АНАЛИЗ ВОЗРАСТА ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ КРУПНЕЙШИХ АВИАКОМПАНИЙ МИРА

ANALYSIS OF THE AGE OF THE AIRCRAFT FLEET OF THE LARGEST AIRLINES IN THE WORLD
Азадов М.А.
Цитировать:
Азадов М.А. АНАЛИЗ ВОЗРАСТА ПАРКА ВОЗДУШНЫХ СУДОВ КРУПНЕЙШИХ АВИАКОМПАНИЙ МИРА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2022. 5(98). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/13704 (дата обращения: 15.07.2024).
Прочитать статью:
DOI - 10.32743/UniTech.2022.98.5.13704

 

АННОТАЦИЯ

В статье представлены результаты анализа возраста парка воздушных судов крупнейших авиакомпаний мира. Анализируется средний возраст каждого типа воздушных судов, определены наиболее возрастные и молодые по возрасту типы самолётов.

ABSTRACT

The article presents the results of the analysis of the age of the aircraft fleet of the largest airlines in the world. The average age of each type of aircraft is analyzed, the oldest and youngest types of aircraft are determined.

 

Ключевые слова: авиакомпания, воздушное судно, ресурс, срок службы, средний возраст самолёта, парк воздушных судов.

Keywords: airline, aircraft, resource, service life, average age of the aircraft, aircraft fleet.

 

Введение

В процессе эксплуатации происходит изменения значения показателей надежности воздушных судов (ВС) по налету или сроку службы, например изменения интенсивности отказов от срока службы ВС. Общий срок службы ВС можно разделить на три характерные этапы.

I – этап: Это этап приработки, начальный период эксплуатации ВС, наблюдается снижение значения интенсивности отказов от времени эксплуатации. В этот период проявляются, так называемые случайные отказы, связанные с конструктивно-производственными недостатками и отклонениями фактических условий эксплуатации от расчетных. По продолжительности этап приработки небольшой.

II – этап: Этап длительной, нормальной эксплуатации ВС. На этом участке эксплуатации значения интенсивности отказов стабилизируется, находится в определенном интервале и остается постоянным. Это достигается правильной организацией процесса диагностики и контроля, а также применением эффективных программ технического обслуживания и ремонта ВС.

III – этап: Период износа и старения, что является завершающим этапом эксплуатации ВС. На этом участке наблюдается возрастание интенсивности отказов и ВС приближается к предельному состоянию, при котором эксплуатация ВС должна быть прекращена или дальнейшая его эксплуатация считается нецелесообразным по экономическим соображениям.

Общая продолжительность эксплуатации ВС, т.е. ресурс (в часах налета) или срок службы (в годах эксплуатации), зависит от характера изменения интенсивности отказов. С увеличением срока службы (возраста) ВС возрастает общие расходы на техническое обслуживание и ремонт. Изучение закономерностей влияния сроков службы ВС (среднего возраста ВС) на интенсивность отказов является одним из основных задач обеспечения необходимого уровня надежности и безопасности полётов.

Результаты анализа

Для анализа были выбраны крупнейшие авиакомпании мира, по такому показателю, как размер парка ВС, количество самолётов от 600 выше [1-7].

Для China Southern Airlines (Китай) указаны пассажирские самолёты, без учета грузовых ВС. Срок службы или возраст парка ВС крупнейших авиакомпаний мира лежит в диапазоне от 6,6 до 18,3 лет (табл.1). Средний возраст парка ВС крупнейших авиакомпаний мира составляет 12,2 лет.

Таблица 1.

Крупнейшие авиакомпании мира по размеру флота от 600 ВС и больше

п/п

 

Авиакомпания

 

Страна

 

Количество

ВС, ед.

Средний возраст парка ВС, лет

1

American Airlines

США

862

13,4

2

United Airlines

США

858

18,3

3

Delta Air Lines

США

862

14,7

4

Southwest Airlines

США

735

12,2

5

China Southern Airlines

Китай

626

8,5

6

China Eastern Airlines

Китай

600

6,6

 

Итого

 

4543

12,2

 

Самый молодой парк ВС наблюдается у китайских авиакомпаний China Eastern Airlines и China Southern Airlines – 6,6 и 8,5 лет соответственно. Наиболее возрастными является парк авиакомпаний United Airlines (США) – 18,3 лет и Delta Air Lines (США) – 14,7 лет.

В крупнейших авиакомпаниях мира эксплуатируются в основном ВС семейства Airbus и Boeing [2-7]. Общая численность парка ВС в этих авиакомпаниях составляет 4543 ед. Большая часть парка ВС состоит из самолётов типа В 737 – 2019 ед. (48%), а средний возраст этих ВС – 10,7 лет. В авиакомпаниях эксплуатируются следующие модификации  В 737: В 737-700, В 737-800, В 737-900ER, B 737 MAX 7, B 737 MAX 8, B 737 MAX 9, B 737 MAX 10. Средний возраст ВС этих модификаций колеблется в диапазоне 7,4 – 13,4 лет (табл.2).

