шомаҳмудов, Б.Сотиволдиев, Ғ.Ғ. Расулов, Э.П. Шараев, О.К. Қосимов, Ш.К. Ҳакимов. Транспорт воситаларининг тузилиши ва назарияси, I қисм. “Zarqalam” Тошкент, 2005. - 427 бет
30. Каталог экспортно-ориентированной продукции Республики Узбекистан [Текст]: каталог. – Ташкент: Baktria press, 2019. - 224 с.
31. Постановление Кабинета Министров Республики Узбекистан “Об утверждении общего технического регламента о безопасности колесных транспортных средств, выпускаемых в обращение” от 25.04.2017 г. № 237