ПРЕСТУПЛЕНИЯ ПРОТИВ БЕЗОПАСНОСТИ ДВИЖЕНИЯ И ЭКСПЛУАТАЦИИ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

АННОТАЦИЯ

Многие проблемы, связанные с применением законов в области уголовной ответственности за нарушения безопасности движения и эксплуатацию автотранспорта, до сих пор остаются нерешенными. Среди них следует выделить неопределенность понятия и признаков транспортных преступлений, их разновидности, угрозы, которые они представляют для безопасности транспорта, а также другие вопросы, связанные с такими деяниями.

ABSTRACT

Many problems related to the application of laws in the field of criminal liability for traffic safety violations and vehicle operation still remain unresolved. Among them, it is necessary to highlight the uncertainty of the concept and signs of transport crimes, their varieties, the threats they pose to transport safety, as well as other issues related to such acts.

Ключевые слова:  безопасность дорожного движения, наказание, уголовная ответсвенность, транспортные преступления.

Keywords: traffic safety, punishment, criminal liability, transport crimes.

В современном обществе преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств являются одними из наиболее распространенных и опасных видов преступлений. По данным статистики, каждый год тысячи людей становятся жертвами дорожно-транспортных происшествий, вызванных преступными действиями.

В настоящее время в Российской Федерации существенно изменилась транспортная система, появился новый транспорт, а значит появились новые угрозы аварийности. Все это свидетельствует, что вопросы преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств приобрели иное значение.

Цель данной статьи - провести анализ современных тенденций в области преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, выявить основные причины их возникновения и развития, а также предложить пути их преодоления и предупреждения.

Изучение данной темы имеет важное значение для развития правовой системы и обеспечения общественной безопасности. Надеемся, что результаты проведенного анализа помогут расширить научное представление об этой проблеме и способствуют эффективной борьбе с преступлениями против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств имеют серьезные последствия как для жертв, так и для общества в целом. Повышение уровня безопасности на дорогах и в транспортной сфере в целом является одной из главных задач государства и общества.

Государственные органы в Российской Федерации большую значимость придают решению сложившихся проблем, в основном связанных с обеспечением безопасности на дорогах. Один из основных способов обеспечить безопасность на дорогах — это принять закон, который будет требовать от всех участников дорожного движения соблюдать установленные нормы и в случае его нарушения подвергать наказанию. Предметом транспортных преступлений является транспортное средство, представление о котором двояко: 1-ое, как одна из важнейших отраслей материального производства, осуществляющая перевозку пассажиров и грузов; 2-ое, как технологическая система, выступающая как совокупность всех видов путей сообщения, транспортных средств, технических устройств и сооружений на путях сообщения, обеспечивающих процесс перемещения людей и грузов различного назначения.

К таким разновидностям транспортных преступлений, указанных в гл. 27 «Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспорта» УК РФ, законодатель относит:

• нарушение норм, гарантирующих безопасность деятельности транспорта в соответствии с законодательством Российской Федерации (статья 268 Уголовного кодекса РФ);
• нарушение правил безопасности в процессе движения и использования железнодорожного, воздушного, морского и внутреннего водного транспорта, а также метрополитена (ст. 263 УК РФ);
• нарушение правил транспортной безопасности (ст. 263.1 УК РФ);
• нарушение правил дорожного движения и неправильная эксплуатация транспортных средств (статья 264 Уголовного кодекса Российской Федерации);
• нарушение правил дорожного движения лицом, к которому было применено административное взыскание (ст. 264.1 УК РФ);
• производство ремонта автотранспортных средств низкого качества и их пуск на эксплуатацию с техническими дефектами (статья 266 Уголовного кодекса Российской Федерации);
• нанесение ущерба транспортным средствам или инфраструктуре транспортных маршрутов (ст. 267 УК РФ);
• отказ капитаном судна в оказании помощи тем, кто находится в бедственном положении (ст. 270 УК РФ);
• нарушение норм международного воздушного сообщения (ст. 271 Уголовного кодекса Российской Федерации);
• нарушение норм использования воздушного пространства России (статья 271.1 Уголовного кодекса РФ).

Преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств включают в себя различные виды противоправных действий, направленных на нарушение законов и правил дорожного движения, а также на создание опасных ситуаций на дорогах. К таким преступлениям относятся, например:

• Пьяное вождение, которое повышает риск аварий и приводит к тяжким последствиям для жизни и здоровья людей.
• Угон транспортного средства, когда автомобиль или другое транспортное средство похищается и используется без согласия владельца.
• Механическое повреждение или умышленное уничтожение транспортного средства, что может привести к аварии или другим серьезным последствиям.
• Превышение скорости или другие нарушения ПДД, которые могут привести к авариям и травмам.
• Другие действия, целью которых является нарушение безопасности движения и эксплуатации транспортных средств.

Согласно данным ИЦ МВД России за 2023 год, транспорт является одним из самых опасных способов передвижения. Всего было зафиксировано более 132 тысяч дорожно-транспортных происшествий, из которых более 14 тысяч закончились летальным исходом. Из-за происшествия пострадали 160 тысяч человек, получив травмы, на 4.5% больше чем по данным статистики в 2022 году, большинство водителей не способны обеспечить безопасность движения транспортного средства.

Существуют разновидности угроз, воздействующие на безопасность транспортной системы, могут быть разделены на следующие категории: внутренние (вызванные действиями лиц, управляющих, обслуживающих или ремонтирующих транспортное средство, отвечающих за его безопасную эксплуатацию); внешние (вызванные действиями лиц, не имеющих прямого отношения к транспортному средству, но оказывающих влияние на его безопасность).

Современные тенденции показывают, что преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств становятся все более распространенными и разнообразными. Причины этого можно найти как в повышении уровня социальной напряженности, так и в недостаточной эффективности мер по их предупреждению и пресечению.

Многие проблемы, связанные с применением законов в области уголовной ответственности за нарушения безопасности движения и эксплуатацию автотранспорта, до сих пор остаются нерешенными. Среди них следует выделить неопределенность понятия и признаков транспортных преступлений, их разновидности, угрозы, которые они представляют для безопасности транспорта, а также другие вопросы, связанные с такими деяниями.

Для борьбы с преступлениями против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств необходимо принимать комплекс мер по их предупреждению и пресечению. К таким мерам можно отнести:

• Строгий контроль за соблюдением законов в области дорожного движения;
• Проведение просветительской работы среди населения о последствиях неправильного поведения на дороге;
• Повышение штрафов за нарушения ПДД и преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств;
• Развитие систем видеонаблюдения и автоматизированного контроля на дорогах.

Несмотря на то, что статья 264 УК РФ уже неоднократно подвергалась изменениям, все еще существуют значительные проблемы с ее квалификацией как на теоретическом, так и на практическом уровнях. Часть 1 статьи 264 УК РФ предусматривает ответственность за нарушение правил дорожного движения, приведшее к тяжкому вреду здоровью, а часть 3 ст. 264 УК РФ - за аналогичные действия, но с более серьезными последствиями, включая смерть. Очевидно, что часть 3 ст. 264 УК РФ охватывает условия, описанные в части 1 ст. 264 УК РФ, так как смерть является наиболее тяжелым последствием, и ответственность за нее должна быть соответствующей, чтобы покрыть ответственность за менее серьезный вред транспортного преступления.

Возникают также дискуссии в практике по определению лица, совершившего преступление, описанное в некоторых статьях главы 27 Уголовного кодекса РФ. Например, субъектом преступления, предусмотренного статьей 268 УК РФ "Нарушение правил, обеспечивающих безопасную работу транспорта", может быть пассажир или пешеход старше 14 лет. Однако указанные лица не могут считаться субъектами преступлений, перечисленных в статьях 263 и 264 УК РФ. Например, Ш. был признан виновным в том, что, нарушая правила безопасности движения транспортных средств, в результате неосторожного действия привели к смерти человека. В этом случае Ш., находясь на велосипеде, пересекал дорогу по пешеходному переходу на разрешающий сигнал светофора и столкнулся с пешеходом N. Последний получил серьезные травмы, которые привели к его смерти. Ш. был осужден по статье 268 УК РФ. Для определения субъекта преступления важно руководствоваться разъяснениями Пленума Верховного Суда РФ. Например, статьей 264 УК РФ предусмотрено, что субъектом преступления является лицо старше 16 лет, управляющее автомобилем или другим механическим транспортным средством. Это может быть как водитель с соответствующим удостоверением, так и другое лицо, например, лицо без права управления транспортным средством.

