БЛОКИРОВКА РАДИОКАНАЛА АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПРОТИВОУГОННОЙ РОБОТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ

BLOCKING THE CAR'S RADIO CHANNEL USING AN ANTI-THEFT ROBOTIC SYSTEM
Попов А.В.
Цитировать:
Попов А.В. БЛОКИРОВКА РАДИОКАНАЛА АВТОМОБИЛЯ С ПОМОЩЬЮ ПРОТИВОУГОННОЙ РОБОТИЗИРОВАННОЙ СИСТЕМЫ // Universum: технические науки : электрон. научн. журн. 2022. 9(102). URL: https://7universum.com/ru/tech/archive/item/14250 (дата обращения: 01.02.2023).
Прочитать статью:

 

АННОТАЦИЯ

В статье предлагается способ решения проблемы угонов с применением роботизированного противоугонного комплекса, блокирующего радиоканал штатной противоугонной системы.

ABSTRACT

The article suggests a way to solve the problem of hijackings using a robotic anti-theft complex that blocks the radio channel of a standard anti-theft system

 

Ключевые слова: защита от угона, кибербезопасность автомобилей, автобезопасность, контроль и ограничение доступа в автомобиль, роботизированный противоугонный комплекс.

Keywords: theft protection, cybersecurity of cars, auto safety, control and restriction of access to the car, robotic anti-theft complex

 

В настоящее время практически все выпускаемые автомобили оснащаются системой бесключевого доступа в автомобиль.

Это невероятно удобная технология, облегчающая использование транспортным средством, идентифицирующая владельца автомобиля по коду ключа и обеспечивающая автоматическую разблокировку двери при касании ручки и запуск двигателя при нажатии кнопки «старт-стоп». При этом сам электронный ключ остается в кармане. В настоящее время система интеллектуального доступа предлагается в стандартной комплектации или в качестве опции на автомобилях различных классов. У разных производителей система имеет свое торговое название:

Advanced Key от Audi;

Comfort Access от BMW;

Keyless Entry (KESSY) от Volkswagen;

Advanced Keyless & Start System от Mazda;

Keyless Go от Mercedes-Benz;

FastKey от Mitsubishi;

Intelligent Key от Nissan;

Hands Free KeyCard от Renault;

Smart Key System от Toyota.

Такая система интеллектуального доступа включает в себя транспондер, антенны, датчики касания, кнопку запуска двигателя и электронные блоки управления. Транспондер осуществляет непосредственную идентификацию владельца автомобиля. Он представляет собой микросхему с антенной, установленную в корпусе ключа автомобиля или в виде отдельной пластиковой карты. Антенны обеспечивают радиосвязь автомобиля с электронным ключом. Для полного покрытия сигнала в радиусе до 2 м по периметру автомобиля, антенны устанавливаются в ручках дверей или в самих дверях (2-4 шт). Кроме этого, устанавливаются 1-2 внутренних антенны для опознавания ключа в салоне. Датчики касания устанавливаются в наружных ручках дверей. Они распознают прикосновение к ручке двери за счет емкостного датчика. Кнопка запуска двигателя (кнопка «Start») устанавливается на место традиционного замка зажигания или на консоль переключателя скоростей. Электронный блок управления является посредником с блоками управления центрального замка и системой запуска двигателя. Работа системы интеллектуального доступа выполняет три функции: отпирание автомобиля без ключа, запуск двигателя без ключа, запирание автомобиля без ключа. Работает она следующим образом. При приближении владельца с автобрелком происходит обмен кодами между автомобилем и брелком и, при совпадении этих кодов, центральный замок открывается. Владелец садится в салон и нажимает кнопку запуска «старт-стоп», происходит еще один запрос на брелок и повторный правильный ответ брелка разрешает запуск двигателя. Главное достоинство системы- нет необходимости каждый раз, подходя к автомобилю, постоянно доставать ключи — достаточно иметь с собой брелок или смарт-карту.  Второй неоспоримый плюс- интеграция с мультимедийной системой или системой настроек индивидуальных параметров положения руля, настроек света, кресел или зеркал, безусловно увеличивает комфорт для водителя. Изначально такая система внедрялась производителями дорогих маши, но на сегодняшний день это техническое достижение используется практически на всех автомобилях.

