ЦИФРОВАЯ ТРАНСФОРМАЦИЯ ТРАНСПОРТНО-ЛОГИСТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ УЗБЕКИСТАНА

АННОТАЦИЯ

Статья посвящена исследованию цифровой трансформации транспортно-логистической системы Узбекистана. Представлен анализ текущего состояния цифровизации транспортной инфраструктуры, рассмотрены государственные инициативы и международные проекты, направленные на повышение эффективности логистических процессов. Автором исследованы показатели Узбекистана в Индексе эффективности логистики Всемирного банка (LPI), приведён сравнительный анализ изменений за период 2018–2023 гг. Определены ключевые барьеры и перспективы дальнейшего развития цифровых технологий в сфере транспорта и логистики. Сделан вывод о необходимости комплексного подхода для достижения долгосрочных целей цифровизации экономики страны.

ABSTRACT

The article focuses on the digital transformation of Uzbekistan's transport and logistics system. It provides an analysis of the current state of digitalization in transport infrastructure and examines governmental initiatives and international projects aimed at enhancing the efficiency of logistics processes. The author investigates Uzbekistan's performance according to the World Bank's Logistics Performance Index (LPI), presenting a comparative analysis of changes from 2018 to 2023. Key barriers and prospects for further development of digital technologies in the transport and logistics sector have been identified. The article concludes that achieving long-term digitalization objectives within the country's economy requires a comprehensive approach.

Ключевые слова: цифровизация, транспортно-логистическая система, Узбекистан, цифровые технологии.

Keywords: digitalization, transport and logistics system, Uzbekistan, digital technologies.

Введение

Цифровая трансформация транспортно-логистической системы подразумевает интеграцию цифровых решений, таких как большие данные, искусственный интеллект, Интернет вещей (IoT), автоматизация, для повышения эффективности, прозрачности и устойчивости логистических процессов [14]. Особенно актуальной цифровизация становится для Узбекистана, учитывая географическое расположение страны и высокую долю транспортных издержек, достигающих до 60 % от стоимости импортируемых товаров [5]. С учётом глобальных трендов цифровизации экономики и транспортной инфраструктуры, Правительство Узбекистана в Стратегии «Узбекистан–2030» [9] поставило задачи превращения страны в региональный центр цифровых технологий [6] и повышения эффективности управления посредством «Электронного правительства». Данные инициативы подчёркивают необходимость модернизации транспортной инфраструктуры и использования цифровых технологий в целях повышения конкурентоспособности страны на международном уровне.

Целью настоящего исследования является анализ текущих тенденций и перспектив цифровой трансформации транспортно-логистической системы Узбекистана, с учетом региональных особенностей и глобальных трендов.

Методы

В рамках данного исследования был применен метод систематического обзора и анализа широкого спектра источников информации, включающих в себя научные публикации в рецензируемых журналах, официальные документы и стратегии развития Республики Узбекистан, отчеты международных организаций (Всемирный банк, Азиатский банк развития (ADB) и др.), а также материалы специализированных СМИ. 

Критерии отбора источников охватили тематическую релевантность (цифровизация транспортно-логистической отрасли, транспортные проекты в Узбекистане и Центральной Азии), актуальность (публикации за последние 5 лет) и наличие открытого доступа к полным текстам на русском или английском языках.

Был проведен анализ как количественных показателей, характеризующих эффективность логистической системы (в первую очередь, Индекс эффективности логистики (LPI) Всемирного банка), так и качественных данных, описывающих конкретные проекты и инициативы в области цифровизации, реализуемые в Узбекистане и регионе Центральной Азии.  Особое внимание было уделено изучению лучших практик и опыта других стран в области цифровой трансформации транспортно-логистического сектора.

Результаты

Анализ показал, что Узбекистан демонстрирует прогресс в цифровизации транспортно-логистической системы. Согласно данным Всемирного банка, Узбекистан продемонстрировал улучшение позиций в Индексе эффективности логистики (LPI), поднявшись с 99-го места в 2018 году на 88-е в 2023 году. Динамика общего рейтинга и отдельных индикаторов, из которых он складывается, показана в таблице 1.

Таблица 1.

Рейтинг LPI и индикаторы эффективности логистики Узбекистана

Источник: составлено автором на основе данных Всемирного банка [3]

Особенно заметен прогресс в таможенных процедурах, где рейтинг улучшился со 140 до 74-го места, благодаря внедрению цифровых решений, способствующих упрощению международного грузооборота [3, 11, 13].

