Улучшение элементов масляного фильтра

АННОТАЦИЯ

Эффективность используемых в настоящее время фильтров очистки масла низкая. Используемая в них фильтровальная бумага покупается за валюту.

Известно, что 20-25% стоимости каждой машины приходится на масляно-жировые чистящие средства. Важно снизить такие затраты и обеспечить надежную работу узлов и деталей автомобиля. Эффективное использование фильтра очистки масла в несколько раз в предлагаемом новом фильтре позволяет резко снизить капитальные затраты и материалы.

ABSTRACT

The efficiency of oil purification filters currently in use is low. The filter paper used in them is bought for foreign currency.

It is known that 20-25% of the cost of each car falls on oil and grease cleaning materials. It is important to reduce such costs and ensure reliable operation of the vehicle components and parts. The efficient use of the oil purification filter several times in the proposed new filter allows to drastically reduce the cost of capital and materials.

Ключевые слова: Автомобиль, двигатель, масло, масляный насос, масляный фильтр, элемент очистки масла, корпус фильтра, бумага, крышка.

Keywords: Car, engine, oil, oil pump, oil filter, oil cleaning element, filter housing, paper, cover.

В настоящее время при обслуживании автомобилей, поступающих на каждый сервисный центр для замены масла, если срок замены масляного фильтра истек, фильтр полностью утилизируется. Фактически выходят из строя только фильтрующие элементы. Внутренний фильтрующий элемент фильтра - это элемент, который задерживает примеси в процессе смазки, удаляет из них масло, то есть делает масло пригодным к использованию, удаляет загрязнения и может надежно поддерживать его активность в течение определенного периода времени [1 ].

Фильтрующая часть бумажного масляного очистительного элемента изготовлена ​​из специальной бумаги, которую также покупают за валюту. Если масло содержит влагу, бумага может разбухнуть и потрескаться. Срок его службы небольшой.

В нашей стране металл - дефицитное сырье, и мы покупаем его за валюту. Чтобы снизить такие необоснованные затраты, мы рекомендуем установить многоразовый масляный фильтр (Рисунок 9).

Фильтр состоит из 3 частей:

- корпус фильтра

- пластина (крышка фильтрующего слоя)

- элемент очистки масла [2]

Крышка крепится к корпусу фильтра с помощью резьбы, внутри нее установлен маслоочистительный элемент. Элемент с истекшим сроком годности заменяется новым, а корпус фильтра повторно обслуживается без утилизации.

Рисунок 9. Многоразовый масляный фильтр

Мы также предлагаем новый фильтрующий элемент для очистки масла для увеличения срока службы фильтра и его очищающей способности, а также использование местного сырья, т.е. конструкцию фильтрующего элемента для очистки масла из трикотажного полотна, округленного из низкосортных местных материалов. хлопок-сырец [3].

Фильтрующий элемент устроен следующим образом (рисунок 10 а, б):

- Состоит из 2-х композитных трубок из композитного материала и чистящего трикотажа. Также стоит отметить, что составляющие трубы также могут изготавливаться из композитного материала местного сырья. Диаметр одной из трубок в два раза больше другой. На трубку большого диаметра надевается фильтровальное трикотажное полотно необходимого диаметра, два конца полотна загибаются с двух сторон трубки и скрепляются при помощи трубки малого диаметра. По бокам каждой трубки имеются отверстия для пропуска очищенного масла [4].

Очистка масла осуществляется следующим образом: масло из масляного насоса попадает в фильтр, и фильтрующий элемент очищается через слои и отверстия в ткани (рис. 10 а) и через перфорированную трубку (рис. 10 б).

Как можно видеть, фильтрующий элемент имеет простую конструкцию и легко собирается, не требует оборудования или энергии для производства.

Рисунок 10. Фильтроэлементы масляного фильтра

Это предложение направлено на реализацию решения производить узбекские автомобили с использованием местного сырья и без траты металла, что является редкостью в стране.

