ПЛАНИРОВОЧНАЯ СТРУКТУРА ПОСЕЛКА ГОРОДСКОГО ТИПА ТАКСИМО, АДМИНИСТРАТИВНОГО ЦЕНТРА МУЙСКОГО РАЙОНА РЕСПУБЛИКИ БУРЯТИЯ. РЕТРОСПЕКТИВНЫЙ АНАЛИЗ

АННОТАЦИЯ

В статье подробно рассматривается сложившаяся планировочная структура поселка городского типа Таксимо – одного из опорных базовых поселков средней части трассы Байкало-Амурской магистрали. Описываются композиционные приемы, использованные при создании проекта его генерального плана. Кроме того, в приведенном тексте предпринята попытка уточнить хронологию развития поселка, его роль и место в системе глобальной транспортной артерии страны, и на основе его сформировавшейся градостроительной конструкции проанализировать возможные аналоги, положенные авторами проекта его генплана в основу принятых ими архитектурных решений.

ABSTRACT

The article examines in detail the existing planning structure of the Taksimo urban-type settlement, one of the Baikal-Amur Mainline middle part supporting base settlements. The compositional techniques used in the creation of the project of its master plan are described. In addition, the above text attempts to clarify the development of the settlement chronology, its role and place in the system of the country's global transport artery, and, on the basis of its formed urban planning structure, to analyze possible analogues that the authors of the project of its general plan put in the basis of their architectural decisions.

Ключевые слова: поселок городского типа Таксимо, Байкало-Амурская магистраль (БАМ), опорный базовый поселок, транспортная артерия.

Keywords: Taksimo urban-type settlement, Baikal-Amur Mainline (BAM), supporting base settlement, transport artery.

Поселок Таксимо – административный центр Муйского района Республики Бурятия и центр городского поселения «Поселок Таксимо» расположен на расстоянии 690 км на северо-восток от Улан-Удэ, на западном берегу реки Муи – левого притока реки Витим. По состоянию на 01 января 2021 года население поселка, бо́льшая часть жителей которого работает на золотодобывающих предприятиях, в старательских артелях и на железной дороге, составляло 7 691 человек. По воспоминаниям тех, кто строил Таксимо, на месте старого поселка в начале 1980-х хотели построить город Корчагин, но идея поддержки не получила и поселок, не меняя названия, остался поселком. [2]

По информации, приведенной на сейте «Города и регионы России 2022», 01 января 2011 года жителями поселка были 9 531 человек. То есть, за 10 лет население Таксимо сократилось на 1 840 человек или на 19,31%. И несмотря на то, что в 2019 году здесь проживали 7 667 человек, а в 2020 – те же 7 691, что и в 2021, еще сложно говорить о стабилизации демографической ситуации. [8]

Считается, что поселок – по сей день единственный населенный пункт на берегах Муи, был основан в 1910 году как охотничья заимка ссыльного москвича И.А. Баранчеева, но с 1863 года место было известно как поселение якутов-переселенцев. Но на карте Путей сообщения Азиатской России, выпущенной в 1911 году Переселенческим Управлением Главного Управления Землеустройства и Земледелия Российской империи, на которой показан самый ранний из известных вариант трассировки БАМа и места, которые должны были стать опорными пунктами строительства и впоследствии – станциями, ни названия поселения, ни соответствующей ему точки нет (рис. 1).

Источник: Сообщество «Уголок картографа» [Электронный ресурс] // Фишки.нет. Сайт. 2018. – URL: https://fishki.net/2790814- chto-iz-sebja-predstavljala-aziatskaja-chasty-rossii-100-150-let-nazad/gallery-6122180-karta-putej soobwenija-aziatskoj-rossii-1914-g-photo.html (дата обращения 15.02.2022)

Рисунок 1. Карта Путей сообщения Азиатской России, выпущенная в 1911 году Переселенческим Управлением Главного Управления Землеустройства и Земледелия. Фрагмент карты Путей сообщения Азиатской России, на котором должно быть показано поселение Таксимо, но его нет