Среди конкретных инициатив можно отметить:

• Внедрение системы eTIR. Пилотный проект цифрового TIR (Международные дорожные перевозки) между Узбекистаном и Казахстаном, был запущен в ноябре 2021 года и впоследствии расширен на территорию Кыргызстана (март 2022 года). Он обеспечивает электронный обмен данными между таможенными органами и перевозчиками, что существенно упрощает и ускоряет транзитные процедуры [8].
• Внедрение системы ePermit. Тестовый проект ePermit (электронные разрешения на международные автомобильные перевозки) между Узбекистаном и Турцией, впервые реализованный в мировой практике, демонстрирует стремление Узбекистана к переходу на полностью безбумажный документооборот в сфере международных перевозок. Расширение данной системы планируется на Казахстан [12].
• Цифровизация железнодорожного сектора. Национальная администрация железных дорог Узбекистана реализует комплекс мер по цифровизации отрасли, включая внедрение онлайн-сервисов для покупки билетов и оформления грузовых перевозок, а также обновление парка грузовых вагонов [7]. Стратегия развития железнодорожного транспорта до 2030 года предусматривает дальнейшее сокращение времени на заказ вагонов (с 72 до 12 часов) и увеличение пропускной способности железнодорожных линий, в том числе вокруг Ташкента на 30 % [4].
• Развитие цифровых услуг в сфере ИКТ. Значительный рост объема услуг в сфере ИКТ (на 125,5 % к концу 2022 года, достигнув 22,9 трлн сумов) [10] отражает общую тенденцию к цифровизации экономики Узбекистана и создает благоприятные условия для дальнейшего развития цифровых решений в транспортно-логистической отрасли.

Однако, наблюдается некоторое снижение позиций Узбекистана по индикаторам, характеризующим состояние транспортной инфраструктуры и своевременность доставки грузов [3]. Это указывает на необходимость дальнейших инвестиций в развитие как физической (дороги, железнодорожные пути, логистические центры), так и цифровой инфраструктуры (сети связи, системы управления данными).

Обсуждение

Результаты проведенного исследования свидетельствуют о значительном прогрессе, достигнутом Республикой Узбекистан в области цифровизации транспортно-логистической системы, особенно в части упрощения таможенных процедур и развития железнодорожного транспорта. Внедрение таких систем, как eTIR и ePermit, демонстрирует приверженность государства интеграции в международные транспортные коридоры и использованию передовых цифровых технологий для повышения эффективности логистических процессов. Это особенно важно для Узбекистана, как страны, не имеющей выхода к морю, где высокие логистические издержки являются существенным барьером для развития внешней торговли [1].

Улучшение позиций в рейтинге LPI Всемирного банка подтверждает положительную динамику, однако ряд индикаторов (состояние инфраструктуры, своевременность доставки) указывают на наличие проблемных зон, требующих пристального внимания. Среди прочего, отмечается недостаточный уровень цифровых навыков населения (лишь 15 % обладают базовыми цифровыми компетенциями), сдерживающий полномасштабное внедрение цифровых решений в транспортно-логистической отрасли.

Перспективы дальнейшего развития цифровой трансформации транспортно-логистической системы Узбекистана включают:

• Расширение охвата и функциональности цифровых платформ.
• Развитие мультимодальных транспортных коридоров [2].
• Повышение уровня цифровой грамотности.
• Стимулирование государственно-частного партнерства.

Для ускорения процесса цифровой трансформации транспортно-логистической системы Узбекистана и преодоления существующих барьеров рекомендуется:

1. Направить усилия на расширение покрытия территории страны сетями высокоскоростного доступа в Интернет (4G/5G), развитие облачных технологий и центров обработки данных, а также на модернизацию физической транспортной инфраструктуры (дорог, железных дорог, логистических центров).
2. Продолжить работу по переводу государственных услуг в сфере транспорта и логистики в электронный формат, упрощению административных процедур и снижению бюрократических барьеров.
3. Разработать и внедрить образовательные программы, направленные на подготовку специалистов, обладающих необходимыми компетенциями в области цифровых технологий и логистики.
4. Создать условия для привлечения частных инвестиций в проекты по цифровизации транспортно-логистической отрасли, в том числе посредством механизмов государственно-частного партнерства.

Выводы

Цифровая трансформация транспортно-логистической системы Республики Узбекистан является стратегически важным направлением, имеющим значительный потенциал для повышения экономической конкурентоспособности страны, улучшения инвестиционного климата и интеграции в глобальные цепочки поставок. Достигнутые результаты, в частности, улучшение позиций в рейтинге LPI и успешное внедрение систем eTIR и ePermit, свидетельствуют о прогрессе в данном направлении.

