Расчет экономических затрат при проектировании сети оперативно-технологической связи-IP на участке «Ангрен–Пап»

Calculation of economic costs during design operative-technological communication-IP networks at “Angren – Pap” section
Цитировать:
Халиков А.А., Ураков О.Х. Расчет экономических затрат при проектировании сети оперативно-технологической связи-IP на участке «Ангрен–Пап» // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2020. № 2 (71). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/8823 (дата обращения: 23.02.2024).
Прочитать статью:

АННОТАЦИЯ

В статье рассматривается расчет экономических затрат при проектировании сети оперативно-технологической связи-IP на железнодорожных участках Ангрен-Пап на базе устройств SGM, пункта промежуточной станции цифровой.

ABSTRACT

The article discusses the calculation of economic costs when designingan operational-technological communications-IP network on the Angren-Pap railwaysections based on SGM devices, a point of an intermediate digital station.

 

Ключевые слова: оперативно-технологическая связь, программное обеспечение, экономические затраты, проектирование сети, железнодорожный участок.

Keywords: operational-technological communication, software, economic costs, network design, railway section.

 

При расчете экономических затрат на проектирование сети оперативно-технологической связи-ОТС на участке «Ангрен–Пап» на базе устройств SGM, пункта промежуточной станции цифровой-ППСЦ учитывались затраты на приобретение, внедрение и использование сетевого оборудования. В этом случае необходимо учитывать последующие и первоначальные затраты, принимая во внимание как единые затраты на создание первичной сети и создание на ее базе сети ОТС. В общем случае затраты на создание сети связи разделяются на две: прямые (бюджетные) и косвенные категории [1; 2].

Прямые затраты – обычно те, которые учитываются при планировании бюджета. Прямые затраты заложены в бюджет.

К ним относятся:

– на аппаратное и программное обеспечение (покупка, новая установка или обновление устройств и т.д.);

– сетевое и системное администрирование;

– разработка (разработка приложений, документация, тестирование и сопровождение);

– проектирование линии связи.

Косвенные затраты – непредсказуемые и не принимаются во внимание в проектах, но в проектировании они составляют почти 30–40% от средней стоимости организации сети связи.

К ним можно отнести:

– дополнительные пользовательские затраты (неформальное обучение, персональная поддержка, просчеты и ошибки);

– время простоя (плановое отключение или профилактическое обслуживание).

Общие затраты построения при организации ОТС на участке «Ангрен-Пап» на базе «SGM, ППСЦ», – равны суммарным затратам (1):

                  (1)

где – стоимость основного оборудования, которая включает стоимость приобретенного оборудования и устройств, необходимого для работы системы в полнофункциональном варианте;

 – стоимость запасного оборудования, включает в себя стоимость покупки комплекта;

– затраты дополнительных материалов и оборудования, которые необходимы для обеспечения работоспособности системы (бесперебойное питание, коннекторы, соединительные кабели);

 – затраты на выполнение проектной документации, расходы на проектно-изыскательские работы, написание технического задания, расчеты, согласование рабочего проекта, подготовка сметно-исполнительной и эксплуатационной документации;

 – стоимость размещения оборудования, за электроэнергию, согласование трасс прохождения коммуникаций и т.д. [3]. Для железнодорожного транспорта оборудование размещается в собственных помещениях (дом связи), этот фактор не является значительным, а для операторов и корпоративных пользователей этот параметр очень важен из-за дорогой арендуемой помещений [3];

 – стоимость основного программного обеспечения (ПО) и лицензий.

Для современных систем передачи и коммутации стоимость ПО значительно превышает стоимости аппаратных средств, с этой целью в ходе исследования на основе алгоритмов и спецификаций функционирования коммутационных станций сети ОТС железнодорожного транспорта, было разработано программное обеспечение «Программа для устройств пункта промежуточной станционной связи при 2-х или 4-х проводной линии оперативно-технологической связи» и получено Свидетельство об официальной регистрации программы для электронных-вычислительных машин – №DGU-06111.

 

 Рисунок 1. Результат расчетов общих затрат при организации сети ОТС на участке «Ангрен–Пап» на основе различных цифровых систем передачи и коммутационных станций

 

 – стоимость вспомогательного программного обеспечения, затраты на организацию мониторинга и тестирования основного оборудования, биллинг и удобную эксплуатацию. Часто программное обеспечение поставляется в комплекте с оборудованием, но есть и отдельно доступные системы;

 – стоимость работ, которая включает в себя установку, настройку, монтажу, пуско-наладке, тестирование системы, инсталляции дополнительного оборудования и вспомогательного ПО [2]. Это важный показатель, поскольку спецификации названия работ могут отличаться от одного поставщика к другому. Возможна поставка законченной системы с электропитанием, кондиционированием и обучением специалистов [3];

 – стоимость обучения персонала заказчика.