Производство продукции с использованием местного сырья, прежде всего, обеспечивает экономическую независимость, с другой стороны, экономит валюту, затрачиваемую на сырье, закупаемое за иностранную валюту [5].

Достоинства этой конструкции:

1. Низкая стоимость и невысокая стоимость фильтрующего материала из местных сортов хлопкового волокна и шелка;
2. Легко готовится без энергии и специальных технологий;
3. Качественная очистка и эффективная работа масла;
4. Влагостойкость масла и относительно высокий срок службы;
5. При сборке фильтрующего элемента не используются специальные уплотняющие средства;
6. Корпус фильтра можно использовать более одного раза;
7. Экономия валютных затрат на закупку более 50-60 тонн металла и более 15-20 тонн фильтровальной бумаги в год.

Эта конструкция также может использоваться во всех легковых автомобилях. Особенно если обогатятся различные автомобильные компании и автомобильные ассоциации, станет ясно, что они будут вносить свой вклад в свою пользу. Чем больше труда и меньше денег потрачено на автомобиль, тем выше будет экономия бизнеса. При улучшении масляного фильтра важна не только конструкция масляного фильтра, но и используемые масла. Масло должно быть в первую очередь чистым и без присадок. Только тогда мы сможем увидеть результаты нашей работы.

Словом, внедрение предлагаемого масляного фильтра в производство позволит сэкономить народному хозяйству республики порядка 150-200 тонн металла и более 20-25 тонн фильтровальной бумаги в год.

Для организации этой работы в каждом автосалоне будет создано новое рабочее место.

Анализ приведенных данных показывает, что эффективность предлагаемого многоразового масляного фильтра высока, что позволяет стране сэкономить на валютных расходах на закупку более 150-200 тонн металла и более 20-25 тонн фильтровальной бумаги. в год.из полимерного материала можно использовать многократно.

Список литературы:

1. Носиров И.З., Турсунов О.А. Двигателга озон аралашмасини узатишнинг самарадорлиги. "Муқобил энергия манбаларидан фойдаланишнинг долзарб муаммолари" мавзусидаги республика илмий-техник анжумани материаллари.. 28-29 апреля 2014 года. г. Қарши,  337-338 б
2. Носиров И.З., Турсунов О.А.Озонная смесь для двигателя внутреннего сгорания. Сборник материалов международной научно-технической конференции на тему: "Современные материалы, техника и технологии в машиностроении". 19-20 апреля 2014 года, г. Андижан: АМИ. № 95, 288-291.
3. “МТПларнинг моддий техника базасини мустахкамлаш ва уларнинг фаолияти самарадорлигини ошириш чора тадбирлари тўғрисида»- Уз РОМ 1 -чакирик, 8-сессияси материаллари. 24.04. 1997 й.
4. Абдурахимов Т.У. Агафонов А. Ю, Косимов К, «Оптимизиция начального электрического сопротивления при электроконтактной приварке порошковых твердых сплавов». - Саранск, Научно-техническая конференция, 1988 г.
5. Абдурахимов Т.У. Холматов Т.Х. Косимов К и др. «Износ деталей шасси тракторов МТЗ-80Х, эксплуатируемых в хлопководстве». Тезисы областной научно-практической конференции-Андижан 1987 г.
6. Аксенов. Д. И. «Прокатка металлических порошков в ленту». Труды ВНИТОМ. Металллургиздат, 1954 г.
7. Тўраҳонов А. «Металлшунослик ва термик ишлаш» Тошкент, «Ўқитувчи» 1968 йил.
8. Акулов А.И и др, «Технология и оборудование сварки плавлением» М., «Машиностроение» 1977 г.
9. Амелин Д.В, Рыморов Е.В «Новые способы восстановления и упрочнения деталей машин электроконтактной наваркой»- ВО «Агропромиздат», 1987 г.
10. А.С. № 1584276 «Состав для наплавки»-М, 1990 г.