МИРОВЫЕ ТЕНДЕНЦИИ РАЗВИТИЯ ТРАНСПОРТНОЙ ЛОГИСТИЧЕСКОЙ ИНФРАСТРУКТУРЫ

Исследование выполнено при финансовой поддержке РФФИ и Фонда «За русский язык и культуру» в Венгрии в рамках научного проекта № 19-510-23001

АННОТАЦИЯ

 В статье рассматриваются тенденции и определены перспективы развития логистической инфраструктуры, дана сравнительная характеристика экономик России и ведущих стран мира в сфере транспортной логистики. Представлены мировые тренды, оказывающие влияние на транспортную логистику и определены мероприятия, которые необходимо провести в рамках каждого тренда.

ABSTRACT

The article examines trends and identifies prospects for the development of logistics infrastructure, gives a comparative description of the economies of Russia and the leading countries of the world in the field of transport logistics. The world trends affecting transport logistics are presented and the activities that need to be carried out within each trend are identified.

Ключевые слова: логистика, транспорт, цепь поставок, бесперебойность, надежность, импорт, экспорт, логистическая инфраструктура.

Keywords: logistics, transport, supply chain, continuity, reliability, import, export, logistics infrastructure.

Пандемия COVID-19 серьезным образом изменила не только жизнь людей, но нарушила связи между участниками цепей поставок на глобальном рынке, нанесла удар по мировой логистике. Закрытие границ отрицательным образом сказалось на бизнесе логистических компаний, произошло снижение пассажиро и грузопотоков, ухудшение бесперебойности и надежности цепочки поставок сырья и готовой продукции.

Снижение пассажиропотока и грузопотока связано, прежде всего, с режимом изоляция населения во всех странах, нестабильностью курса валют, закрытием границ, нарушением торговых отношений между участниками логистического рынка, что отрицательным образом сказалось на покупательском спросе потребителей [1].

Логистика в Китае

В Китае отмечается подъем экономики, производства восстановлены более, чем на 90%, увеличился грузопоток в Европейские страны. За время пандемии в Китае пострадали все виды транспорта, нарушены мультимодальные схемы доставки товаров. Пришлось внутри страны заменять автомобильные перевозки железнодорожными, под угрозой находилась цепочка поставок автомобильных запчастей с производственных предприятий.

Но логистика этой страны практически восстановлена, налажено железнодорожное сообщение с Россией, Азией, отмечается высокий спрос на перевозки. Также положительная тенденция отмечается и на морском транспорте, хотя морская логистика менее гибкая и требует больше времени и затрат на восстановление. Логистические операторы пытались гибко реагировать на возникающие изменения, организовывали экстренные фидерные сервисы.

Таможенные службы работали очень эффективно, создавали «зеленые коридоры» для особо важных грузов, в том числе медицинских, а также сырья, комплектующих, необходимых для производства. Несмотря на то, что цепочка поставок между Китаем и европейскими государствами полностью не восстановлена, логистические компании и правительство этой страны делают все возможное для нормализации внешнеторговой деятельности.

Логистика в Евросоюзе

В настоящий момент времени экономика Евросоюза испытывает серьезные трудности. Несмотря на то, что движение грузового транспорта полностью не закрыто, общее количество клиентов у транспортных компаний значительно уменьшилось, что привело к сокращению объема грузоперевозок внутреннего и международного сообщения в среднем на 40%.  

Правительство европейских стран, пытаясь поддержать основных игроков логистического рынка, разрабатывает антикризисные меры (снижение налоговой ставки, отмена платы за аренду помещений на время кризиса и т.д) [4].

Логистика в России

Сегодня российские логистические компании транспортного сектора несут серьезные убытки, (около 50% всех потерь инфраструктурных отраслей РФ от эпидемии, приходится на транспорт) причем больше всего пострадал авиационный транспорт, ухудшилось положение у железнодорожных операторов, автоперевозчиков [2].

В связи со снижением объемов грузооборота, большая часть складских площадей простаивает. Уменьшается импорт и экспорт товаров между Китаем, странами ЕС и России. Введение карантинных мер сказалось на увеличении времени нахождения товаров на таможне, росте продолжительности сроков доставки.

