ТИПОЛОГИЯ ПРИМОРСКИХ КУРОРТНЫХ ГОРОДОВ ПОБЕРЕЖЬЯ СРЕДИЗЕМНОГО И ЧЕРНОГО МОРЯ

АННОТАЦИЯ

В статье предложена типология пляжных прибрежных курортных городов Средиземного и Черного морей, в основе которой лежит их планировочная структура и модели взаимодействия курортных территорий с базовыми городами. Рассмотрены ключевые градостроительно-композиционные приемы формирования среды, необходимые для благоприятного пребывания туристов на территориях курортных городов.

ABSTRACT

The article proposes the Mediterranean and Black Seas beach coastal resort towns typology, which is based on their planning structure and models of interaction between resort areas and base cities. The key town-planning and compositional methods of forming the environment necessary for the favorable stay of tourists in the territories of resort towns are considered.

Ключевые слова: прибрежный курортный город, приморский курорт, сезонный курорт, типология курортных городов

Keywords: сoastal resort town, seaside resort, seasonal resort, typology of resort towns

Основной целью курортных объектов является благоприятное влияние на психофизическое здоровье человека, обеспечивая комфортные условия его пребывания.

Туристическая отрасль является неотъемлемой частью экономики многих стран. Путешествия играли существенно важную роль в жизни человека с древних времен. Так, например, курорты Древнего Рима сегодня являют собой отдельную главу не только в археологии, но и в истории архитектуры и градостроительства. Испокон веков территории, определяемые как курортные использовались не только в оздоровительных целях, но и для отдыха, эмоционального восстановления людей. При этом само путешествие становилось и по-прежнему становится неотъемлемой частью программы этого релаксационно-восстановительного курса. В тех случаях, когда речь идет о приморских курортах, связанных с возможностями пляжного отдых, современный анализ всего предшествующего опыта пространственной организации этих курортных ареалов показывает, что на достижение максимально благоприятного потока отдыхающих влияют такие факторы, как: географическое положение территории отдыха, сезонность, комфорт пляжных территорий, наличие необходимой инфраструктуры, транспортная доступность, наличие и доступность объектов культурного наследия в качестве дополнительного культурно-ознакомительного фактора притяжения.

В трудах одного из ведущих российских специалистов по организации гостиничного дела С.И. Байлика говорится о том, что индустрия туризма является системой предприятий, которые обеспечивают производство, обмен и распределение туристических ресурсов [2]. С точки зрения градостроительства курортные территории должны представлять собой совокупность элементов туристической инфраструктуры, включающей в себя объекты размещения туристов, питания, торговли, медицины, развлечений и отдыха [1]. Парадокс в том, что, являясь местами активного и не всегда сезонного приложения труда, эти самые объекты должны корректно взаимодействовать с городскими каркасами базовых для них населенных пунктов, которые не задействованы в туристическом бизнесе.

Рисунок 1. Таблица типологической классификации курортных городов, включенных в исследование

Для понимания того, какие именно композиционно-пространственные и структурные варианты взаимодействия базового населенного пункта и курорта сформировались исторически и успешно развиваются в современной градостроительной практике организации курортных приморских территорий в процессе работы нами была создана типология пляжных курортов Средиземного и Черного морей, обладающих системой общих признаков. В границы исследования были включены приморские территории, обладающие близкими показателями продолжительности курортного и купального сезона, высокий уровень транспортной доступности, характеризующийся близостью к крупным коммуникационным узлам и коридорам, наличием развитой системы туристических объектов и объектов культурного наследия в границах дневной маятниковой миграции. Совокупность этих критериев и параметров формирует модель благоприятного курорта. На основе графического и историко-культурного анализа было выявлено 39 приморских курортов, соответствующих всем заданным характеристикам. Визуально-графический анализ территорий, включенных в исследование, показал, что все они типологически формируют 4 типа приморских курортных территорий, условно получивших названия: Спутник, Лего, Паззл и Шлейф (рис. 1). Отдельно исследовались города и территории, обладающие признаками двух и более типов.