Из проведенного анализа проблем квалификации транспортной преступности, влияющей на нормальное функционирование транспортного комплекса, авторы пришли к выводу, что транспортная безопасность, в соответствии с Уголовным законом РФ, предполагается как состояние защищенности объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств от актов незаконного вмешательства, требует особого внимания. Исследование проблем в сфере уголовно–правовой охраны транспортной безопасности исходит из потребностей следственной и судебной практики, а изучение угроз, нарушающих безопасность движения и эксплуатации транспорта, выступает в качестве совершенствования уголовного закона России.

Таким образом, рассмотрение преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств позволяет выявить основные проблемы, связанные с данным видом преступности. В результате проведенного анализа можно сделать вывод о необходимости принятия дополнительных мер по повышению безопасности на дорогах, а также ужесточения наказания за совершение данных преступлений.

Важно подчеркнуть, что преступления против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств являются серьезной угрозой для общества и требуют активного вмешательства со стороны законодательства и правоохранительных органов. Повышение эффективности борьбы с данным видом преступности возможно только при совместных усилиях всех заинтересованных сторон.

Предпринимаемые меры наказания по отношению к нарушителям правил дорожного движения должны в полной мере соответствовать степени нарушения, также необходимо отметить, что новые формы ведения скрытого наблюдения на дорогах не могут дать 100 % гарантии о прекращении травматизма и летальных исходов на дороге, но как минимум уменьшат негативный статистический показатель.

Проблема обеспечения безопасности дорожного движения должна решаться не только карательными мерами, которые даже при их жесткости провоцируют повышение в обществе уровня недоверия к органам публичного администрирования в этой сфере, а иногда и развитие коррупционных проявлений, как со стороны граждан, так и властных структур. Подход по совершенствованию безопасности дорожного движения должен основываться на основе определения проблемы социального обслуживания, обеспечения нормального функционирования важной сферы жизни общества.

Таким образом, необходимо отметить, что дальнейшие исследования в данной области позволят разработать более эффективные меры по предотвращению и пресечению преступлений против безопасности движения и эксплуатации транспортных средств, а также способствовать обеспечению безопасности на дорогах и на транспорте в целом.

Список литературы:

1. Сундурова Ф.Р., Тарханова И.А. Уголовное право России. Общая часть: Учебник / 2016, с. 231. 3. Плотников А.И.
2. Липинский Д. Взаимодействие функций гражданской ответственности в предупреждении правонарушений: общетеоретический аспект. // Российский криминологический журнал, том 13, № 1, с. 31, 2019. С. 85.
3. Коробеев А.И. «Полный курс уголовного права. Том IV. Преступления против общественной безопасности» под общей редакцией Коробеева. С. 179. 5. Читаев Ш.В., Лекционный материал. НГОУ ВПО «Институт государственного администрирования». М. 2013. с. 111.
4. Правила учета дорожно транспортных происшествий, утвержденные Постановлением Правительства Российской Федерации от 19 сентября 2020 г. № 1502 «Об утверждении Правил учета дорожно-транспортных происшествий, об изменении и признании утратившими силу некоторых актов Правительства Российской Федерации» // Режим доступа: https://base.garant.ru/74680240/   (Дата обращения: 03.09.2024).
5.  Уголовный кодекс Российской Федерации от 13.06.1996 № 63-ФЗ (ред. от 06.04.2024) // СПС КонсультантПлюс – Режим доступа: https://www.consultant.ru/document/cons_doc_LAW_10699  (Дата обращения: 03.09.2024).