РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА

RESULTS OF BENCH TESTS OF THE ELECTROLYZER
Цитировать:
Насиров И.З., Рахмонов Х.Н. РЕЗУЛЬТАТЫ СТЕНДОВЫХ ИСПЫТАНИЙ ЭЛЕКТРОЛИЗЕРА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2022. 3(96). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/13262 (дата обращения: 19.06.2024).
Прочитать статью:
DOI - 10.32743/UniTech.2022.96.3.13262

 

АННОТАЦИЯ

Создан компактный и легкий вариант электролизера. Его можно установить в любой автомобиль и использовать при напряжении 12 В. Проведены лабораторные испытания электролизера с установкой его на стенд с двигателем F8C от автомобиля «Тико». Добавление газа Брауна в обычную бензиновоздушную смесь способствовало увеличению мощности двигателя на 8,1 %, снижению расхода бензина на 28,6 %, снижению содержания СO в отработанных газах в 2,34 раза и CN в 2,20 раз.

ABSTRACT

A compact and lightweight version of the electrolyzer has been created. It can be installed in any car and used at a voltage of 12 V. Laboratory tests of the electrolyzer were carried out with its installation on a stand with an F8C engine from a Tiko car. The addition of Brown's gas to a conventional gasoline-air mixture contributed to an increase in engine power by 8.1%, a decrease in gasoline consumption by 28.6%, a decrease in CO content in exhaust gases by 2.34 times and CN by 2.20 times.

 

Ключевые слова: автомобиль, нефть, отработанный газ, окружающая среда, водород, вода электролизер, газ Брауна, двигатель F8C, бензино-воздушная смесь, мощность двигателя, расход топлива, содержание СO, содержание CN.

Keywords: automobile, oil, exhaust gas, environment, hydrogen, electrolyzer water, Brown's gas, F8C engine, gasoline-air mixture, engine power, fuel consumption, CO content, CN content.

 

9 апреля 2021 года Президент Республики Узбекистан подписал указ о развитии водородной энергетики. Он призвал расширить доступ к возобновляемым источникам энергии для укрепления энергетической безопасности страны и создания необходимых условий для устойчивого развития водородной энергетики, включая укрепление научного потенциала отрасли [1].

Известно, что в нашей стране автомобили до сих пор работают на нефтяных топливах и природном газе. По мере того, как эти виды топлива истощаются, цены на них неуклонно растут, а токсичные вещества в отработанных газах все больше загрязняют окружающую среду. Добавление водорода к традиционный топливам в автомобилей является особенно подходящим для получения двигателя с почти нулевым уровнем выбросов, который сможет легко соответствовать самым строгим нормам.

Водородный газ получаемый из воды электролизером, определяемый как газ Брауна, горючий газ, состоит из обычного водорода и обычного кислорода, имеющий точное стехиометрическое соотношение 2/3 (или 66,66 % по объему) водорода и 1/3 (или 33,33% по объему) кислорода.

«Электролизер»- это устройство, которое расщепляет воду на водород и кислород, работает за счет пропускания через воду электрического тока. Полученный газ Брауна сгорает как минимум в 1000 раз быстрее, чем пары бензина. Он смешивается с воздухом, всасываемым в двигатель автомобиля и в результате повышаются основные показатели, удаляются углеродистые отложения внутри двигателя, что способствует увеличению срока службы двигателя. Кроме того снижаются выбросы загрязняющих веществ [2-4].

В институте создан компактный и легкий вариант электролизера. Его можно установить в любой автомобиль и использовать при напряжении 12 В. Электролизер изготовлен из пластины из нержавеющей стали и оргстекла в виде сборной емкости, наполненной обычной водой и пищевой содой в качестве катализатора (рис.1.).

Рисунок 1. Электролизер

Рисунок 2. Стенд с двигателем от автомобиля «Тико» и электролизер

 

С целью определения эффективности наполнения цилиндров газом Брауна проведены лабораторные испытания электролизера с установкой его на стенд с двигателем F8C от автомобиля «Тико» (рис.2.), изготовленный автором. Техническое состояние двигателя определялось числом оборотов коленчатого вала на холостом ходе и максимальной нагрузке как на предыдущих испытаниях [5-6]. Минимальное количество оборотов коленчатого вала составляло 950, а максимальное- 4520 об /мин при работе двигателя на обычном бензине.

Условия испытаний:

- топливо-бензин Аи-91;

- нагрузка на двигатель- холостой ход, номинальная и максимальная;

- полигон- в лаборатории, при умеренной температуре;

- воздух- сухой, относительная влажность 30%;

- атмосферное давление- 765 мм рт.

 - температура окружающей среды +29,40 С.

Для измерения количества, и состава отработанных газов использован газоанализатор ГАИ-1.

Таблица.