Впервые в документах, связанных со строительством БАМа топоним Таксимо появляется в проекте магистрали 1945 года (рис. 2), материалы которого были опубликованы в книге «Байкало-Амурская железнодорожная магистраль», выпущенной в том же году Управлением «БАМпроект» в Комсомольске-на-Амуре. Появляется на схеме вариантов трассировки дороги на отрезке Нижне-Ангарск – Тында в качестве потанонима – названия реки – восточного притока Витима. По имени этого потанонима на схеме назван и дромоним – один из вариантов железнодорожного пути – Таксимский, резко уходящий на юго-восток чуть восточнее места перехода Основным путем реки Витим, пересекающий Каларский хребет, далее идущий на восток вдоль русла реки Калар до места впадения в нее безымянного на схеме ее северного притока, затем пересекающий Калаканский хребет и соединяющийся с Кокоревско-Южным путем западнее того места, где он пересекает реку Олекму. [1]

На одном из общедоступных экземпляров книги на вышеописанной схеме есть рукописные карандашные пометки, о том, что реки Олекма и Витим судоходны (рис. 2).

То есть, с большой долей вероятности можно предполагать, что в процессе проектирования БАМа, идущего в широтном направлении параллельно Транссибу, судоходные сибирские и дальневосточные реки, несмотря на сезонную доступность навигации, традиционно для российской практики градообустройства территорий рассматривались в качестве меридиональных транспортных артерий, которые можно было использовать, хотя бы в период строительства магистрали.

Источник: Байкало-Амурская железнодорожная магистраль / БАМпроект. – Комсомольск-на-Амуре: Изд-во «Боевая вахта», 1945. – Таблицы, б/п

Рисунок 2. Схема вариантов трассировки БАМа на участке Нижне-Ангарск  – Тында

Благодаря тому, что именно этот, или точнее – основанный на нем, вариант трассировки стал частью окончательного варианта прохода магистрали, поселок начал развиваться в 1970-х. В 1982 году здесь построили и в 1983 открыли железнодорожную станцию Восточно-Сибирской железной дороги на Байкало-Амурской магистрали, и Таксимо, получивший по указу Президиума Верховного Совета Бурятской АССР в 1981 статус поселка городского типа (далее – ПГТ), стал одним из центров – опорных базовых пунктов строительства БАМа.

Как и абсолютное большинство примагистральных населенных пунктов, ПГТ получил «шефов»: проектированием и строительством Таксимо занимались Бурятская АССР, Белорусская и Латвийская ССР. В зону ответственности Бурятии вошли подготовка территории будущего поселка и застройка района временного размещения тех, кто будет его проектировать и строить, а также – тянуть дальше магистраль. Зоной деятельности и ответственности белорусских и латвийских архитекторов и строителей был основной поселок.

В результате нескоординированности принятия градостроительных решений и отсутствия в 1970-х – начале 1980-х общего проекта планировки сегодня Таксимо, по-прежнему, состоит из двух совершенно разных районов, соединенных вытянутой вдоль путей с северо-запада на юго-восток территорией железнодорожной станции и улицей 70-летия Октября, являющейся частью западной ветки автодублера БАМа (рис. 3).

Рисунок 3. Схема графического анализа существующей градостроительной структуры ПГТ Таксимо и потенциальных возможностей ее преемственного развития

Юго-восточный район «временного проживания», несмотря на то что имеет полноценную социальную инфраструктуру, за редким исключением (например, застройка улицы Энтузиастов), остается районом хаотичной малоэтажной квартирной и одноэтажной индивидуальной жилой застройки с придомовыми участками и огородами, не имеющим читаемой градостроительной конструкции. Северо-западная же часть поселка имеет четко выраженную структуру, которую, судя по всему, изначально должны были формировать два трехлучья. Первое, открытое на северо-запад, образовано улицами Латвийской и Белорусской и не имеющим сегодня названия мощным центральным лучом, пересекающим с одной стороны Железнодорожную улицу, с другой – Советский проспект. Второе, открывающееся на северо-восток, – очевидно, заложенное в первом генплане, но до конца не реализованное, должны были образовать современная Минская улица (центральный луч) на отрезке от улицы 70-летия Октября до парка, улицы Вербная (восточный луч) и та же Минская улица (имеющая сложную трассировку) на отрезке от дома № 7 до Минского переулка (западный луч) (рис. 3).