Правительство РФ разрабатывает меры поддержки для логистических компаний: отсрочку налоговых пошлин и выплат кредитов, предоставление субсидий банкам, отмена или сокращение арендной платы на время изоляциии и многое другое). Рассмотрим каждый вид перевозки по типу транспорта отдельно.

Авиаперевозки

Самый высокий уровень издержек отмечается на авиатранспорте, заметно снизилась эффективность работы авиакомпаний и аэропортов, уменьшилось количество международных авиаперевозок, что привело к увеличению чартерных рейсов, росту тарифов, снижению гарантии сроков и надежности перевозок на перспективу.

Железнодорожные перевозки

На железнодорожном транспорте ситуация несколько лучше, тарифы выросли незначительно и не по всем направлениям. ОАО РЖД разработало ряд скидок (до 40%) на социально значимые грузы (прежде всего продукты питания), транспортировку угля, антрацита и др. На другие

Морские контейнерные перевозки

Нестабильная ситуация отмечается и на морском транспорте:

• принятие и отправка грузов осуществляется медленнее, в том числе в связи увеличением времени на оформление таможенных документов;
  - провозные способности портов сокращаются из - за падения спроса;
• возникает дисбаланс свободных контейнеров, т.е в одних странах их не хватает, в других отмечается избыток
• грузы, находящиеся на морских судах, как и сами перевозчики, очень часто не имеют возможности прибытия и выгрузки на суше из-за карантина. Требуется разработка правительственных мер по выделению «зеленых коридоров» для разрешения подобных ситуаций.

Автоперевозки

В сфере автоперевозок отмечаются следующие тенденции:

• отмечается снижение объема перевозимых грузов вследствие остановки производственных процессов на многих предприятиях, снижения покупательского спроса, что привело к замедлению оборачиваемости автотранспорта.
• транспортные компании стараясь во всем экономить, практически не обновляют парк транспортных средств, растут затраты на ТО и ремонт.
• из-за образовавшихся очередей на границах России и стран ЕС, увеличились сроки доставки грузов, уменьшилась частота их отправок
• возникают сложности с разработкой кольцевых маршрутов (туда и обратно), постоянно приходится перестраивать маршруты

Мировые тренды в транспортной логистике представлены на рис. 1.

Рисунок 1. Мировые тренды в транспортной логистике

Таким образом, в связи с пандемией COVID-19 и возникшим мировым кризисом, следует сказать, что транспортная отрасль логистики нуждается в разработке антикризисных мер со стороны правительства по финансовому оздоровлению [3].

Меры господдержки оказываются государственному транспортному сектору (железнодорожному и авиационному). Снизить затраты на автомобильном транспорте можно за счет разработки мероприятий со стороны правительства за счет снижения ввозных пошлин или ставки НДС на запасные части для транспортных средств, отмена взимания платы за проезд по федеральным трассам, отсрочка лизинговых платежей и др. 

С целью преодоления мирового кризиса, спровоцированного, в том числе и пандемией COVID-19, необходима коллаборация логистических компаний для стабилизации экономик всех стран.

Список литературы:

1. Дайджест. Транспортная сфера в контексте СOVID-19 / Счетная палата Российской Федерации, 2020.
2. Транспортная стратегия Российской Федерации до 2030 года с прогнозом на период до 2035 года. Утверждена распоряжением Правительства РФ от 27 ноября 2021 г. № 3363-р.
3. Тойменцева И.А, Панченков М.А Тенденции развития транспортно-логистической инфраструктуры на национальном уровне // Международная и межрегиональная интеграция в условиях пандемии: экономические, социокультурные и правовые проблемы. Сборник научных статей Всероссийской научно-практической онлайн-конференции с международным участием. 2020г. Изд-во: Самарский государственный экономический университет, г. Самара, С. 240-244
4. Федоренко Р. В., Тойменцева И.А., Цегледи Тамаш / Сравнительный анализ транспортно-логистического потенциала Венгрии и России в условиях экономической нестабильности внешней среды // The scientific heritage.  - Budapest, Hungary, VOL 4, No 73, 2021.  С.28-32.  DOI: 10.24412/9215-0365-2021-73-4-28-32)