РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРОКЛАДОК С КОМПОЗИЦИЕЙ, УЛУЧШАЮЩЕЙ СВОЙСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ПОЛУЧЕННОГО НА ОСНОВЕ ГАЗОВОГО КОНДЕНСАТА

DEVELOPMENT OF A TECHNOLOGY FOR MANUFACTURING BREAK PADS WITH A COMPOSITION IMPROVING THE PROPERTIES OF DIESEL FUEL OBTAINED ON THE BASIS OF GAS CONDENSATE
Цитировать:
РАЗРАБОТКА ТЕХНОЛОГИИ ИЗГОТОВЛЕНИЯ ДЕПРЕССОРНЫХ ПРОКЛАДОК С КОМПОЗИЦИЕЙ, УЛУЧШАЮЩЕЙ СВОЙСТВА ДИЗЕЛЬНОГО ТОПЛИВА, ПОЛУЧЕННОГО НА ОСНОВЕ ГАЗОВОГО КОНДЕНСАТА // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. Ражабов Р.Н. [и др.]. 2022. 11(104). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/14489 (дата обращения: 19.06.2024).
Прочитать статью:

 

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассмотрены разработка технологии получения эффективных композиционных многофункциональных присадок на основе местного вторичного сырья улучшающие физико-химические свойства дизельных топлив полученных из газоконденсата.

ABSTRACT

The article presents the results of a study of light hydrocarbon composition and low-temperature properties of gas condensates of local raw materials.

 

Ключевые слова: газоконденсат, присадка, композиция, дизелное топливо, композиция, охладитель, термометр, сополимер, технология.

Keywords: raw materials, reagents, condensate, oil, gas oil, gasoline, diesel fuel, naphtha, fuel oil, kerosene, pressure, distillation, fractionation, hydrotreating.

 

В результате осуществляемого сегодня в мире процесса дизелизации автомобильного транспорта, в результате экономичности дизельного двигателя по сравнению с карбюраторным двигателем и высокого КПД, производство дизельного топлива составляет 1,7 млрд. тонн до 2 млрд тонн. Одной из актуальных проблем является внедрение стабилизаторов для удовлетворения возрастающих потребностей в дизельном топливе. В связи с этим научно-исследовательская работа направлена на создание новых эффективных видов и технологий.

После обретения нашей республикой независимости были предприняты широкие меры по разработке технологий использования полимерных стабилизаторов, добавляемых в дизельные топлива, и их производства. Наблюдаемый в последние годы в мире растущий дефицит энергоресурсов вынуждает традиционных теплоносителей быть более экономными и искать нетрадиционные энергосберегающие виды топлива на основе местных ресурсов.

Известно, что двигатели, работающие на дизельном топливе, имеют ряд преимуществ перед карбюраторными: во-первых, они на 25 % экономичнее, во-вторых, состав газов, образующихся при работе дизеля, в значительной степени соответствует экологическим нормам, в-третьих, они дешевле. и более серый [1,2].

В настоящее время одним из актуальных вопросов является разработка и внедрение чистых, безотходных и экологически чистых технологий получения эффективных присадок на основе местного вторичного сырья.

Эти технологии не только улучшают качество дизельных топлив, но и обеспечивают уровень потребности в дизельных топливах, получаемых на основе газового конденсата в сложных климатических условиях Республики Узбекистан в аномальных условиях за счет улучшения их качества по ряду физико-химических показателей. химико-технологические показатели [3,4].

В результате мировых исследований по созданию технологий синтеза и производства стабилизаторов на основе пропилена и этилена, полиметакрилатных сополимеров для дизельных топлив получен ряд научных результатов, в том числе следующие.

Присадки наиболее эффективны в топливах, где: 1. Диапазон температур кипения превышает 90% - 20% - 100°C. 2. Температурный диапазон окончания перегонки топлива 25-30°С минус 90% его температуры кипения. 3. Содержание закристаллизованных углеводородов, выделившихся при температуре на 10°С ниже точки помутнения, менее -Z0 0S. Низкотемпературные свойства дизельных топлив с депрессорными присадками не изменяются при хранении.

