ОБЗОР И СРАВНИТЕЛЬНЫЙ АНАЛИЗ ПРИВОДНЫХ СРЕДНЕВОЛНОВЫХ РАДИОСТАНЦИИ

АННОТАЦИЯ

 В данной статье был проведен сравнительный анализ трех приводных радиостанции от разных производителей  по тактико-техническим показателям, по опыту эксплуатации и были указаны их основные достоинства и недостатки.

ABSTRACT

 In this article, a comparative analysis of three NDB stations from different manufacturers was carried out in terms of tactical and technical indicators, according to operating experience, and their main advantages and disadvantages were indicated.

Ключевые слова: аэродромная радиостанция ПАР-10, РМП-200, Приводная радиостанция NARASYS.

Keywords: non directional Beacon ПАР-10, РМП-200, NARASYS.

Одним из радиотехнических средств, которым должен быть оборудован каждый современный аэродром, и является приводная аэродромная радиостанция. Задачей приводных радиостанцией является: привод летательных аппаратов в район аэродрома, выполнение предпосадочного маневра,  выдерживания направления вдоль оси взлетно-посадочной полосы (ВПП). В настоящее время используется приводные радиостанции разной модификации и компании. Определить конкретное радиосредство для обеспечения вышеназванных задач можно по их техническим характеристикам. При выборе приводной радиостанции стоит обратить особое внимание на её основные технические характеристики, которые определяются требованиями ICAO (International Civil Aviation Organization).

К ним относятся: 1. Стабильность частоты. Стабильность частоты определяет его способность устанавливать и поддерживать с допустимой погрешностью заданное значение частоты. 2. Мощность радиопередатчика. Мощность радиопередатчика является одним из важнейших параметров, так как не только влияет на дальность и надёжность пеленгования, но и определяет мощность и тип источников электропитания, габариты передатчика, т.е. его мобильность.

Для анализа взяты приводные радиостанции следующих производителей: От Омского производственного объединения "Иртыш" радиостанция ПАР-10. От производителя компании «Azimut» радиостанция РМП-200 и приводная радиостанция Чешского производства NARASYS.

Приводная радиостанция ПАР-10

В качестве такой радиостанции и используется изготавливаемая Омским производственным объединением "Иртыш" радиостанция ПАР-10  ( Рисунок 1.) Приводная радиостанция, обеспечивая излучения сигнала на любой из установленных частот в диапазоне 150 - 1750 кГц, может выполнить функции дальнего приводного радиомаяка (ДПРМ) при работе на 20-ти метровую Т-образную антенну или ближнего приводного радиомаяка (БПРМ) при работе на аналогичную антенну высотой 5 метров.

Предусмотрен режим работы, при котором передатчик радиостанции может использоваться для передачи сообщений наземной диспетчерской службы на борт самолета, при отказе УКВ средств радиосвязи. В этом случае экипаж принимает информацию на рабочей частоте приводной радиостанции через приемник радиокомпаса [1].

Рисунок 1. Приводная радиостанция ПАР-10 в стационарном варианте

Приводная радиостанции ПАР-10 зарекомендовали себя как надежные изделия, имеющие большой срок службы, которые просты в обслуживании и не требуют значительных затрат на подготовку специального персонала. Но в настоящее время большинство радиостанций выработало свой ресурс и подлежит снятию с эксплуатации или требуют модернизацией.

Приводная радиостанция РМП-200

Приводная радиостанция  РМП-200 (Рисунок 2.) предназначена для ненаправленного излучения ВЧ колебаний одной из частот в диапазоне 190…1750 кГц, модулированных сигналом опознавания или речевым сообщением, которые на борту воздушного судна, оборудованного радиокомпасом, обеспечивают:

• опознавание радиомаяка;
• определение курсового угла воздушного судна относительно места установки радиомаяка;
• получения речевых сообщений, передаваемых по каналу «земля-борт».