К первому типу – Спутник относятся прибрежные города, в которых курортная зона и территории стационарной городской жизни существует независимо, то есть города, курортный комплекс которых не является элементом городской структуры, находится на расстоянии от селитебных территорий, и, оставаясь местом приложения труда жителей города, функционирует самостоятельно. То есть курорт, по сути, является спутником, базового города, внося разнообразие в его «производственный» потенциал. Эта группа включает в себя такие города как: Мария-ди-Каррара (Италия), Форте-дей-Марми (Италия), Марина-ди-Претрезанта (Италия) и Лидо-ди-Камайоре (Италия). Географическая локализация всех вышеперечисленных мест позволяет предположить, что Спутник может рассматриваться как характерная модель итальянского курорта, вполне возможно, унаследованная от традиций организации курортов Древнего Рима.

Рисунок 2. Курортно-планировочная структура города Мария-ди-Каррара, Италия

Анализ одного из выбранных городов этого типа – Мария-ди-Каррара (Италия) (рис. 2) показал, что это – прибрежный город, ориентированный именно на курортную деятельность. В нем есть вся необходимая рекреационно-туристическая инфраструктура, но отсутствует элементы и градостроительные каркасы обычной городской жизни [3]. Основным же – базовым городом территории здесь является промышленная и мрамородобывающая Каррара. Именно в ней и проживает все местное население и места приложения труда, не связанные с туризмом. Помимо этого, в Карраре сконцентрированы основные элементы местного и регионального транспортного каркаса. Здесь проходит главная магистраль (трасса Европейского маршрута Е80) и расположена железная дорога, соединяющие город с другими населенными пунктами, туристически привлекательными объектами культурного наследия, и, самое главное, с аэропортом в Пизе.

Следующим выявленным и проанализированным типом является города, определяемые нами в процессе работы как Лего. Это приморские города, в которых функция самого курорта сконцентрирована в прибрежной зоне, но при этом ее элементы – гостиницы, объекты, ориентированные на обслуживание туристов и т.п. интенсивно внедрены в ткань города и формируют один из его каркасов. При этом объекты культурного каркаса города равно используются как жителями города, так и отдыхающими. То есть город и его курорт территориально и функционально взаимодействуют по принципу детского конструктора. При таком взаиморасположении совершенно очевидно, что проблемы и ошибки курорта, в том числе композиционно-градостроительные, сразу становятся проблемами города, и наоборот. Ибо, в отличие от Спутника, в этом типе город и екрорт – это одно целое. В соответствии с введенной нами типологизацией, к Лего относятся такие города, как: Каорле (Испания), Коктебель (Россия), Пинеда-де-Мар (Испания), Ялта (Россия), Алушта (Россия), Аланья (Турция), Алупка (Россия), Феодосия (Россия), Нетания (Израиль), Туапсе (Россия), Судак (Россия), Герцлия (Израиль). То есть, по сути, это не локализованный регионально тип приморских курортов.

Анализ одного из выбранных городов этого типа – города Нетания (Израиль) (рис. 3) показал, что это – прибрежный приморский город, туристическая инфраструктура которого точечно и, практически, повсеместно внедрена в его ткань и взаимодействует со всем городом в целом. У курортных объектов есть доступ к элементам городской структуры и его транспортному каркасу, ибо через Нетанию проходит главная магистраль и железная дорога, которые обеспечивают доступность близлежащих населенных пунктов между собой, другими районами страны и аэропортом, который находится в Тель-Авиве.

Рисунок 3. Курортно-планировочная структура города Нетания, Израиль

К третьему типу, обозначенному нами, как Паззл, относятся приморские курорты, в которых зона самого прибрежного города взаимодействует с его курортной зоной через условную границу. Характерной особенностью этого типа является то, что курортная зона концентрируется в само́й прибрежной полосе и аккуратно входит в городскую ткань, не разрывая ее и не формируя в городе самостоятельный каркас. То есть, курортная зона существует практически отдельно от города, при этом являясь его неотъемлемой частью и, естественно, местом приложения труда его жителей. К этому типу относятся города: Льорет-де-Мар (Испания), Линьяно-Пинеда (Испания), Лидо-ди-Езоло (Италия), Евпатория (Россия), Мальград-де-Мар (Испания), Тель-Авив (Израиль), Бибьоне (Италия), Тосса-де-Мар (Испания), Анталия (Турция), Мармарис (Турция), Белек (Турция), Сиде (Турция), Бодрум (Турция). То есть, точно также, как курорты типа Лего, это не локализованный регионально тип приморских курортов, имеющий на сегодняшний день самое широкое распространение.

