АКТУАЛЬНЫЕ ПРОБЛЕМЫ В ОБЕСПЕЧЕНИИ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ

АННОТАЦИЯ

Организация безопасности движения на автомобильных дорогах становится одной из важнейших проблем сегодняшнего дня. С каждым днем количество вреда, наносимого автомобилем окружающей среде, растет, и самое главное, что в результате дорожно-транспортных происшествий, происходящих на дорогах, многие люди страдают и погибают. Несмотря на ряд мер, предпринимаемых для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, не удается добиться снижения их количества [1].

ABSTRACT

The organization of safety of movement on highways is becoming one of the important problems of today. The amount of damage caused by the car to the environment increases day by day, the main thing is that many people suffer and lose their lives as a result of traffic accidents on the roads. Despite a number of measures being taken to prevent traffic accidents, the amount of the Ulama has not been reduced [1].

Ключевые слова: Дорога, дорожное движение, безопасность дорожного движения, обеспечение безопасности дорожного движения, дорожно-транспортные происшествия и Организация Объединенных Наций.

Keywords: Road, Traffic, Traffic Safety, Road Safety, road safety, traffic accidents and the United Nations.

Введение. Провозглашение 2011-2020 годов в резолюции 64-й сессии Генеральной Ассамблеи ООН от 2 марта 2010 года «Десятилетием практических мер по обеспечению безопасности дорожного движения» свидетельствует о широком распространении проблем, связанных с этой темой, по всему миру и необходимости проведения широкомасштабной работы по их решению [2].

В 2011 году в столице Таиланда Бангкоке состоялось заседание Экономической и социальной комиссии ООН для Азиатско-Тихо океанского региона. На нем были рассмотрены вопросы, направленные на глобальные и региональные показатели и оценки безопасности движения. Основным результатом стали рекомендации по составлению планов практической работы по обеспечению безопасности движения в Азиатско-Тихо океанском регионе на десятилетие 2011-2020 годов. Было отмечено, что с учетом рекомендаций коллегии, направленных на решение глобальных и региональных проблем по обеспечению безопасности движения, в 2011-2020 годах в целях снижения на 50% количества погибших и тяжелых травм на автомобильных дорогах в Республике Узбекистан все участники движения будут соблюдать «Правила дорожного движения» и будет проведена широкомасштабная разъяснительная работа среди населения [3].

В Республике Узбекистан ежегодно проводится месячник "Месяц безопасности движения", в ходе которого наряду с проведением различных мероприятий, связанных с безопасностью движения, достигается снижение дорожно-транспортных происшествий. Но это не значит, что намеченная цель достигнута.

Статистика и анализ. Главное управление безопасности дорожного движения МВД опубликовало статистику дорожно-транспортных происшествий на дорогах республики до ноября 2021 года (рис.1).

За последние 10 месяцев года произошло 7681 ДТП (дорожно-транспортных происшествий). В них погибли 1964 человека, 6886 получили ранения различной степени тяжести.

При анализе дорожно-транспортных происшествий в разрезе возраста водителей представляется, что наибольшее количество, то есть 1613, было совершено водителями в возрасте 23-27 лет. В целом, наибольшее количество аварий совершают водители в возрасте до 37 лет. Из 7681 ДТП 4370 приходится на водителей того же возраста. Водители старше 47 лет совершили 1106 ДТП за 10 месяцев.

При этом, если проанализировать других участников ДТП, то на лидирующем месте оказались пешеходы – в 3441 случае они принимали непосредственное участие. 1268 инцидентов произошли с участием детей.

Большинство ДТП (2785) произошло на дорогах государственного значения. 1981 на городских дорогах, 1613 на местных дорогах и 1302 на международных дорогах.

Отмечается, что большая часть аварий, а именно 5187, подходит на светлое время суток. В ночное время произошло 2497 ДТП. В четверг, пятницу и субботу зарегистрировано больше ДТП, соответственно 1125-1162-1142.

