К ВОПРОСУ ОБ УРОВНЕ СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ В УЗБЕКИСТАНЕ

TO THE QUESTION ABOUT THE STATE OF LOGISTICS IN UZBEKISTAN
Цитировать:
Рахманкулов Х., Ибрагимова Г.Р. К ВОПРОСУ ОБ УРОВНЕ СОСТОЯНИЯ ЛОГИСТИКИ В УЗБЕКИСТАНЕ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2021. 8(89). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/12197 (дата обращения: 02.03.2024).
Прочитать статью:

 

АННОТАЦИЯ

В статье проведен анализ оценки развития и уровень логистики Узбекистана, на основе отчетов Всемирного банка. Методы исследования базируются на анализе и обобщении существующих способов сбора исходной информации, метода её обработки.

ABSTRACT

The article analyzes the assessment of the development and the level of logistics in Uzbekistan, based on the reports of the World Bank. Research methods are based on the analysis and generalization of existing methods of collecting initial information, the method of its processing.

 

Ключевые слова: логистика, срок доставки, транспортная инфраструктура, организация международных перевозок

Keywords: logistics, delivery time, transport infrastructure, organization of international transport

 

В мире существуют 44 государства, которые не граничат с Мировым океаном. Узбекистан и Лихтенштейн – не только не имеют выхода к морю, но и граничат только с государствами, также не имеющими выхода к морю [2-9].

С целью проведения оценки развития и уровня логистики во всем мире Всемирным банком была разработана методика, которая позволяет определить уровень логистики в стране. Методика заключается в расчете Индекса эффективности логистики (Logistics performance index), который основывается на опросах [1]. Индекс включает шесть основных направлений исследований:

Customs – эффективность таможенного и пограничного оформления;

Infrastructure – качество торговой и транспортной инфраструктуры;

International shipments – простота организации международных перевозок по конкурентоспособным ценам;

Logistics quality and competence – качество и компетентность логистических услуг;

Tracking and tracing – отслеживание грузов;

Timeliness – своевременность доставки грузов.

Индекс эффективности логистики для каждой страны рассчитывается на основе опросов международных, национальных и региональных логистических операторов, транспортно-экспедиторских компаний, предоставляющих услуги по организации перевозок грузов железнодорожным, автомобильным, морским, речным или воздушным транспортом, а также складских операторов. Такой опрос состоит из двух частей. Первая часть определяет международный индекс LPI – респонденты оценивают по 5-балльной шкале каждый из 6 критериев, отражающих эффективность логистической системы в отношении 8 стран, с которыми работает компания. Вторая часть опроса позволяет определить внутренний индекс LPI – респонденты по 5-бальной шкале оценивают логистическую систему страны, в которой они работают. На основе оценки международного и внутреннего индекса эффективности логистики производится расчет индекса LPI, определяющего место страны среди других стран мира, участвующих в рейтинге [3].

Сравнительный анализ стран СНГ, обладающих наиболее эффективной логистической системой по индексу LPI за период 2007-2018 гг приведен на рисунке 1.

 

Рисунок 1. Сравнительный анализ стран СНГ по индексу LPI за период 2007-2018 гг

 

Если оценивать основные показатели развития логистики по индексу LPI за период 2007-2018 гг., то только показатель «своевременность доставки грузов» в Узбекистане выше всех остальных показателей (см. рисунок 2).

 

Рисунок 2. Сравнительный анализ изменения основных показателей развития логистики по индексу (Узбекистан)

 

Ниже приведено сравнение с Австрией и Беларусью, так как эти страны не имеют, как и Узбекистан границы с мировым океаном (см. рисунок 3).

 

Рисунок 3. Сравнительный анализ стран с Австрией и Беларусью

 

В конце исследования можно выделить следующие основные проблемы развития логистики в Узбекистане:

- недостаток инвестиций в развитии логистической инфраструктуры;

- несовершенство таможенного и иного контроля на границах;

- отсутствие статистического учета показателей развития логистики на национальном уровне;

- слабая интегрированность национальных логистических систем в общеевразийскую и азиасткую.

