ИНЖЕНЕРНО-ГЕОЛОГИЧЕСКИЕ ИССЛЕДОВАНИЯ У МОСТА ЧЕРЕЗ КАНАЛ САЛАР ПО УЛИЦЕ АСАКА ГОРОДА ТАШКЕНТА

АННОТАЦИЯ

В статье приведены результаты инженерно-геологических исследований по определению литологического строения, физико-механических показателей грунтов и типа грунтовых условий по просадочности.

ABSTRACT

The article presents the results of engineering-geological studies to determine the lithological structure, physical and mechanical parameters of soils and the type of soil conditions in terms of subsidence.

Ключевые слова: грунты, изыскания, литология, просадочность.

Keywords: soils, surveys, lithology, subsidence.

В настоящее время строится очень много современных инженерных сооружений: автомобильные дороги, мосты, тоннели и различные здания. Перед строительством любых инженерных сооружений нужно изучить вид грунтов, минералогический состав и состояние [1, 2]. Чтобы обезопасить инженерные сооружения, необходимо разработать комплекс мероприятий, препятствующий пучению грунтов [3], например, незначительное добавление нано кремнезема потенциально может улучшить геотехнические свойства грунтов [4].

В соответствии с техническом заданием объекта: «Разработка рабочего проекта реконструкции автомобильного моста через Саларский канал по улице Асака Мирзо-Улугбекского района города Ташкента» в марте 2021 г. специалистами отдела геологии исследований ООО "Allegro Develop Project" [5] были выполнены инженерно-геологические изыскания. Целью инженерно-геологических исследований являлось: инженерно-геологическое обеспечение проекта строительства в т.ч. уточнение литологического строения в пределах исследуемой трассы, определение физико-механических показателей грунтов, типа грунтовых условий по просадочности (Таблица 1) [6].

Таблица 1.

Таблица видов и объёмов работ

Исследованный участок расположен в центральной части г. Ташкента Мирзо-Улугбекского района. В геоморфологическом отношении участок приурочен к поверхности третьей надпойменной террасы реки Чирчик.

В литологическом отношении на разведанную глубину до 10,0м участок сложен толщей аллювиальных галечников, перекрытых сверху маломощными глинистыми и песчаными грунтами. С поверхности земли грунты прикрыты небольшим чехлом насыпных грунтов, мощностью 0,6-1,0м. 

Исходя из типа грунтов, литологического строения, физических, прочностных и деформационных свойств грунтов в разведанной толще выделено два инженерно-геологических элемента: ИГЭ-1 – Лессовидные суглинки, влажные, от твердой до тугопластичной консистенции; ИГЭ-2 – Галечник с песчано-гравийным заполнителем (Рисунок 1).

Рисунок 1. Топографический план с расположением разведочных выработок, масштаб 1:500

Первый инженерно-геологический элемент (ИГЭ-1) – включает в себя лессовидные суглинки серовато-коричневого цвета, макропористые, местами комковатой структуры, влажные, от твёрдой до тугопластичной консистенции.  Грунты не просадочные. Мощность элемента – 2,5-3,1м.

Второй инженерно-геологический элемент (ИГЭ-2) – включает в себя мелкий галечник с песчано-гравийным заполнителем и включением валунов. Вскрытая мощность элемента – 6,3-6,5м. Расчётное сопротивление крупнообломочных грунтов Rо=600 кПа (6,0 кг/см²).

Основанием фундамента проектируемых зданий могут служить грунты инженерно-геологического элемента №1,2 (Рисунок 2). Согласно данным, грунты по содержанию легкорастворимых солей - незасоленные (ГОСТ 25100-2011, табл. Б 26) [7].

Рисунок 2. Результаты по определению физико-механических свойств грунтов объекта исследования

Согласно карте сейсмомикрорайонирования территории г. Ташкента сейсмичность участка составляет 9 (девять) баллов. Группы грунтов по трудности разработки механизмами исходя из их плотности, согласно дополнениям и поправок к технической части ШНК 4.02.01-04 (таблица 1-1а) [8] следует принимать: для насыпного грунта – п. 23 с плотностью - 1880 кг/м³; для ИГЭ-1 – п. 21 с плотностью - 1700 кг/м³; для ИГЭ-2 - п. 3 с плотностью - 1950 кг/м³. Рекомендуемые инженерные мероприятия: Антисейсмические в соответствии с требованиями КМК 2.01.03-96 [9]; Антиагрессивные в соответствии с требованиями КМК 2.03.11-96 [10]; Удаление насыпных грунтов в соответствии с КМК 2.02.01-98 [11].

Список литературы:

1. Халимова Ш. Р., Ахмедов Ш. Б. Изучение основных факторов, влияющих на пучение пученистых грунтов //Рецензенты: генеральный директор РУП «Гомельавтодор» СН Лазбекин; д-р техн. наук, профессор АК Головнич (БелГУТ). – С. 130.
2. Азизов К. Х., Бекетов А. К. Влияние неровностей дорожного покрытия на режимы движения автомобилей //Oriental renaissance: Innovative, educational, natural and social sciences. – 2021. – Т. 1. – №. 7. – С. 223-234.
3. Халимова Ш. Р., Ахмедов Ш. Б., Олтиев Б. Ш. Мероприятия против пучения грунтов на автомобильных дорогах //Современные техника и технологии в научных исследованиях. – 2021. – С. 282-287.
4. Aksu G., Eskisar T. The geomechanical properties of soils treated with nanosilica particles //Journal of Rock Mechanics and Geotechnical Engineering. – 2022.
5. Официальный сайт ООО "Allegro Develop Project": https://allegro.co.uz/
6. ШНК 1.02.15-09 Инженерно-геологические изыскания для реконструкции и технического перевооружения предприятий, зданий и сооружений. Свод правил.
7. ГОСТ 25100-2011 «Грунты. Классификация».
8. ШНК 4.02.01-04 «Сборник элементных сметных норм на строительные работы» Сборник 1. Земляные работы.
9. КМК 2.01.03-96 «Строительство в сейсмических районах».
10. КМК 2.03.11-96 «Защита строительных конструкций от коррозии».
11. КМК 2.02.01-98 «Основания зданий и сооружений».