Для качественной работы системы самостоятельно (без привлечения – аутсорсинга), что является обязательным условием для железнодорожного транспорта, требуется квалифицированный обслуживающий персонал. В связи с новизной внедряемых систем обучение является обязательным, а стоимость его неизбежной.

Согласно формуле (1) произведен расчет общий затрат при организации сети ОТС на участке «Ангрен–Пап» [4-10] на основе различных цифровых систем передачи и коммутационных станций (рис.1).

Выводы:

Предусмотрены разные варианты построения первичной сети и на основе, которых организованы ОТС в разных системах передачи, поскольку построения сети ОТС на базе SGM и ППСЦ считается оптимальным с точки зрения экономического и технического варианта реализуемого проекта.

Произведен расчет экономических затрат при проектировании сети ОТС на участке «Ангрен–Пап» и сделан сравнительный анализ на базе разных цифровых систем передачи и коммутационной станции.

 

Список литературы:
1. Григорьева. И.И., М.В. Григорьев. Экономическая эффективность информационных систем / Тюмень.: Изд-во Тюменского гос. ун-та, 2014. – 186 с.
2. Петров. А.А. Методы определения эффективности применения технологии IP-телефонии в информационных структурах железнодорожного транспорта: дис. … канд. техн. наук: 05.13.17. Москва: МИИТ 2006. – 193 с.
3. Халиков А.А.,Ураков О.Х. Внедрение модифицированных устройств, для оперативно-технологической связи на железнодорожном участке Ангрен-Поп. // Мухаммад Ал-Хоразмий авлодлари Илмий-амалий ва ахборот-таҳлилий журнал №3(5) / 2018. –С. 89-94.
4. Халиков А.А., Ураков О.Х. The tasks of organizing and managing the integrated digital network of operational and technological communication based on PIC-D devices at the Angren-Pap railway sections. //Journal "European science review" №9-10.2018. September-Oktober. Volume 1. pp.220-227.
5. Халиков А.А., Ураков О.Х. Распределение телефонной нагрузки в сетях оперативно-технологической связи АО «Узбекистон темир йуллари». //Норвегия Журнал NJDIS №29 (1). VOL 1. 2019. -С. 52-55.
6. Халиков А.А., Ураков О.Х. Анализ существующей сети оперативно-технологической связи с применением IP-технологии и их эффективного развития для улучшения перевозочного процесса АО «Ўзбекистон темир йўллари» // МИАЖ “Crede Experto: транспорт, общество, образование, язык». Электронный журнал. Иркутск-2019. №2.
7. Халиков А.А., Ураков О.Х. Существующие проблемы и перспективы развития поездной радиосвязи в железнодорожном тоннеле «Камчик» //Материалы в сборнике трудов конференции серии: «International scientific review». (Boston. USA. №11(53). 2018.November. -С. 24-28,
8. Халиков А.А., Ураков О.Х. Проблемы и перспективы развития поездной радиосвязи в железнодорожном тоннеле «Камчик» //Вестник научных конференций 2018. N 10-4(38). – С.118-119. Наука и образование в XXI веке. По материалам международной научно-практической конференции 31 октября 2018 г. Часть 4.
9. Халиков А.А.,Ураков О.Х. Распределение телефонной нагрузки в сетях оперативно-технологической связи АО «Ўзбекистон темир йўллари». // Проблемы получения, обработки и передачи измерительной информации II Международная научно-техническая конференция, посвященная 90 - летию со дня рождения профессора Зарипова Мадияра Фахритдиновича 19–20 сентября 2019 г., Уфа, Россия. - С.9-12.
10. Халиков А.А.,Ураков О.Х. Организация и управления интегральной цифровой сетью оперативно-технологической связи на основе устройств контроллера периферического интерфейса на железнодорожных участках. UNIVERSUM Технические науки. Раздел Радиотехника и связь 2020. 1(70). –С. 44-50.

 

Информация об авторах

д-р техн. наук, проф. Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта, Узбекистан, г. Ташкент

DSc, prof. Tashkent Institute of Engineers railway transport, Uzbekistan, Tashkent

PhD Ташкентского института инженеров железнодорожного транспорта, Узбекистан, г. Ташкент

PhD, Tashkent Institute of Railway Engineers, Uzbekistan. Tashkent

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top