В основное дизельное топливо добавляли Keroflux 6100 и Keroflux 3614, писадку немецкой фирмы "BASF". Присадки добавлялись в топливо в концентрации 0,01-0,05%.

Принимая во внимание, что цена диспергатора парафина выше цены депрессорной присадки, и для выбора оптимального состава присадок в топливе важна не только общая эффективная концентрация состава, но и соотношение присадки: депрессор: добавляли диспергатор от 1 : 1 до 5 [5].

Таблица 1.

Депрессор пониженных температурных свойств дизельного топлива эффекты присадок

Присадки

Конечная температура фильтрации, °С

Температура замерзания, °С

имя

С %, масс.

 безприсадки

-30

-42

Kepoflux 6100

0,02

-30

-

Kepoflux 6100

0,03

-32

-

Kepoflux 3614

0,02

-31

-

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,02

0,005

-34

-52

 Керофлух 6100

Kepoflux 3614

0,02

0,0056

-40

-

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,0225

0,0075

-48

-

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,02

0,01

-40

-

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,02

0,02

-35

 

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,015

0,005

-32

-42

Kepoflux 6100

Kepoflux 3614

0,010

 0,002

-30

-42

 КМПП+ММА

 КМПП+ММА

0,01

0,02

-30

-40

 ММА+БОТММА

 ММА+БОТММА

0,01

0,02

-30

-40

Требование к техническому состаянию

Не выше -35

Не выше-45

 

Предложены способы получения модифицированных сополимерных композиций низкомолекулярного полиэтилена с метилакрилатом (РР-1) и метилметакрилата с гетероциклическими соединениями (РР-2), используемых в качестве добавок к газоконденсатному дизельному топливу.

Разработан способ получения композиционного порошка РР-1 в лабораторных условиях. Лабораторное оборудование, использованное для получения композиционного порошка РР-1, состоит из круглодонной трехгорлой колбы объемом 500 мл, снабженной термостатом с перевернутым холодильником, термометром и мешалкой.

 Рассчитанное количество сополимера низкомолекулярного полиэтилена с метилакрилатом помещали в реакционную колбу и оставляли на 8 часов для растворения необходимого количества ДТ до образования 1,0% раствора.

Время приготовления не менее восьми часов. Через четыре часа перемешивание прекращали в смесительном устройстве и соотношение компонентов составляло 1:1 по массе в колбе в течение 40 минут при поддержании температуры 305°С с помощью термостата. смешивали с сополимерами, образованными метилметакрилатными гетероциклическими соединениями.

После введения компонентов их перемешивали еще 20 минут, после чего перемешивание прекращали, а готовый состав выдерживали 12 часов. Через восемь часов, отобрав пробы и убедившись, что полученная композиционная паста однородна и не расслаивается, в нее был добавлен ДЮ в количестве 0,5% по массе. В ДМО определена эффективность композиционной смолы РР-1 по цетановому числу и кинематической вязкости.

Описанное выше устройство использовалось для получения композитной пробки РР-2. Смешивая сополимер бензолсазолтионилметилметакрилата (БОТММА) с метилакрилатом (МА), сополимером низкомолекулярного полипропилена (НМПП), улучшающим низкотемпературные свойства, в колбу помещали рассчитанные количества ДТ и запускали смесительное устройство, а процесс проводили в течение 80 минут при температуре 30 oC. Соотношение БОТММА к сополимеру МА и ММА к привитому сополимеру БОТ варьировали от 20:80 до 70:30.

Перемешивание заканчивали через 2 часа, а полученный композитный порошок РР-2 выдерживали при концентрации 2,0% в ДТ в течение 12 часов. После этого отбирали пробы и анализировали, убедившись, что полученная суспензия не расслаивается на слои. Испытания работоспособности пробки ДТ ги РР-2 проводились по ЦС, ТЛ и ТЦ ГОСТ.

Композиционная смола РР-3 была получена в лабораторных условиях. Расчетное количество исходных компонентов: Присадки Kepoflux 6100 и Kepoflux 3614 смешивали в соотношении 50:25:25 соответственно.