Таким образом, складывавшаяся градостроительная конструкция с разнонапраленными лучевыми композициями, дала бы поселку, расположенному в сейсмоопасной зоне, где возможны землетрясения интенсивностью 8-9 баллов по шкале Рихтера, систему визуальных ориентиров, доминантами в которой служили бы окружающие горы. А это позволяет сделать вывод о том, что и юго-восточная часть ПГТ должна была со временем тоже обрести трехлучевую композицию своих главных улиц, открытую на юго-восток, центральным лучом которой, вероятнее всего, стала бы улица Автодорожная (рис. 3).

Этот преемственный в советском градостроительстве 1930-х – середины 1950-х прием создания лучевых композиций крайне редко встречается в градостроительной практике эпохи советского модернизма 1960-х – 1980-х. Но в Таксимо – в двухчастном поселке, вытянувшемся вдоль мощной транспортной артерии, расположенном в сложных сейсмических условиях и на дне горной чаши, именно лучевые композиции должны были сформировать целостный образ места, вписать его в окружающий ландшафт и впустить горы во внутренние пространства и перспективы его улиц и рисунок панорам.

Список литературы

1. Байкало-Амурская железнодорожная магистраль / БАМпроект. – Комсомольск-на-Амуре: Изд-во «Боевая вахта», 1945. – 282 с.
2. Байкалов, Н.С. «Золотой век» БАМа: Проблемы советского мифотворчества // Вестник Бурятского государственного университета – 2015 – № 7 – С. 190-194.
3. Байкалов, Н.С. «Обживая стройку века»: пространство повседневности и жилищная мобильность строителей Байкало-Амурской железнодорожной магистрали (1970–1980-е гг.) // Новейшая история России. – 2018. –Т. 8. – №  4 – С. 998 – 1016.
4. Ноздрин, Г.А. Переселенческое дело. / Сибирский Хронограф. [Электронный ресурс] // Библиотека сибирского краеведенья. – URL: http://bsk.nios.ru/enciklodediya/pereselencheskoe-upravlenie#:~:text=Переселенческое%20управление%20(1896–1918)%2C%20учреждение%2C%20ведавшее,в%20состав%20МВД%20до%201905 (дата обращения 11.05.2022)
5. Путешествие вдоль БАМа... Часть 11. Голубой ручей – Таксимо. [Электронный ресурс] // Tourister.ru. Портал – URL: https://www.tourister.ru/responses/id_4191 (дата обращения 06.05.2022)
6. Путешествие вдоль БАМа... Часть 12. Таксимо – Новая Чара. [Электронный ресурс] // Tourister.ru. Портал – URL: https://www.tourister.ru/responses/id_4233 (дата обращения 06.05.2022)
7. Соколовская, Е. Чем живет бамовский поселок Таксимо? [Электронный ресурс] // Совместный проект «Сноба» и РЖД «Путь на Восток» – URL: https://snob.ru/travel/put-na-vostok-taksimo/ (дата обращения 17.07.2022)
8. Таксимо Республики Бурятия РФ [Электронный ресурс] // Города и регионы России 2022. Сайт. – URL: https://gorodarus.ru/taksimo.html#naselenie (дата обращения 07.05.2022)
9. Якимов, Д. Таксимо в сосновом бору. [Электронный ресурс] // Drive2.ru. Сайт – URL: https://drive2-ru.turbopages.org/drive2.ru/s/b/459828957949232749/ (дата обращения 01.08.2022)