Существенный недостаток систем комфортного доступа- слабая криптостойкость. Электронный взлом осуществляется двумя злоумышленниками, оснащенных электронными удлинителями сигнала ключа, один идет за владельцем, второй находится возле автомобиля. На дальности до 500 метров возможна ретрансляция кода ключа из кармана владельца к автомашине, которая, не видя разницы между оригинальным кодом ключа и его электронной копией, открывает центральный замок и разрешает запустить двигатель, считая что владелец с ключом находится в салоне автомобиля. Что и было продемонстрировано немецкими специалистами ADAC [1].

Защита от угона методом ретрансляции ключа возможна с помощью применения противоугонного роботизированного комплекса, созданных с использованием электромеханических микроприводов, физически закрывающих возможность проникновения в автомобиль и подкапотное пространство. Заблокированное под охраной подкапотное пространство является дополнительным контуром защиты, ограничивающим доступ к жизненно важным элементам автомобиля (двигателю и его системе управления), тем самым препятствующее угону автомобиля, даже если произойдет проникновение в салон автомобиля.

При таком методе один из выходов противоугонного комплекса программируется на работу импланта с нормально разомкнутыми или нормально замкнутыми контактами (в зависимости от конкретного автомобиля). При постановке в охрану противоугонного роботизированного комплекса, основной блок управления формирует сигнал на выходе, по которому происходит размыкание электрической цепи автомобиля, отвечающей за работоспособность системы бесключевого доступа и кнопки запуска двигателя [2, с.  И тогда, при попытке ретрансляции штатного ключа, автомобиль не открывается и не заводится. При приближении владельца с меткой, центральный блок противоугонного комплекса отключает блокировку радиоканала имплантом, восстанавливая тем самым работоспособность бесключевого доступа. Тем самым достигается эффективная защита уязвимости, которая является причиной основной массы угонов транспортных средств.

Причем владелец не испытывает никакого дискомфорта и от него не требуется никаких манипуляций- все происходит автоматически по пропаданию или появлении метки противоугонного комплекса.

Метод блокировки радиоканала в составе роботизированного противоугонного комплекса позволяет так же надежно защитить автомобили особой важности, в которых необходимо закрыть доступ в салон и подкапотное пространство- полицейские и военные автомобили, спецтехника, инкассаторские автомобили и машины охраняемых лиц, другой спецтранспорт.

Эти методы позволяют сохранить как частное, так и государственное имущество от угона, минимизировать кражи транспортных средств, снизить криминальные показатели страны, уменьшить страховые платежи за счет понижения страхового риска «угон транспортного средства», уменьшить нагрузку на правоохранительную систему.

 

Список литературы:

  1. ADAC [Электронный ресурс]. -Режим доступа: https://www.adac.de/rund-ums-fahrzeug/ausstattung-technik-zubehoer/assistenzsysteme/keyless/ (дата обращения: 08.09.2022).
  2. Попов А.В.  Защита от угона транспортных средств с применением блокировки штатного радиоканала (научный журнал) Наукосфера. № 11 (1), 2021, Смоленск, С. 129-132
Информация об авторах

инженер-робототехник, РФ, г. Ростов-на-Дону

Robotics engineer, Russia, Rostov-on-Don

Журнал зарегистрирован Федеральной службой по надзору в сфере связи, информационных технологий и массовых коммуникаций (Роскомнадзор), регистрационный номер ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013
Учредитель журнала - ООО «МЦНО»
Главный редактор - Ахметов Сайранбек Махсутович.
Top