РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ ISUZU В ГОРОДЕ ТАШКЕНТЕ

Цитировать:
Хамрoев Р.К., Самидинов Ю.Г., Гафуров Д.Р. РАЗРАБОТКА МЕРОПРИЯТИЙ ПО ОРГАНИЗАЦИИ РАБОТ ПО ТЕХНИЧЕСКОМУ ОБСЛУЖИВАНИЮ И РЕМОНТУ АВТОМОБИЛЕЙ ISUZU В ГОРОДЕ ТАШКЕНТЕ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2022. 1(94). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/12947 (дата обращения: 01.02.2023).
Прочитать статью:
DOI - 10.32743/UniTech.2022.94.1.12947

 

АННОТАЦИЯ

В настоящее время растущая численность населения в нашей стране вызывает растущий спрос на пассажирские перевозки, чтобы удовлетворить этот спрос за счет использования высокопроизводительных, высококачественных, экономичных пассажирских перевозок с высокой безопасностью, которые могут соответствовать современным требованиям. В настоящее время широко используются автобусы ISUZU, производимые в нашей республике, которые, наряду с другими автобусами, требуют качественного технического обслуживания и ремонта.

ABSTRACT

Currently, the growing population in our country is causing a growing demand for passenger transportation to meet this demand through the use of high-performance, high-quality, economical passenger transportation with high safety, which can meet modern requirements. Currently, Isuzu buses produced in our republic are widely used, which, along with other buses, require high-quality maintenance and repair.

 

Ключевые слова: ISUZU, эксплуатации, электрических тормозах, автобус, тормозная система, муфта сцепления, коробка передач

Keywords: ISUZU, operation, electric brakes, bus, brake system, clutch, gearbox

 

В настоящее время растущая численность населения в нашей стране вызывает растущий спрос на пассажирские перевозки, чтобы удовлетворить этот спрос за счет использования высокопроизводительных, качественных, экономичных пассажирских перевозок с высокой безопасностью, которые могут соответствовать современным требованиям. В настоящее время автобусы  ISUZU, производимые в нашей республике, используются наряду с другими автобусами, что требует своевременного качественного обслуживания и проведения ремонтных работ [1]. Чтобы автобусы были качественными, обслуживаемыми для общества, необходимо будет устранить поломки и неисправности, возникающие в процессе эксплуатации. В большем числе неисправностей автобусов ISUZU мы видим несвоевременное проведение работ по техническому обслуживанию, неиспользование заводских комплектующих, подлежащих замене, эксплуатацию с превышением собственных норм, несоответствие используемого топлива требуемому уровню, климатические условия, большое количество перекрестков и ряд других факторов. В этой статье мы рассмотрели ранее проведенные исследовательские работы по этой теме при разработке мер по устранению этих неисправностей, провели наблюдения и эксперименты на автобусах ISUZU, которые используются в настоящее время, и сделали необходимые выводы и разработали меры по их устранению.

Были изучены неисправности, возникающие в автобусах ISUZU, эксплуатируемых в городе Ташкенте, и причины их возникновения, а также возможные неисправности в период эксплуатации.

В Ташкенте имеется 9 автобусных дворцов, в этих автобусных дворцах эксплуатируется более 800 автобусов ISUZU. В данной таблице приведены виды неисправностей, возникающих в процессе эксплуатации автобусов, из выявленных неисправностей установлено, что чаще всего неисправности возникают в двигателе автобусов, системе питания, трансмиссии, коробке передач, сцепной муфте, тормозной системе, электрических тормозах, дверных механизмах, системе охлаждения, ходовой части (табл.1).

Таблица 1.

Основные виды неисправностей, чаще всего встречающиеся в агрегатах и узлах автобусов ISUZU, работающих на дизельном двигателе

Название агрегата или узла

Количество неисправностей

По сравнению с общим потреблением, количество %

Применение

1

Система подачи

155

26.7

Топливный насос высокого давления

2

Электроприборы

141

24.3

Генератор, стартер, лента генератора

3

Тормозная система

111

19.1

Накладка, манжеты

4

Муфта сцепления

86

14.8

Фрикционные диски

5

Коробка передач

45

7.7

Трос коробки передач

6

Другие части

42

7.2

Кузов, система охлаждения, рулевая головка

7

Всего

580

100%

-

 

Собранные статистические данные были математически обработаны и построена гистаграмма по видам искажений.