Для повышения индекса LPI Узбекистану необходимо:

- повышение инвестиционной привлекательности логистической отрасли;

- ускоренное формирование рынка услуг и переход к концепции 4PL;

- повышение уровня подготовки кадров [5-13].

 

Список литературы:

  1. Global Rankings 2018 / Logistics Performance Index /The World Bank [Electronic resource]. – Access mode – [https://lpi.worldbank.org/international/global/2018]. – Date of access: 10.10.2020.
  2. Ilesaliev D.I, Avaz M.M. Research package efficiency general cargo // International Journal of Engineering and Advanced Technology, 2019, Т. 9, Vol. 1, С. 6880-6884.
  3. Земскова О.М. Логистика в России и за рубежом: сравнительный анализ / О.М. Земскова, М.М. Щепотько // Экономика и современный менеджмент: теория и практика: сб. ст. по матер. LVI междунар. науч.-практ. конф. № 12(54). – Новосибирск: СибАК, 2015.
  4. Зорина Т.Г Логистический рейтинг 2018: Лидеры и аутсайдеры / Т.Г. Зорина, Ю. Трухан // Наука и инновации, 2019. – Т. 2. – № 192. – С. 51-55.
  5. Илесалиев Д.И. Использование различных схем расположения проходов склада тарно-штучных грузов / Д. И. Илесалиев // Логистика: современные тенденции развития, 2015. – № 1. – С. 174–176.
  6. Илесалиев Д.И. К вопросу о схеме размещения стеллажей на складе / И.Д. Илесалиев // Научно-технический вестник Брянского государственного университета, 2017. – № 1. – С. 99-106.
  7. Илесалиев Д.И. Обоснование метода переработки тарно-штучных грузов на перевалочных складах в цепях поставок: автореф. … канд. техн. техн. наук. – СПб., 2016. – 16 с.
  8. Илесалиев Д.И. Определение оптимальных значений параметров погрузочно-разгрузочного участка тарно-штучных грузов / Д. И. Илесалиев // Известия Петербургского университета путей сообщения. – СПб.: Петербургский гос. ун-т путей сообщения, 2015. – Вып. 3 (44). – 55-63 с.
  9. Илесалиев Д.И. Определение оптимальных параметров погрузочно-разгрузочного участка с помощью математических методов / Д.И. Илесалиев, Е.К. Коровяковский // Транспорт: проблемы, идеи, перспективы: сборник трудов LXXV Всероссийской научно-технической конференции студентов, аспирантов и молодых ученых. – СПб.: ФГБОУ ВПО ПГУПС, 2015. – С. 227-233.
  10. Илесалиев Д.И. Увеличение массы партии грузов за счёт рационального выбора транспортной тары / Д.И. Илесалиев // Известия Транссиба, 2018 – Вып. 2. – №34. – С. 21-29
  11. Илесалиев, Д.И. Перевозка экспортно-импортных грузов в Республике Узбекистан / Д.И. Илесалиев, Е.К. Коровяковский, О.Б. Маликов // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2014. – № 3 (39). – С. 11-17.
  12. Коровяковский Е. К. К исследованию вопроса выбора параметров транспортных пакетов при перевозке плодоовощной продукции / Е. К. Коровяковский, Д. И. Илесалиев // Современные проблемы транспортного комплекса России, 2017. – Т. 7 – № 1. – С. 4–12
  13. Маликов О. Б. Логистика пакетных перевозок штучных грузов / О. Б. Маликов, Е. К. Коровяковский, Д. И. Илесалиев // Известия Петербургского университета путей сообщения, 2014. – № 4 (41). – С. 51–57.
Информация об авторах

магистрант Ташкентского государственного транспортного университета, Республика Узбекистан, г. Ташкент

Master's student of Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent

старший преподаватель Ташкентского государственного транспортного университета, Республика Узбекистан, г. Ташкент

Senior Lecturer of Tashkent State Transport University, Republic of Uzbekistan, Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top