ПУТИ РАЗВИТИЯ КОММУНИКАЦИОННЫХ ТЕХНОЛОГИЙ В ПАССАЖИРСКОМ ТРАНСПОРТЕ

АННОТАЦИЯ

Развитие коммуникационных технологий для такси по маршруту «Газель» позволит соединить транспортную инфраструктуру и взаимосвязь во время движения по маршруту, спрогнозировать пассажиропоток в пути, обеспечить безопасность движения.

ABSTRACT

The development of communication technologies for taxis on the Gazelle route will allow to connect the transport infrastructure and their interconnection while moving along the route, to predict passenger traffic on the way, and to ensure traffic safety.

Ключевые слова: коммуникационные технологии, транспорт, инфраструктура, эффективность, архитектура, связь, спектр.

Keywords: communication technologies, transport, infrastructure, efficiency, architecture, communications, spectrum.

В процессе перевозки пассажиров транспортом общего пользования увеличиваются интенсивность движения транспорта, превышаются интервалы движения пассажирских транспортных средств, увеличивается время ожидания перевозки пассажиров, с одной стороны, с другой стороны, это приводит к тому, что транспортное средство перемещается с меньшей нагрузкой. 

Это обстоятельство свидетельствует о том, что развитие коммуникационных технологий в пассажирских перевозках является актуальным вопросом на сегодняшний день. 

Цель состоит в том, чтобы уменьшить пробки, обеспечить сбалансированность интервалов в общественном транспорте, обеспечить развитие технологий маршрутных такси в городах, чтобы удовлетворить потребность пассажиров в транспортных средствах для перевозки большего количества пассажиров.

Автомобильные коммуникационные технологии включают оборудование, приложения и системы, которые обеспечивают связь по всему миру (V2X). На рисунке 1 представлен обзор коммуникационной архитектуры V2X, за которым следует обсуждение различных типов коммуникации.

Автопарк

Рисунок 1. Структура коммуникационной архитектуры V2X

Связь на короткие расстояния может использоваться между транспортными средствами (V2V), между транспортными средствами и пешеходами (V2P), между транспортными средствами и инфраструктурой (V2I), и все это может использоваться как технология связи ITS-G5 или напрямую с C-V2X [2].

При использовании интерфейса 3GPP PC5 альтернативой является прямой мобильный V2X (C-V2X) в стандартах 3GPP, в качестве альтернативы – IEEE 802.11p, краткосрочный V2X (и, возможно, V2I и V2P) был представлен в качестве средства связи. В C-V2X используется технология, отличная от ITS-G5, поскольку эти две технологии несовместимы и фактически влияют друг на друга.

Обе технологии предполагают использовать одну и ту же полосу частот 5,9 ГГц для отправки и приема данных (которая зарезервирована для служб C-ITS), что вызывает споры, поскольку доступный спектр ограничен, а две технологии не могут использовать одни и те же частоты (потому что они смешиваются).

Поскольку обе технологии несовместимы, это затрудняет их использование на обочинах дорог и в транспортных средствах [3].

В настоящее время автомобили «Газель», оснащенные технологией ITS-G5, могут использоваться в инфраструктуре во многих местах.

Это продукт для связи ближнего действия C-V2X.

Это вводит дополнительные возможности для 5G с точки зрения прямой связи на короткие расстояния за счет дальнейшего увеличения количества соединений маршрутного такси и уменьшения задержки в сверхнадежной связи с малой задержкой (URLLC).

Автоматизированный контроль состояния транспортных средств, такой как обнаружение ситуации в реальном времени и карты высокого разрешения, совместные маневры автономных транспортных средств, обмен данными датчиков (коллективное восприятие), тел., позволяет управлять вождением и удаленно обновлять программное обеспечение.

Рисунок 2. Автоматизированный контроль состояния транспортных средств

Как упоминалось выше, важно понимать, что ITS-G5 и C-V2X несовместимы друг с другом, то есть в их нынешнем виде оба стандарта не определяют механизм взаимодействия друг с другом.

Кроме того, поскольку оба хотят использовать одни и те же частоты (около 5,9 ГГц), доступный (ограниченный) спектр должен быть разделен между ними. Это влияет на рынок, что объясняется решением по размещению технологий, влияющих на инфраструктуру.

Научная новизна данного исследования заключается в том, что оптимизация транспортного процесса была достигнута за счет внедрения коммуникационных технологий в транспортных средствах и инфраструктуре в направлении маршрута «Газели».

Однако эти услуги являются совместными, то есть они основаны на общении с другими участниками дорожного движения и/или инфраструктурой. 

Список литературы:

1. Innovation and Technologyin Multimodal Supply Chains Discussion Paper 34.
2. To contact the Policy Department or to subscribe to updates on our work for the TRAN Committee please write to: Poldep-cohesion@ep.europa.eu Manuscript completed in November 2020. – European Union, 2020.
3. Urban transportation challenges and way forward A Report by INAE Forum on Civil Infrastructure.