Композитный депрессор РР-4 изготовлен на основе азот-, серо-, кислородсодержащих гетероциклических соединений и низкомолекулярного полиэтилена.

Разработанные композиционные смолы РР-1, РР-2, РР-3 и РР-4 использовались для повышения качества ДМО. Все пеллеты выпускаются в виде концентратов, что исключает необходимость проектирования специального участка сбора для приготовления пеллет [6].

Для производства окатышей использовалась единая принципиально новая технологическая схема устройства, представленная на рис. 2. Композитные окатыши получали в реакторах смешения с закрытой рубашкой по схеме «пар-вода». Реактор 6 загружали соответствующими зарядами из емкостей РР-1, РР-2, РР-3 и РР-4 с помощью насосов через манометры.

 

Рисунок 1. Технологическая схема получения композиционных многофункциональных порошков: 1-КМПП+ММА (РР-1); 2 – ММА+БОТММА (РР-2); 3 – Кепофлюкс 6100 (РР-3); 4 – Кепофлюкс 3614 (РР-4). 1, 2, 3, 4 – дозирующие емкости для соответствующих бункеров, 5 – смеситель, 6 – реактор, 7 – емкость дизельного топлива, 8– бункер готового концентрата

 

Смесительное устройство было запущено, и процесс смешивания проводился с соблюдением оптимального времени. При производстве присадки на основе РР-3 в корпус реактора подают теплоноситель и нагревают смесь до температуры 40 0С. Оптимальная температура получения шлаков на основе РР-1 и РР-2 составляет 35 0С.

После окончания процесса смесь окатышей в реакторе охлаждают до 25 0С, РР-1, РР-2 и РР-3 выгружают в бак концентрата окатышей 7, отбирают пробу на анализ и упаковывают в промышленную установку. контейнер определенной вместимости. Экспериментальные исследования влияния композитных праймеров RR-1, RR-2, RR-3 и RR-4 на показатель качества ДТ представлены в таблице 2.

В опытно-промышленных производственных условиях, проводимых на БНКИЗ, изготовлена ​​опытная партия из 20 тонн базового компонента ДТ, содержащего 0,2% исходного концентрата сырья, на основе которого РР-1, РР-2 и РР-3. Композитный порошковый тест ДТ был испытан, приготовлены партии [7].

Таблица 2.

Влияние показателей качества ДТ композитных грунтовок RR-1, RR-2 и R-3

показатели

Цетанное число

Фракционный состав, оС начало кипения

10%

20%

30%

40%

50%

60%

70%

80%

90%

Конец кипенияоС

выход, %

Кинематическая вязкость

 20 оС мм/с да

Тк ,оС

ДТ

42

95

142

160

175

185

196

210

220

240

265

275

98

1,8

-40

ДТ РР-1 0,2 масс, %

44

100

145

161

177

188

198

212

223

238

270

280

98,3

1,82

-50

ДТ РР-2 0,2

масс. %

46

105

147

162

179

189

198,3

213

225

240

280

285

98,5

1,83

-52

 

ДТ РР-3

0,2

масс. %

48

108

148

165

180

190

199

214

226

242

285

290

98,7

1,84

-55

ДТ РР-4

0,2

масс. %

49

110

150

168

182

192

200

215

227

245

290

295

98,9

1,85

-56

ГОСТ 305-82 по норму. Дизел

топливо

Dts 989:

20 01

Не менше 45

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

-

1,8-5,0

-45

 

Таким образом, можно сделать вывод о том, что процесс производства модифицированных композитных присадок является безотходным и экологически безопасным (поскольку осуществляется по замкнутому циклу), а при их производстве не образуются вещества, отравляющие атмосферу; ДТ присадки отличается тем, что ее можно приготовить в виде готового концентрата 5%, 10% и 20%. Разработанные композиционные смолы многофункциональны и не имеют аналогов, эффективно улучшают низкотемпературные свойства ДТ.