Рисунок 4. Курортно-планировочная структура города Льорет-де-Мар, Испания

Анализ одного из курортных городов этого типа – испанского города Льорет-де-Мар показал, что главная магистраль (GI-682) четко отделяет прибрежную курортную зону от города. Причем, вся необходимая инфраструктура доступна и рассчитана на то, что ее могут использовать как отдыхающие, так и местное население.

Шоссе (GI-682) соединяет город с другими прибрежными курортами, а также, с одним из крупнейших и одним из самых туристически привлекательных городов Испании – Барселоной и ее аэропортом.

Важнейшая особенность курортов Испании заключается в том, что они расположены в прибрежной зоне и соседствуют друг с другом, благодаря чему туристы имеют возможность посещать соседние рекреационные городки и территории, не тратя на поездку много времени и делая это без посторонней помощи. Это, рано, как и исторический опыт развития причерноморских территорий Крыма, позволяет сделать еще одно обоснованное предположение о том, что именно курортные города типа Паззл, благодаря своей планировочной конструкции потенциально предрасположены к созданию систем взаимосвязанных и взаимодействующих курортов.

Завершающими эту типологическую систему являются приморские курорты типа Шлейф. К ним относятся прибрежные города, в которых курортная функция развиваются, удаляясь от центра, равномерно распределяясь вдоль побережья, но оставаясь, в тоже время, элементом города, тяготея к нему, но не взаимодействуя с ним в зоне жилой застройке. К этому типу относятся такие города, как: Анапа (Россия), Бургас (Болгария), Геленджик (Россия), Бланес (Испания), Виареждио (Италия), Калелья (Испания), Варна (Болгария), Фетхие (Турция). То есть, точно также, как курорты типа Лего и Паззл, это не локализованный регионально тип приморских курортов, имеющих достаточно широкое распространение. В тоже время, это тип, формирование курортов которого, в большинстве случаев опирается на географические особенности местности.

Анализ одного из курортных городов этого типа – российского города Анапа (рис. 5), показал, что курортная инфраструктура города вытягивается от центра по прибрежной полосе, а сам город, остается ядром и функционирует как место, доступное и для горожан, и для отдыхающих.

Рисунок 5. Курортно-планировочная структура города Анапа, Россия

В процессе исследования стало понятно, что некоторые курортные города могут совмещать в себе типологические особенности и характеристики ни одного, а двух и более типов. Так, если рассматривать курортный город Сочи, то можно увидеть, что он типологически относится как к курортам типа Лего, так и к курортам типа Паззл. В городе есть территории, где туристически ориентированная рекреация и общегородские пространства взаимодействуют через некую общую границу с жилыми кварталами, а есть территории, где курортная функция интенсивно внедрена в городскую ткань и практически неотделима от нее (рис. 6).

Рисунок 6. Курортно-планировочная структура города Сочи, Россия

Подводя итоги всего вышесказанного, следует отметить, что благодаря классификации, принятой нами в исследовании, мы можем оценить курортно-планировочную структуру города и оценить перспективы применить создании комфортной курортной структуры при проектировании новых или реновации существующих курортных территорий.

Список литературы:

1. Байлик С. И. Гостиничное хозяйство / Байлик С. И. – Киев: Дакор, 2009.
2. Город Мария-ди-Каррара (Италия) // [Электронный ресурс] URL: https://www.cruclub.ru/city/marina_di_karrara/ (15.03.2022)
3. Самойлов К. И., Омаров К. Р., Мировой опыт развития курортных зон // [Электронный ресурс] URL: https://cyberleninka.ru/article/n/mirovoy-opyt-razvitiya-kurortnyh-zon/viewer (дата обращения 06.03.2022)