Выявление и устранение дефектов электромеханических систем на промышленных предприятиях

АННОТАЦИЯ

B данной статье приведены данные по выявлению имеющихся на промышленных предприятиях дефектов двигателей, их устранению и аналитические результаты дефектов.

ABSTRACT

This article presents data on the identification of existing engine defects in industrial enterprises, their elimination and analytical results of defects.

Ключевые слова: асинхронный двигатель, внутренние и внешние дефекты, система вентиляции, воздушный зазор, аппарат управления, оптимальное управление

Keywords: asynchronous motor, internal and external defects, ventilation system, air gap, control unit, optimal control.

К выявлению дефектов электромеханических систем на промышленных предприятиях относятся мероприятия по эксплуатации электрооборудования в пределах установленных нормативных показателей, повышению качества обслуживания, поддержанию технологического электрооборудования в оптимальном рабочем режиме и тому подобное. Основным эксплуатируемым в производстве электрооборудованием является электроизмерительное и осветительное оборудование. Основная часть потребления электроэнергии предприятием приходится на электропривод технологических машин. Оптимизация режимов работы электроприводов и использование регулируемых электроприводов обеспечивают большую экономическую эффективность. На неэффективную работу электроприборов могут влиять различные факторы.

Асинхронные двигатели в основном повреждаются при езде, перегрузке, реверсе и торможении. Поврежденные моторы ремонтируют в установленном порядке. В настоящее время вес отремонтированных в производстве асинхронных двигателей растет. Из-за полного несоблюдения технологии ремонта можно наблюдать несоответствие параметров режима работы двигателя паспортным параметрам. Существенное влияние на величину потерь на предприятии оказывает снижение энергетических показателей мотора. Повреждения асинхронных двигателей классифицируются по разным критериям. Повреждения в асинхронных двигателях изучаются, разделяя их на следующие 2 группы: внешние и внутренние повреждения:

К внешним повреждениям относятся:

1. Неправильное подключение двигателя к сети или обрыв сетевых проводов;
2. Заливка растворимых слитков консерванта;
3. Подача напряжения на двигатель больше или меньше номинального напряжения;
4. Неправильная эксплуатация или подключение передвижных или управляющих аппаратов;
5. Перегрузка двигателя;
6. Неисправность или отказ системы вентиляции двигателя.

Внутренние повреждения в свою очередь подразделяются на механические и электрические повреждения.

К механическим повреждениям относятся:

1. Повреждение подшипников;
2. Деформация или поломка ротора;
3. Ослабление или поломка щеточных ручек;
4. Появление глубоких ямок на контурных кольцах или кистях;
5. Неправильное крепление или ослабление статора к корпусу;
6. Образование трещин в подшипниках и корпусе.

Электрические повреждения:

1. Межсетевой контур;

2. Прерывание циклов;

3. Короткое замыкание обмоток с корпусом;

4. Износ утеплителя;

5. Неправильное соединение катушек в чулках;

Нарушения в электрических сетях делятся на 3 группы:

1.Аварийные случаи в сети. Отключение электроэнергии в электросети по разным причинам (например, сильный ветер, гром, дождь и т. д.). Эти нарушения являются наиболее распространенными, и 80% остановок асинхронных двигателей вызваны этими авариями. Это часто может быть вызвано такими нарушениями, как отклонение или колебание напряжения, неровности, фазовые разрывы, нарушения синусоидальности.

2. Повреждения, вызванные большими токами. Причиной может быть перегрузка двигателя, возникновение межфазных или межобмоточных замыканий, ухудшение изоляции и другие причины.

3. К ним относятся повреждения, которые возникают из-за снижения сопротивления изоляции из-за ее износа, увлажнения, разрушения.

Наиболее распространенные повреждения в асинхронных двигателях:

1. Перегрузка двигателя и износ обмотки статора -31%
2. Межконтинентальная схема -15%.
3. Повреждение подшипников-12%
4. Повреждение обмотки статора или утечка изоляции-11%
5. Неравномерность воздушного зазора между статором и Ротором-9%.
6. Работа мотора в 2 фазы -8%.
7. Повреждение короткозамкнутых стержней Ротора -5%.
8. Неправильное крепление или ослабление статора -4%.
9. Неравномерность распределения нагрузки на Ротор-3 %
10. Неправильная балансировка оси ротора -2%.

Рисунок 1. Распределение в процентах

Одним из распространенных видов повреждения асинхронного двигателя являются дефекты, вызванные некачественным электричеством.

Список литературы:

1. Гафуров М.О. Основные меры энергосбережения на промышленных предприятиях и их эффективность. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/8578
2. Мухторов А.Ф. Гафуров М.О. Аннаев З.Й. Надежность электротехнических систем предприятий с непрерывными технологическими процессами. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/10863
3. Мухторов А.Ф. Гафуров М.О. Норбоев А.А. Асинхронные машины, возникающие дефекты и их профилактика. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/10887
4. Гафуров М.О. Мухторов А.Ф. Фаттоев М.Х. Фармонов Ф.А. Повышение энергоэффективности за счет разработки энергосберегающих мероприятий посредством энергоаудита в общепромышленных механизмах. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11252
5. Шарипов Ш.Н. Худойназаров Ф.Ж. Гозиев Р.Т. Хайитов Б.Х. Наврузов Р.О. Применение электрических фильтров для очистки хлопка от малых частиц пыли. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11231
6. Сатторов Т.А. Чориев М.Б. Курбонова Д.Н. Стабилизация работы устройства регулирования скорости на устройствах с универсальными двигателями. https://7universum.com/ru/tech/archive/item/11322