Однако, для достижения долгосрочных целей цифровизации и обеспечения устойчивого развития транспортно-логистической отрасли необходимо реализовать комплексный подход, включающий инвестиции в цифровую и физическую инфраструктуру, развитие человеческого капитала, совершенствование нормативно-правовой базы и стимулирование государственно-частного партнерства. Преодоление существующих барьеров и последовательная реализация намеченных планов позволят Узбекистану укрепить свои позиции в качестве важного транспортно-логистического узла Центральной Азии и повысить эффективность своей экономики в целом.

Список литературы:

1. Арифджанова Н. З. Актуальные направления развития транспортно-логистической системы в Республике Узбекистан // Экономика и социум. – 2022. – №. 3-2 (94). – С. 427-432.
2. Арифджанова Н. З. Мультимодальные перевозки как эффективный инструмент внешнеэкономической интеграции // Universum: технические науки. – 2022. – №. 4-4 (97). – С. 69-71.
3. Индекс эффективности логистики: показатели Узбекистана за 2023 и 2018 годы» // World Bank. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://lpi.worldbank.org/international/scorecard/radar/C/UZB/2023/C+UZB+2018 (дата обращения: 07.03.2025).
4. Какие задачи поставил Мирзиёев перед железнодорожной и авиационной сферами» // Sputnik Узбекистан. 27 ноября 2024 года. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://uz.sputniknews.ru/20241127/mirziyoyev-jeleznaya-doroga-aviatsiya-zadachi-46824520.html (дата обращения: 7 марта 2025 года).
5. Насиров А. Д., Кадиров Ф. А. Развитие транспортных коридоров в Центральной Азии и новые региональные инициативы в транспортно-логистической сфере // Транспорт шелкового пути. – 2021. – №. 1. – С. 12-19.
6. Президент Республики Узбекистан. О мерах по дальнейшему развитию транспортно-логистической системы Республики Узбекистан: Постановление Президента Республики Узбекистан от 27 января 2025 г. № ПП-28 // Национальная база данных законодательства Республики Узбекистан [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://lex.uz/ru/docs/7342176 (дата обращения: 07.03.2025).
7. Президент Республики Узбекистан. О мерах по коренному реформированию сферы железнодорожного транспорта Республики Узбекистан: Постановление Президента Республики Узбекистан от 10 октября 2023 г. № ПП-329 // Национальная база данных законодательства Республики Узбекистан [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://lex.uz/ru/docs/6631604 (дата обращения: 7 марта 2025 г.).
8. Президент Республики Узбекистан. О реформировании таможенного администрирования и совершенствовании деятельности органов государственной таможенной службы Республики Узбекистан: Указ Президента Республики Узбекистан от 5 июня 2020 г. № УП-6005 // Национальная база данных законодательства Республики Узбекистан [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://lex.uz/docs/4844619 (дата обращения: 7 марта 2025 г.).
9. Президент Республики Узбекистан. О Стратегии «Узбекистан — 2030»: Указ Президента Республики Узбекистан от 11 сентября 2023 г. № УП-158 // Национальная база данных законодательства Республики Узбекистан [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://lex.uz/ru/docs/6600404 (дата обращения: 07.03.2025).
10. Состоялась пресс-конференция по анализу работы, проведенной в 2022 году Министерством цифровых технологий. – 29 марта 2023 г. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://gov.uz/ru/news/view/1085 (дата обращения: 7 марта 2025 года).
11. Узбекистан занял 88-е место в Индексе эффективности логистики» – 22 апреля 2023 год. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: URL: https://uzdaily.uz/ru/post/76839/ (дата обращения: 07.03.2025).
12. Узбекистан и Казахстан запустили систему „E-Permit“ в сфере международных грузоперевозок // Министерство транспорта Республики Узбекистан. – 13 апреля 2024 год. [Электронный ресурс]. – Режим доступа: https://mintrans.uz/ru/news/o-zbekiston-va-qozog-iston-xalqaro-yuk-tashuvlari-sohasida-e-permit-tizimini-ishga-tushirdi (дата обращения: 7 марта 2025 года).
13. Узбекистан продолжает улучшать свои позиции в мировых рейтингах. – 2024. [Электронный ресурс]. – Режим доступа:  https://uza.uz/ru/posts/uzbekistan-prodolzhaet-uluchshat-svoi-pozicii-v-mirovyx-reytingax_574773 (дата обращения: 07.03.2025).
14. Kern J. The digital transformation of logistics: A review about technologies and their implementation status // The digital transformation of logistics: Demystifying impacts of the fourth industrial revolution. – 2021. – С. 361-403.