Результаты испытаний свечей зажигания

АННОТАЦИЯ

В данной статье выключатели зажигания испытываются в лабораторных условиях на специальном стенде. Разработана свечная конструкция с высокими энергетическими и экологическими характеристиками. По результатам, эти свечи зажигания обеспечили легкий запуск двигателя, увеличили мощность двигателя на 10-15%, снизили расход топлива на 15-20%, снизили выбросы в 2-3 раза.

ABSTRACT

In this article, ignition switches are tested in the laboratory on a special stand. A candle structure with high energy and environmental characteristics has been developed. According to the results, these spark plugs provided an easy start of the engine, increased engine power by 10-15%, reduced fuel consumption by 15-20%, and reduced emissions by 2-3 times.

Ключевые слова: эффективность, качество, конструктор, инженер, механика, свечи, Искра, стенд, конструкция свечей, мощность двигателя, корпус, положительный электрод, горловина Лаваля.

Keywords: efficiency, quality, designer, engineer, mechanics, candles, spark, stand, candle design, engine power, housing, positive electrode, Laval neck.

Одна из основных задач народного хозяйства - развитие автомобильного транспорта и повышение его производительности. Долговечность, надежность, экономичность и длительная безотказная работа автомобиля во многом зависит от качества топлива, используемого при его эксплуатации. Затраты на топливо составляют 50-60% от стоимости эксплуатации автомобиля. В случае качественного и полного сгорания топлива необходимо усовершенствовать конструкцию свечей зажигания, которые предназначены для выполнения основной функции [1].

Сегодня АК «УзАвтомоторс» производит самые разные современные автомобили: Damas, Labo, Spark, Nexia-3, Jentra, Treker и другие. Их двигатели оснащены различными свечами зажигания, некоторые из которых имеют один L-образный внешний электрод, а другие - два, три и четыре L-образных внешних электрода. У одних свечей диаметр резьбовой части, прикрепленной к головке блока цилиндров, составляет 12 мм, у других 14 и 16 мм. Зазор между электродами у одних составляет 0,8 мм, у других - 0,9 ... 1,1 мм. Все это сбивает с толку конструкторов, инженеров, механиков и мастеров автомобилестроения [2].

Чтобы прояснить ситуацию, мы проанализировали типы выпускаемых сегодня свечей (Рисунок 1). Для этого были отобраны свечи зажигания для автомобилей производства АО «УзАвтомоторс» для экспериментальных испытаний [3].

Рисунок 1. Виды свечей в производстве

Для испытания свечей в лаборатории был установлен специальный стенд, и свечи, которые должны были быть на нем, нумероваться отдельно (рис. 2). За основной показатель была принята величина искры, испускаемой свечами на стенде.

Рисунок 2. Специальный стенд для проверки свечей

По результатам испытаний значения искр, генерируемых существующими свечами, различались всего на 10-15%.

Этого было недостаточно для выбора наиболее подходящего, так как такие искры не могли полностью воспламенить топливно-воздушную смесь внутри цилиндра двигателя [4].

Следовательно, необходимо было найти такую ​​конструкцию свечи зажигания, которая могла бы генерировать на 30-40% больше искр, чем искровые значения этих свечей зажигания, используемых в настоящее время.

В институте конструкция свечи, которая резко отличается от искры, генерируемой указанными выше свечами, отличается высокой энергетической и экологической эффективностью (рис. 3). разработан [5].

Рисунок 3. Расширенная свеча: 1 - стандартная свеча; 2 - корпус; 3- монтажная база; 4- ниточная секция; 5- изолятор; 6- положительный электрод 7- шейка Лаваля; 8- резьбовая часть основания; 9- верхняя полость шеи Лаваля; 10- Нижняя полость шеи Лаваля

Изготовлены опытные экземпляры предложенной свечи, установлены на различных транспортных средствах и испытаны в лабораторных условиях и на дороге. По результатам, эти свечи зажигания обеспечивают легкий запуск двигателя, увеличивают мощность двигателя на 10-15%, снижают расход топлива на 15-20%, снижают выбросы в 2-3 раза [6-8].

В стране насчитывается около 10 миллионов бензиновых автомобилей, каждый из которых потребляет в среднем 10 кг в сутки и всего 100 000 тонн топлива. Если свеча, которую мы предлагаем, будет произведена и заменена на свечи, которые мы используем сейчас, мы сэкономим 20 000 тонн топлива в день, что в среднем составит 20% экономии топлива. Это дает чистую прибыль в 100 миллионов рублей.

Также известно, что для полного сгорания 1 кг бензина требуется 14,8 кг воздуха. Итак, учитывая, что автомобили потребляют в среднем 10 миллионов x 14,6 кг = 146 миллионов тонн воздуха в день и выделяют в среднем 3% токсичного оксида углерода SO в выхлопных газах - 146 миллионов x 3% = 4 миллиона 380 тысяч тонн CO в день. и наша атмосфера отравлена. А это значит, что производство новых свечей принесет республике не только экономическую, но и экологическую пользу.

Список литературы:

1. Насиров И.З. Свечи зажигания для двигателей внутреннего сгорания // Материалы международной научно-практической конференции «Современные проблемы инновационного развития науки, образования и производства». Андижан: АндМИ, 2020, 537-542 с.
2. Насиров И. З., Юсупбеков Х. А. Результаты испытаний различных свеч зажигания для ДВС современных автомобилей // «Интернаука» Научный журнал № 39(168), Октябрь 2020 г. с. 28-31.
3. Насиров И.З., Бозаров О.О., Алматаев Н.Т., Нуманов М.З. Усовершенствованные свечи зажигания для двигателя внутреннего сгорания// Молодой ученый ISSN 2072-0297 № 17/2019, Казань: «Молодой ученый», с.38-40.
4. Насиров И.З., Ёкубов Ё.О., Нуманов М.З. Новые свечи зажигания для ДВС.// Сборник статей республиканской научно-практической конференции «Инновационное развитие современной науки». Андижан: АндМИ- 2019, 542-545 с.
5. Насиров И.З., Косимов И.С., Каримов А.А. Совершенствование свечи зажигания методом «морфологического анализа» // Инновационные технологии №3 (27) - 2017: Карши: Каршинский инженерно-экономический институт, 2017, 74-77 с.
6. Насиров И.З., Тешабаев А.Э., Зокиров И.И. Свеча зажигания для двигателя внутреннего сгорания и подставка для её установки. Изобретение № IAP 2016 0338, МПК H 01 T 13/54. Официальный бюллетень Агентства по интеллектуальной собственности. 2017, № 8(196)-Ташкент- с. 30-31.
7. Насиров И.З., Юсупбеков Х.А. Использование метода «Морфологический анализ» в усовершенствовании свечи зажигания // «Молодой ученый» № 43 (333), 2020- с. 348-350.
8. Худойбердиев Т.С., Носиров И.З., Косимов И.С. Свеча зажигания двигателя внутреннего сгорания и ее монтажное основание .// Научно-технический журнал ФерПИ (STJ FerPI), 2018, (№1), с. 46-52.