ИССЛЕДОВАНИЕ ЭФФЕКТИВНОСТИ ИСПЫТАНИЙ АВТОМОБИЛЬНЫХ ТОРМОЗОВ

АННОТАЦИЯ

В статье анализируются методы испытания тормозной системы грузового автомобиля, рассмотрены исследования по установлению взаимозависимости между силой торможения колеса и силой нажатия на педаль тормоза.

ABSTRACT

 The article analyzes the methods of testing the brake system of a truck, examines the research to establish the relationship between the braking force of the wheel and the force of pressing the brake pedal.

Ключевые слова: эффективность торможения, гидравлическая тормозная система, тестер роликовых тормозов, усилие на педали тормоза, тормозная сила.

Keywords: braking efficiency, hydraulic braking system, roller brake tester, brake pedal force, braking force.

ВВЕДЕНИЕ

Технологии стремительно совершенствуются день ото дня, поэтому неудивительно, что инновации в транспортном секторе также достигают нас очень быстро. Сравнивая автомобили, выпущенные 20-25 лет назад, с современными, мы обнаруживаем огромные различия в аспектах комфорта, экономичности, функциональности, надежности и, в частности, в аспекте безопасности [8]. Очень большое внимание уделяется пассивным и активным системам безопасности автомобилей. Системы активной безопасности помогают избежать дорожно-транспортных происшествий, а системы пассивной безопасности защищают пассажиров и водителей от травм при возникновении дорожного происшествия.

Тормозная система - одно из важнейших средств активной безопасности транспортного средства. Тормоза постоянно совершенствуются и дополняются электронными системами, которые помогают контролировать автомобиль при торможении.

Однако, независимо от таких дополнительных электронных систем, торможение чаще всего осуществляется за счет воздействия на тормозные колодки трения пневматических или гидравлических систем, поэтому в первую очередь следует обеспечить их правильную работу. Во многих местах испытания тормозной системы являются обязательными. Тормозная система проходит испытания технического осмотра. Способы их выполнения различаются для разных категорий транспортных средств. АТС испытываются без нагрузки. Грузовые автомобили с гидравлической тормозной системой требуют испытаний при полной загрузке, однако такие тесты нелегко реализовать.

Множество исследований включают изучение методов испытания тормозной системы грузовых автомобилей и установление взаимозависимости между силой нажатия на педаль тормоза и силой торможения колеса [1].

Цель.

Анализ методы испытания тормозной системы грузового автомобиля.

Во всем мире ученые уделяют большое внимание изучению проблем тормозов, а также испытаниям тормозных систем. Исследования учёных Л.Сигала показали значительное влияние температуры на тормозную систему. В процессе торможения тормозной диск, тормозные колодки трения и опора тормоза сильно нагреваются. При испытаниях тормозов выяснилось, что торможение колес не должно длиться более 10-15 секунд, так как тормозные элементы нагреваются до температуры более 80 ° C [3].

Одним из негативных факторов, возникающих при торможении автомобиля дисковыми тормозами, является деформация тормозного диска. Деформация влияет на эффективность торможения. Проведенное исследование (Г.Посуэло и др.,) показывает, что деформацию можно измерить с помощью тестера роликовых тормозов. При биении тормозного диска 125 пм на этом стенде во время испытаний измеряется деформация 50% (рис. 1) [2].

Рисунок 1. Соотношение деформаций диска и параметров, измеренных тестером роликовых тормозов

Кроме того, на эффективность торможения влияет толщина тормозных трубок. Проведенное исследование (А.Альбатлана) показало, что эффективность торможения различается при разных нагрузках на автомобиль и разной толщине тормозных трубок. При меньших нагрузках эта разница уменьшается (рис. 2) [1].

Рисунок 2. Эффективность торможения при нагрузке автомобиля

Из диаграмм, представленных на рис.2, видно, что при изменении нагрузки транспортного средства разница между эффективностью торможения в правой и левой частях транспортного средства возрастала. При нагрузке на автомобиль 9200 Н давление в тормозной системе до блокировки колес превышает 50 бар, а при нагрузке 11200 Н давление в системе превышает 70 бар.

Одно из основных требований, предъявляемых к тормозным системам транспортных средств и эффективности торможения, устанавливается для их относительных осевых тормозных сил. Для обеспечения устойчивости транспортного средства при торможении относительная тормозная сила задней оси не должна превышать относительную тормозную силу передней оси [6].

Проведя анализ зависимости тормозных сил грузового автомобиля с гидравлической тормозной системой от силы нажатия на педаль, можно сделать следующие выводы:

1. Если известна зависимость изменения тормозной силы от силы нажатия на педаль, можно спрогнозировать значение тормозной силы, когда масса транспортного средства соответствует его максимально возможной массе.

2. Зависимость нарастания тормозной силы от силы нажатия на педаль линейная.

3. При изменении осевой нагрузки изменения зависимости тормозного усилия от силы нажатия педали незначительны.  

Список литературы:

1. Alyazeed Albatlan, A. 2012. Automotive brake pipes characteristics and their effects on brake performance, Ain Shams Engineering Journal 3: 279-287.
2. Garcia-Pozuelo Ramos, D.; et al. 2010. New procedure to estimate the brake warping in a roller teste, International Journal of Automotive Technology 1: 691-699. Madrid, Spain.
3. Segal, L. 1999. Diagnostic method for vehicle brakes, 32. Israel: Israel Institute of Technology, 369-373.
4. ISO 21069 Road vehicles — Test of braking systems on vehicles with a maximum authorized total mass of over 3,5 t using a roller brake tester. Switzerland, 2004. 18p.
5. Jun, L.; Xiaojing, Z.; Dongsheng, W. 2011. The theoretical analysis of test result’s errors for the roller type automobile brake tester, International Federation for Information Processing. Nanchang, China, 382-389.
6. Nagumas, S. 2001. Automobiliu santykiniu stabdymo jegu nustatymo metodikos ypatumai, Transporto inzinerija. Vilnius: Technika, 26-31.
7. Regulation No. 13. Uniform provisions concerning the approval of vehicles of categories M, N and O with regard to braking. Geneva, 1995.
8. Research of the Vehicle Brake Testing Efficiency//Vytenis Surblys[1] [2], Edgar Sokolovskij//Vilnius Gediminas Technical University, J. Basanaviciaus g. 28, LT-03224 Vilnius, Lithuania
9. Исматов А.А., Абдурашидов И.Ж., Ёкубжонов С.Г., Анализ неисправностей тормозной системы автобусов ISUZU в процессе эксплуатации., научно-методический журнал проблемы науки № 5 (64), 2021., С. 18-20.