 

Список литературы:

  1. Бойко Е.В. Химия нефти и топлив: Учебное пособие. / Е.В.Бойко. – Ульяновск: УлГТУ.2007. 60 с.
  2. Будяков Ю.В. Исследование составов и методов переработки газовых конденсатов и нефтяных оторочек заполярного месторождения. / автореф. дисс. к.х.н. Самара – 2006.
  3. Ражабов Р. Н., Фозилов С. Ф., Мавлонов Б. А., Ражабов С. Ҳ. Газли кони газ конден-сатини таркибини ўрганиш ва уни тадқиқ қилиш/ «Озиқ-овқат, нефтгаз ва кимё саноатини ривожлантиришнинг долзарб муаммоларини ечишнинг инновацион йўллари» Халқаро илмий-амалий конференцияси материаллари. (2020 йил 12-14 ноябрь). 1-том. Бухоро. – 2020.-с.343-346.
  4. Ражабов Р. Н., Фозилов С. Ф., Мавлонов Б. А., Фозилов Ҳ. С. Денгизкул конининг газ конденсати физик-кимѐвий хоссалари. «Инновационные пути решения актуальных проблем развития пищевой и нефтегазохимической промышленности» материалы международной научно-практической конференции.(2020 йил 12-14 ноябрь) 2-том. Бухоро. – 2020.-с.296-299.
  5. Ражабов Р. Н., Фозилов С. Ф., Мавлонов Б. А., Ражабов С. Ҳ. Қандим конини таркибидаги газ конденсатини тадқиқ қилиш. «Инновационные пути решения актуальных проблем развития пищевой и нефтегазохимической промышленности» материалы международной научно-практической конференции.(2020 йил 12-14 ноябрь) 2-том. Бухоро. – 2020.-С. 299-302.
  6. Rajabov R.N., Samiev A.A., Fozillov S.F., Mavlanov B.A., Axmedova O.B. Gazokondensatlar asosida dizel yoqilg’ilari olish va ularning fizik-kimyoviy xossalarini yaxshilash. Фан ва технологиялар тараққиёти. -2020. -№ 3. –С.90-95.
  7. Ражабов Р.Н, Мавланов Б.А., Фозилов С.Ф. Маҳаллий хомашё газконденсатлари енгил углеводородлар таркибини ва уларнинг қуйи ҳароратли хоссаларини ўрганиш. Фан ва технологиялар тараққиёти. -2022. -№ 2. –С.3-8.
  8. Nazhmutdinovna, Niyazova Rano. "Environmental Problems of Chewing Chrome Tanned Leather." Texas Journal of Multidisciplinary Studies 5 (2022): 230-231.
  9. Nazhmiddinovna, Niyazova Rano. "Fattening of collagen fibers of skin tissue." in-Chief: Akhmetov Sayranbek Makhsutovich, Doctor of Technical Sciences (2021).
Информация об авторах

преподаватель, Ташкенского Государственного технического университета Узбекистан, Республика Узбекистан, г. Ташкент

Lecturer, Tashkent State Technical University Uzbekistan, Republic of Uzbekistan, Tashkent

д-р техн. наук, профессор, Инженерно-технологический институт, Узбекистан, г. Бухара

Doctor of Technical Science, Professor, Bukhara Institute of Engineering and Technology, Uzbekistan, Bukhara

директор Бухарского нефтеперерабативающие завода, Республика Узбекистан, г. Бухара

Director of the Bukhara oil refinery, Republic of Uzbekistan, Bukhara

канд. хим. наук, доц., «Технология химической переработки газа», Бухарского инженерно-технологического института, Республика Узбекистан, г. Бухара

Candidate of Chemical Sciences, Associate Professor, "Technology of Chemical Gas Processing", Bukhara Institute of Engineering and Technology, Republic of Uzbekistan, Bukhara

преподаватель, «Технология химической переработки газа», Бухарского инженерно-технологического института, Республика Узбекистан, г. Бухара

Lecturer, "Technology of chemical gas processing", Bukhara Institute of Engineering and Technology, Republic of Uzbekistan, Bukhara

ассистент, “Химической технологии органических веществ” Бухарский инжинерно технологический институт, Республика Узбекистан, г.Бухара

Assistant, “Chemical technology of organic substances”, Bukhara Engineering and Technology Institute, Republic of Uzbekistan, Bukhara

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top