ГУБДД также уточнило причины инцидентов. 1782 ДТП произошли из-за неправильной организации дорожного движения или из-за неисправностей на дорогах. Это составляет 23,2 процента от общего количества дорожно-транспортных происшествий. В 1705 случаях (22,2 процента) из-за отсутствия пешеходного перехода и пешеходы пересекают дорогу в неустановленном месте. 1221 ДТП (15,9 процента) произошло из-за превышения скорости.

Анализ дорожно-транспортных происшествий в целом показывает, что чаще всего дорожно-транспортные происшествия совершаются вследствие халатности водителей и пешеходов, что, в свою очередь, приводит к неуважению граждан к требованиям законодательства Республики Узбекистан.

Рисунок. Анализ дорожно-транспортных происшествий

Несмотря на ряд мер, принимаемых для предотвращения дорожно-транспортных происшествий, снижения количества ДТП не удается. Это ставить перед специалистами задачу очень серьезно подойти к проблемам безопасности дорожного движения [3].

Заключение. Законодательство «Правила дорожного движения", характеризует уровень защищенности безопасности дорожного движения от дорожно-транспортных происшествий и их последствий. Дорожно-транспортное происшествие классифицируется как событие, вызванное гибелью людей или получением различных телесных повреждений, повреждением транспортных средств, сооружений или материальным повреждением имущества в результате движения какого-либо транспортного средства на дороге или с его участием.

Безопасность дорожного движения - огромный комплекс мер, обеспечивающих безопасность всех участников дорожного движения. Мы имеем с вами, без исключения, прямое отношение к категории «Пользователи дорожного движения» как пассажиры транспортных средств и, наконец, водители таких транспортных средств, как пешеходы.

Правила дорожного движения являются основным документом, подробно описывающим безопасные условия движения для всех его участников и регламентирующим любые действия, происходящие на дороге. Поэтому соблюдение правил дорожного движения гарантирует 90% безопасность дорожного движения. 10% отдается невыносимым обстоятельствам (внезапная болезнь или стихийное бедствие).

Контроль за соблюдением правил дорожного движения возлагается на службу обеспечения безопасности дорожного движения. Но никакое наблюдение не поможет человеку, если он не заинтересован или не заботится о личной безопасности и безопасности окружающих (членов семьи и близких).

Список литературы:

1. К.Х.Азизов. «Ҳаракат хавфсизлигини ташкил этиш асослари». 2009 (иккинчи нашр).
2. Тошкент автомобил ва йўллари институти. «Ўзбекистон автомобил–йўл комплексининг долзарб муаммолари» Республика илмий-амалий анжуман материаллари тўплами. 2010. К.Х.Азизов (ТАЙИ). Ўзбекистон Республикасида ҳаракат хавфсизлигини Глобал ва Регионал муаммоларни яхшилаш борасидаги бажариладиган ишлар йўналиши тўғрисида.
3. Хасанхон Яхё Абдулмажид. «Йўл ҳаракати фикҳи».-Т. «Ҳилол-нашр» 2021.
4. Ўзбекистон Республикаси Адлия вазирлиги. Йўл ҳаракати қоидалари. Adolat. 2016.
5. A.B.Djumabayev, G.I.Mamaev, Бакиров Л.Ю., «TRAFFIC SAFETY IN ON-STREET PARKING AREA», ISSN: 2350-0328 International Journal of Advanced Research in Science, Engineering and Technology Vol. 8, Issue 5 , May 2021.
6. Ikromov N., Rasulov D. Technique and installations for electromagnetic treatment in the formation of composite polymer coatings // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 7(88). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/12120
7. Мамасолиев Б.М., Косимов М.М., Абдусаттаров Н.Х. Технология производства стальных колес автомобилей и недостатки в их производстве // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 3(84). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11401 (дата обращения: 25.03.2021)
8.  https://kun.uz/uz/news/2021/11/13/10-oyda-salkam-2-ming-kishi-yol-transport-hodisalariga-doir-statistik-malumot-elon-qilindi