Рисунок 2. Приводная радиостанция РМП-200

Недостатком данной приводной радиостанции является частый выход из строя усилителя мощности в передатчика. Причина выхода из строя УМ - пробой выходных транзисторов BUR51 из-за малейшего рассогласования внутреннего сопротивления УМ с комплексным сопротивлением антенны, которое происходит ввиду изменения погодных условий (колебание суточных температур, влажности, обледенение полотна АФУ, провис Т-образной антенны и пр.).

Приводная радиостанция NARASYS

NDB NARASYS (Рисунок 3.) является эффективный, надежный двойной радиопередатчик для захода на посадку, используемый в качестве авиационного навигационного средства для обеспечения безопасной процедуры посадки. NARASYS может управляться вручную на месте или удаленно с КДП по линии WI-FI [2,3].

Рисунок 3. Приводная радиостанция NAVYRA-500

Тактико-технические характеристики приводных радиостанций приведены в таблице 1.

 Таблица 1.

 Основные тактико-технические характеристики приводных радиостанций

В результате сравнительного анализа приводных радиостанций и по опыту эксплуатации установлено:

Приводная радиостанция ПАР-10 зарекомендовала себя как надежная изделия, имеющая большой срок службы, который прост в обслуживании и текущего ремонта обслуживающем персоналом. Но в настоящее время большинство радиостанций выработали свой ресурс и требуют модернизации.

Приводная радиостанция РМП-200 по сравнению с ПАР-10 имеет меньший шаг частот, что увеличивает число каналов. Недостатком данной приводной радиостанции является частый выход из строя усилителя мощности (УМ) в передатчика. Сложность эксплуатации в жарких климатических условиях. Причина выхода из строя УМ - пробой выходных транзисторов BUR51 из-за малейшего рассогласования внутреннего сопротивления УМ с комплексным сопротивлением антенны, которое происходит ввиду изменения погодных условий (колебание суточных температур, влажности, обледенение полотна АФУ, провис Т-образной антенны и пр.).

Приводная радиостанция NDB NARASYS современная приводная радиостанция. Вес изделия всего 42 кг. Отличается широкой полосой рабочих частот и высокой выходной мощностью. Управляется местно или дистанционно. 21-канал включается с командно-диспетчерского пункта с помощью Ноутбука. Минимум вмешательство персонала. В комплекте имеется UPS, который обеспечивает автономным питанием не менее 2 часа. В случае увеличения разности фаз напряжение и тока, происходит автоматическая настройка антенны, тем самым защищает передатчик от выхода из строя. Грубая и точная настройка передатчика на различные сопротивления антенны под влиянием различных метеорологических условий осуществляется автоматически.

Заключения

Подводя итоги можно сказать, что приводные радиостанции ПАР-10 отличается своей надежностью, простотой в обслуживании и возможностью текущего ремонта в войсковых условиях, но они уступают по уровню автоматизации радиостанцию NARASYS. Радиостанция РМП-200 является чем, то средним между двумя ПАР-10 и NDB NARASYS. По опыту эксплуатации недостатком   РМП-200 является частый выход из строя усилителя мощности в передатчика и неустойчивость работы в жарких климатических условиях. Что же касается радиостанции NARASYS, то она имеет современный интерфейс, высокий уровень автоматизации управления и настройки, минимум вмешательство обслуживающего персонала. Недостатков пока за три года эксплуатации не выявлено.

Список литературы:

1. Олянюк, П.В. Астафьев, Г.П. Грачев, В.В. Радионавигационные устройства и системы гражданской авиации. - М.: Транспорт, 1983.
2. Сосновский, А.А. Хаймович И.А. Радиоэлектронное оборудование летательных аппаратов. Справочник. - М.: Транспорт, 1987.
3. Техническое описание и руководство по эксплуатации приводного радиомаяка «NARASYS», книга №1. Прага, Август 2016.