Определение экономической эффективности в результате увеличения срока службы железнодорожных рельсов в кривых

Разработка рационализаторских предложений и применение их в производственном процессе всегда сопровождается определением экономического эффекта, сравнением результативности до и после применения, эффективности новой техники и технологий.

При определении целесообразности применения тех или иных рационализаторских предложений особое значение имеет научно обоснованное измерение экономической эффективности. Направляя денежные средства в активы (внедрение новой техники технологии, рационализаторских предложений, подготовка и переподготовка персонала), предприятие получает выгоды в виде роста чистой прибыли, производительности труда. В то же время возникает вероятность отрицательных эффектов ввиду таких негативных факторов, как обстоятельства непреодолимой силы, инфляция, изменение внешнеэкономической политики государства и т. д. Для совмещения всех параметров и определения конечного показателя осущест­вляется предварительное технико-экономическое обосно­вание тех или иных планируемых мероприятий [2; 4].

В данной статье осуществлено определение экономического эффекта применения рационализаторского предложения Семенова В.Т. и Карпущенко Н.И. [8], разработаны предложения по совершенствованию их расчета. Необходимо отметить, что определение экономической эффективности будет осуществлено по известным методикам, с учетом технико-экономических особенностей планируемых мероприятий, так как расчет экономической эффективности является «штучным продуктом» [2]. Научная и практическая новизна применяемого метода определения экономической эффективности продления срока службы рельсов заключается в адаптации технико-экономических показателей с учетом особенностей железнодорожного транспорта. Существующие методики определения экономической эффективности не принимают во внимание особенности функционирования железнодорожного транспорта (в условиях Республики Узбекистан).

В статье рассматривается рационализаторское предложение Семенова В.Т. и Карпущенко Н.И. [8], которое на сегодняшний день не нашло применения в железнодорожной сфере Республики Узбекистан. Рационализаторское предложение подразумевает применение на кривых железнодорожных участках пути рельсов повышенной твердости, так как рельсы подвержены наибольшему износу именно на кривых участках пути. При производстве рельсов допускается отклонение их твердости от 352 до 409 НВ (твердость рельсов измеряется в единицах твердости по Бринеллю НВ или HBW). Применение рельсов повышенной твердости позволило бы снизить износ рельсов и продлить их эксплуатационный срок.

Внедрение рационализаторского предложения на железнодорожных путях АО «Ўзбекистон темир йўллари» обеспечит продление срока службы рельсов на кривых участках. Основной экономический эффект достигается благодаря повышению долговечности рельсов и отдалению затрат в конвертируемой валюте на приобретение новых рельсов для укладки в путь взамен изношенных.

Исходные данные [8; 9]:

1. Тип рельсов – Р65.
2. Расход рельсов на 1 км железнодорожного пути – 129,76 т (без учета массы стыковых рельсовых скреплений, Rail:=129.76).
3. Стоимость новых рельсов составляет 800 долл. США (без НДС) за 1 тонну (PriceRail:=800).
4. Увеличение срока службы рельсов в результате применения инновационного решения составляет 1,35 (LongerService:=1.35).
5. В целях определения объема выполняемого ремонта кривых железнодорожных участков были проанализированы отчеты компании, нормативные акты и программа капитального ремонта железнодорожных путей, в результате чего ежегодный объем ремонта кривых участков путей составляет 28 км (repairs:=28).
6. Ставка рефинансирования, установленная Центральным банком Республики Узбекистан, составляет 12% (p:=12).
7. Затраты на реализацию (внедрение) данного рационализаторского предложения практически равны нулю и не требуют дополнительных затрат времени.
8. Срок службы рельсов на кривых участках пути составляет 8,3 года (ServiceLife:=8.3).

Определим фактический срок службы рельсов (ShelfLife) в результате применения рационализаторского предложения:

ShelfLife:= ServiceLife * LongerService =

=8.3 * 1.35 = 11.25 лет.

Коэффициент удаленности затрат определяется по выражению

где p – ставка рефинансирования, установленная Центральным банком Республики Узбекистан, составляет 12%;

t – количество лет, на которое отдаляются затраты на приобретение новых рельсов за счет увеличения срока их службы;

В этом случае коэффициент удаленности затрат составит:

Стоимость новых рельсов для укладки в пределах кривых участков пути при темпе реабилитации пути в объеме 280 км в год составит:

Экономический эффект от продления срока службы рельсов в кривых составит:

Годовой экономический эффект составит:

Таким образом, применение рационализаторского предложения обеспечит экономический эффект в размере 359,1 тыс. долл. США в год.

Как видно из вышеуказанных расчетов, только за первый год реализации проекта по продлению срока службы рельсов на кривых участках экономия составит 359,1 тыс. долл. США. Необходимо отметить, что экономический эффект будет возрастать кумулятивно в течение нескольких лет.

При определении экономического эффекта от внедрения технического решения по продлению срока службы рельсов на кривых участках пути не учтены [1; 3; 5-7; 9]:

• затраты на предоставление «окон» для замены рельсов;
• затраты, связанные с задержкой поездов в период «окна» по замене рельсов;
• затраты на транспортировку рельсов к месту укладки и обратно;
• затраты на сварку рельсов в плеть длиной 750 метров и более в РСП-14;
• затраты на эксплуатацию машин, заработную плату и прочее при выполнении работ по замене рельсов в пути.