Из приведенных выше ссылок видно, что к компонентам, вызывающим повышенную поломку автобусов, относятся: 1-система питания; 2-электрооборудование; 3-тормозная система; 4-сцепная муфта; 5-Коробка передач; 6-кузов, система охлаждения, рулевое управление и другие агрегаты.  Наблюдения показали, что во многом уровень надежности автобусов ISUZU определяет система питания.

 

Рисунок 1.  Показатели надежности (по количеству поломок) основных агрегатов автобусов ISUZU, эксплуатируемых на дизельном топливе:

1-система подачи; 2-электрооборудование; 3-тормозная система; 4-муфта сцепления;5-Коробка передач; 6 - кузов, система охлаждения, рулевое управление и другие детали

 

Как видно из таблиц и гистаграмм, наибольшее количество неисправностей приходится на систему питания. На систему питания дизельных двигателей приходится около 15% основных неисправностей автомобилей. К основным неисправностям системы подачи можно отнести нарушение герметичности топливного насоса высокого давления и форсунки, загрязненность воздушного и топливного фильтров, износ и нарушение регулировки пары плунжеров, засыхание впрыска форсунки, изменение времени начала распыления топлива. Эти неисправности приводят к неравномерной работе топливных насосов, т. е. к снижению его производительности и качества впрыска топлива, что, в свою очередь, приводит к перегреву двигателя и снижению его мощности на 3-5% [2]. К внешним признакам неисправности и неисправности системы подачи двигателя можно отнести затруднение запуска двигателя, неравномерность его работы, недолив, снижение мощности, сильное выбивание и повышенный расход топлива.  

Основной причиной, из-за которой затруднен запуск двигателя, является недостаточная подача топлива в топливную камеру. Ухудшается разбрызгивание топлива в результате попадания воздуха в систему,загрязнения фильтрующих элементов, неисправности насоса низкого давления, износа плунжерной пары, снижения давления и износа форсунки распылительной головки, а также засорения распылительного отверстия [3]. Неустойчивая работа двигателя – при малом числе оборотов коленчатого вала) обусловлена засосом воздуха в систему подачи, неравномерной подачей топлива из секций топливного насоса и неисправностью форсунки. Отказ двигателя (черный дым): неполное сгорание из-за преждевременной или поздней подачи топлива из топливного насоса высокого давления, снижение давления распыления из-за расширения отверстия распылительной головки форсунки, поздняя подача топлива, утечка из форсунки, загрязнение воздушного фильтра, ухудшение распыления из-за засыхания распылительного отверстия, загрязнение распылительной головки форсунки и накопление воды в топливе.

 

Список литературы:

  1. Мардонов Э.И. “Исследования эксплуатационной надежности автобусов Уз Отойўл с цселью разработки режимов сервисного обслуживания тормозной системы” Дисс, Магистра автомобильного транспорта - Ташкент, 2008 г.
  2. Диагностика и техническое обслуживание машин. Учебник для студентов высш. Учебн. Образований / А.Д. Ананин и др. М.: Издателский центр “Академия”, 2008. -152 стр.
  3. Қ.М. Сидиқназаров, Т. Қодиршоев, Ш.П.Магдиев. Автомобиллар сервиси ахборотномаси. Тошкент 2011 й. 496 б.
Информация об авторах

ассиситент, Ташкентский государственный технический университет, Узбекистан, г. Ташкент

Assistant, Tashkent state technical university, Uzbekistan, Tashkent city

магистр, Ташкентский государственный технический университет, Узбекистан, г. Ташкент

Master, Tashkent state technical university, Uzbekistan, Tashken

студент Ташкентского государственного технического университета имени Ислама Каримова, Узбекистан, г. Ташкент

Student of Tashkent state technical University named after Islam Karimov, Uzbekistan, Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top