Следующий по численности типы самолётов, это А 321, А 320 и А 319 - 628, 594 и 336 ед. (15%, 14% и 8%) соответственно. Из этой линейки самый молодой возраст у ВС типа А 321 – 7 лет. Средний возраст самолётов А 320 и А 319 – 17,8 и 16,4 лет. Наименьшими сроками службы обладают ВС типа А 220 и А 350 – 2,1 и 2,4 лет. Самолёт А 220 (прежнее название Bombardier C Series, среднемагистральный турбовентиляторный самолёт, разработанный компанией Bombardier Aerospace) эксплуатируется авиакомпанией Delta Air Lines (США). ВС типа А 330 и А 380 имеют средний возраст – 9,3 и 10,3 лет.

Самолёты консорциума Boeing типа В 757 и В 767 являются самыми возрастными, 24,1 и 24,4 лет соответственно. В эту же группу можно отнести и ВС типа В 717 (переименованный среднемагистральный самолёт McDonnell Douglas MD-95, после объединения компаний McDonnell Douglas и Boeing), сроком службы 20,5 лет, эксплуатируемый авиакомпанией Delta Air Lines (США). Рассматриваемые авиакомпании эксплуатируют ВС типа Boeing 787 Dreamliner (модификации В 787-8, В 787-9 и В 787-10) в количестве 139 ед. и средним сроком службы 4,5 лет.

Авиакомпания China Southern Airlines (Китай) эксплуатирует региональные пассажирские самолёты типа Comac ARJ21-700, разработанный компанией Commercial Aircraft Corporation of China Ltd., 7 ед. и сроком службы 1 год.

Таблица 2.

Структура парка крупнейших авиакомпаний мира по типам и среднему возрасту ВС

 

 

п/п

 

 

 

Тип ВС

Авиакомпания

Итого

количество ВС, ед. возраст ВС, лет

 

American Airlines

United Airlines

Delta Air Lines

Southwest Airlines

China Southern Airlines

China Eastern Airlines

количество ВС, ед.  возраст ВС, лет

1

А319

13317,9

10020,3

5720

 

1115,1

358,9

33616,4

2

А320

4820,9

9623,6

5726,5

 

1459,2

2488,6

59417,8

3

А321

2718,1

 

1283,2

 

1528,1

778,6

6287

4

А330

 

 

5611,6

 

408,2

558,2

1519,3

5

А350

 

 

243,3

 

121,8

122,2

482,4

6

А380

 

 

 

 

310,3

 

310,3

7

А220

 

 

542,1

 

 

 

542,1

8

В737

29711,2

38813,4

23611,1

73512,2

2139,1

1507,4

201910,7

9

В747

 

 

 

 

119,5

 

119,5

10

В757

 

6123,7

12724,5

 

 

 

18824,1

11

В767

 

5424,4

6224,4

 

 

 

11624,4

12

B777

6717,3

9617,9

 

 

156,9

206,1

19812,1

13

B787

465

634,9

 

 

275

33,1

1394,5

14

B717

 

 

6120,5

 

 

 

6120,5

15

Comac ARJ21-700

 

 

 

 

71

 

71

 

Итого

86213,4

85818,3

86214,7

73512,2

6268,5

6006,6

454312,2

 

 

Выводы:

  1. Средний возраст парка ВС 6 крупнейших авиакомпаний мира составляет  12,2 лет. Диапазон изменения среднего срока службы парка ВС в этих авиакомпаниях 6,6 – 18,3 лет.
  2. Наименьшие сроки службы у самолётов типа: Comac ARJ21-700 – 1 лет, А 220 – 2,1 лет, А 350 – 2,4 лет, В 787 – 4,5 лет.
  3. Наиболее возрастными являются ВС типа: В 767 – 24,4 лет, В 757 – 24,1 лет, В 747 – 19,5 лет, А 320 – 17,8 лет, А 319 – 16,4 лет.
  4. В перспективе для уменьшения эксплуатационных расходов, необходимо замена возрастных самолётов на современные, высокоэффективные ВС соответствующего класса.

 

Список литературы:

  1. Азадов М.А. Анализ парка воздушных судов крупнейших пассажирских авиакомпаний мира // Гражданская авиация на современном этапе развития науки, техники и общества: тезисы доклад Международная научная техническая конференция. Посвященная 50-летию МУТУ ГА (Москва, 25—26 мая 2021 г.). – ИД Академии Жуковского, 2021. — c.466—467.
  2. https://www.planespotters.net/ - American Airlines Fleet Details and History.
  3. https://www.planespotters.net/ - Delta Air Lines Fleet Details and History.
  4. https://www.planespotters.net/ - Southwest Airlines Fleet Details and History.
  5. https://www.planespotters.net/ - United Airlines Fleet Details and History.
  6. https://www.planespotters.net/ - China Southern Airlines Fleet Details and History.
  7. https://www.planespotters.net/ - China Eastern Airlines Fleet Details and History.
Информация об авторах

преподаватель, Ташкентский государственный транспортный университет, Узбекистан, г. Ташкент

Lecturer, Tashkent State Transport University, Uzbekistan, Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top