Результаты экспериментов

Виды топливо- воздушной смеси

Сила электрического тока, А

Число оборотов коленчатого вала, об/мин

Мощность двигателя, кВт

Расход топлива, л/час

Расход газа Брауна, л/час

Количество CО в отработанных газах, %

Количество CN в отработанных газах, %

  1.  

Обычная бензино- воздушная смесь (Контроль)

30

2350

28,5

4,54

-

3,44

4,34

  1.  

Газ Брауна

30

2350

22,6

-

9,45

1,89

1,28

  1.  

(Контроль + Газ Брауна

 

30

2350

30,8

3,53

5,47

1,47

1,98

 

Результаты испытаний (табл.) показывают, что при работе экспериментального двигателя F8C [7-8] на обычной бензино-воздушной смеси мощность двигателя составляла 28,5 кВт, расход топлива- 4,54 л/час, при работе только на Газе Брауна мощность двигателя снижена до 22,6 кВт, но при этом не было расхода бензина, зато расход газа Брауна составлял 9,45 л/час. В следующем варианте, когда двигатель работал на обычной смеси бензин-воздух + газ Брауна, мощность двигателя достигла до 30,8 кВт, расход бензина- 3,53 л/час и расход газа Брауна- 5,47 л/час. Основной причиной увеличения мощности двигателя и снижения расхода топлива на третьем варианте- было добавление газа Брауна в обычную бензино-воздушную смесь.

Другими словами, в результате добавления газа Брауна в обычную бензиновоздушную смесь мощность двигателя увеличилась на 8,1 %, расход бензина снизился на 28,6 %, содержание СO в отработанных газах уменьшилось в 2,34 раза, а содержание CN в 2,20 раз. Поэтому для дальнейших исследований мы выбрали 3- вариант из видов топливной смеси, т.е. вариант добавления газа Брауна в обычную бензино-воздушную смесь, и приняли его для дальнейших исследований.

 

Список литературы:

  1. Мирзиёев Ш.М. Истеъмолчиларни нефть ва газ ресурслари билан барқарор таъминлаш масалалари//”Халқ сўзи” газ., 2021 йил 10 август, Тошкент-2021, 1,3 б.
  2. Талджа Г.Б. Повышение тепловой экономичности и снижение токсичности бензиновых двигателей добавкой водорода к бензину// Канд. Дис., Харьков: ХАДИ имени комсомола Украины, 1984, 219 с.
  3. Применение водорода для автомобильных двигателей // Universum: технические науки: электрон. научн. журн. Исматов Ж.Ф. [и др.]. 2021. 5(86). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11829.
  4. Рахмонов, Х. Н., & Насиров, И. З. (2021). Обогащение синтез газом топливовоздушной смеси ДВС. In Матер. Международной научно-практической конференции" Современные технологии: проблемы инновационного развития и внедрения результатов (5 августа 2021 г.)". Петрозаводск: МЦНП" Новая наука" (p. 21).
  5. Nasirov, I. Z., & Urinov, D. O. (2021). The texchnology of obtaining environmentally clean fuel for vehicles. Scientific and technical journal of NamlET (Наманган мухдндислик технология институти илмий-техника журнали), Наманган: НамМТИ, 188-193.
  6. Насиров И.З., Рахмонов Х.Н., Аббосов С.Ж. Результаты испытания электролизера// U55 Universum: технические науки: научный журнал. – № 6(87). Часть 2. М. Изд. «МЦНО», 2021.– 108 с. 34.http://7universum.com/ru/tech/archive/category/687. DOI: 10.32743/UniTech.2021.68.7-2. с. 31-33.
  7. Насиров И.З, Уринов Д.Ў., Абдуллаев Я.Б. Одатий углеводород ёнилғиларига водород ёнилғисини қўшимча ёнилғи сифатида ишлатиш//Andijon mashinasozlik instituti tashkil topganligining 10 yilligi va O’zbekiston avtomobil sanoati tashkil topganligining 25 yilligi munosabati bilan o’tkazilgan “O’zbekiston va avtomobil sanoati: fan, ta’lim va ishlab chiqarish integratsiyasi” mavzusidagi xalqaro ilmiy-amaliy anjumanning materiallari. III va IV- sho’balar, Андижон: АндМИ- 2021, 15-17 б.
  8. Одилов Ф.У., Аббасов С. Ж., Рахмонов Х.Н. Научный руководитель: Насиров И.З. “Водородли биогаз олиш қурилмасини синаш”, POLISH SCIENCE JOURNAL (ISSUE 9(42), 2021) - Warsaw: Sp. z o. o. "iScience", 2021. – 239 p. 222-227 p.
Информация об авторах

зав. кафедрой “Организация перевозок и транспортная логистика” Андижанского машиностроительного института, Узбекистан, г. Андижан

head. Department of "Organization of transportation and transport logistics" Andijan Machine-Building Institute, Uzbekistan, Andijan

докторант Андижанского машиностроительного института, Узбекистан, г. Андижан

Doctoral student of the Andijan Machine-Building Institute, Uzbekistan, Andijan

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top