МЕТОДЫ И ПОДХОДЫ ОРГАНИЗАЦИИ ЛОГИСТИКИ МЕЖДУ РФ И СТРАНАМИ ЗАПАДА В УСЛОВИЯХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ САНКЦИЙ

АННОТАЦИЯ

После событий февраля 2022 года, ввиду обострившихся отношений между Россией и Украиной, автор данной статьи попытался исследовать методы того, как санкционный режим стран Запада влияет на международную транспортную логистику России. Спустя 2 года становится ясно, что санкционный режим только усиливается и актуальность данной темы не проходит. На данный момент, Россия является рекордсменом по количеству экономических санкций. Крайний (на данный момент), 13-й, пакет санкций был инициирован Евросоюзом в конце февраля 2024 года.

ABSTRACT

After the events of February 2022 and due to the tense relations between Russia and Ukraine, the author of this article attempted to explore the impact of the sanctions regime imposed by Western countries on Russia's international transportation logistics. Two years later, it has become clear that the sanctions are only getting stricter and the relevance of this issue is not diminishing. At present, Russia holds the record number of economic sanctions imposed on it. The latest (as of the moment), 13th package of sanctions, was initiated by the European Union at the end of February 2024.

Ключевые слова: санкции, методы, подходы, организация, логистика, компания, анализ, технологии, период, адаптация, запад

Keywords: sanctions, methods, approaches, organization, logistics, company, analysis, technology, period, adaptation, West.

Как и современная Россия, СССР сталкивался с санкциями и проявил достойную реакцию. Например, когда Германия прекратила поставку труб большого диаметра для советских газопроводов, советское правительство успешно организовало импортозамещение. Были применены также умные тактики, когда необходимый товар был закуплен через дочерние филиалы европейских производителей в-третьих странах, таких как Индия, Египет или Сирия.

Похожие методы для обхода санкций применяет и современная Россия.  Логистика этой страны адаптируется к санкционному режиму. Найдены способы смягчения его воздействия при организации международных перевозок грузов на различных видах транспорта. Следовательно, имеет смысл проанализировать реальные технологии обхода действующих санкций российскими участниками внешнеэкономической деятельности, изучив их особенности в транспортно-логистическом аспекте и оценив перспективы их использования.

Если в Советское время был использованы филиалы европейских производителей в разных странах, но при этом сами производители не возражали поставлять товар в СССР, то сейчас большое количество иностранных компаний открыто отказывается от сотрудничества с РФ. К счастью, такой выбор делают не все компании (из продавцов электроники можно выделить Samsung, LG и другие), потому логистические фирмы, дистрибьютеры и поставщики, специализирующиеся на поставках из стран запада, смогли разработать несколько схем поставки товара в Россию. Некоторые схемы также применимы и для тех компаний, которые полностью отказываются продавать что-либо в Россию. Например, Electrolux Tefal, Braun, Rowenta, применили действия по блокировке поставок своей продукции в Россию, в том числе через параллельные каналы импорта.

Давайте обратимся к определению. По информации с сайта Википедия, параллельный импорт — ввоз в страну товаров без согласия правообладателя товарного знака, то есть «параллельно» официальному импорту таких товаров через дилеров, уполномоченных правообладателем.

Для справки, 28 июня 2022 года В. В. Путин подписал закон о параллельном импорте, который освобождает компании, занимающиеся этим видом импорта, от уголовной и административной ответственности.

Для начала стоит уточнить, чем отличается параллельный импорт от серого импорта и чем они оба отличаются от официального импорта.

Начнем с серого импорта. Серый импорт представляет собой ввоз товаров в страну без разрешения правообладателя, но существует разница относительно других видов импорта. Чтобы проще объяснить, приведу 2 примера.

Пример первый.

Некий предприниматель перевёз из Турции в Россию несколько дорогих смартфонов, без оформления на таможне, обошёлся без деклараций, легко и просто перевез их как ручную кладь. После этого, данная партия товара была успешно перепродана в магазин, и таким образом легализовалась на рынке.

Пример второй.

Другой предприниматель закупает партию дорогих смартфонов в Казахстане или другой стране. После это, товар перевозится через транспортную компанию, также, как и должен при легальном импорте. Однако, при заполнении таможенной декларации, дорогостоящие смартфоны, указываются не как смартфоны, а как, пульты, калькуляторы или другая простая техника. Далее товар также перепродается в магазины. Таким образом серый товар легализуется на рынке.

Для справки. Во времена СССР, некоторые граждане так же занимались закупками (которые они могли делать во время заграничных командировок) и последующей перепродажей дефицитных импортных товаров. Таких людей называли фарцовщиками.

Теперь давайте рассмотрим официальные каналы импорта.

Официальный импорт – способ ввоза товара в страну с разрешения правообладателя или производителя. Им может заниматься только региональный филиал компании-производителя или доверенный импортер. При этом производителем является крупная транснациональная корпорация. На данный момент, официально в Россию ввозят свой товар не очень много зарубежных производителей. Среди них можно отметить Orion, Hochland, Uniliver, Henkel.

Работа официального импорта осуществляется по следующей схеме:

1. Производитель – это международная корпорация, которая производит бытовую технику и экспортирует её в различные страны, включая Россию.
2. Официальный дистрибьютор в России – Российская компания, получает товар от производителя. Эта компания может быть, как филиалом производителя, так и независимой организацией.
3. Розничные и интернет-магазины покупают товар у российского дистрибьютора и продают его конечным потребителям.

Переходим к главной части нашей статьи – параллельный импорт, разрешенный Постановлением № 506 от 29 марта 2022 года. Руководствуясь данным постановлением, специальные импортеры, о которых дальше пойдет речь, ввозят оригинальные товары на территорию страны по альтернативным маршрутам, без использования традиционных каналов поставки, предпочитаемых правообладателем. В России разрешено ввозить только фирменную продукцию некоторых брендов. Далее коротко рассмотрим некоторые из этих брендов.

Электроника: Apple, Samsung, HP, Intel, Siemens, Asus, GoPro, Panasonic, Electrolux;

Бытовая техника: Dyson, Philips, Bosch;

игровые приставки:, Nintendo, PlayStation, Xbox;

Фармацевтическая продукция: o. b., Carefree;

Одежда и обувь: любые бренды;

Автомобили: Volkswagen, BMW, Ferrari, Mercedes-Benz, Toyota, Rolls-Royce, Land Rover, Tesla Jeep, Skoda, Bentley, Lexus Porsche;

Шины: Continental, Goodyear, Bridgestone, Michelin.

Данный список переодически меняется. 4 ноября 2023 года Постановление правительства было обновлено.  Это произошло, так как с весны 2022 года, количество брендов, покидающих Россию, увеличилось, но некоторые решили остаться и продолжить работу в РФ. Так же стоит учесть, что, если компания изменит свое решение и вернется на российский рынок, ее могут исключить из списка, и тогда ввоз ее продукции по параллельному импорту будет запрещен.

Для осуществления разрешенного законом параллельного импорта, необхомо участие так газываемых стран-прокладок. При этом в этих странах должны работать компании-проклдаки. Именно они и выступают в качестве «покупателей» параллельных товаров у производитлея. Чаще всего, такие компании располагаются в юрисдикции дружественных к России стран. Среди них можно отметить Турция, ОАЭ, Китай, Казахстан и Беларусь, которую некоторые санкции не коснулись.

Схема №1.

Прямая доставка от производителя в Россию. При этом, по документам, покупателем является фирма-прокладка, находящаяся в третьей стране. Например, товар доставляется напрямую в РФ, складом разгрузки является торговая сеть России, но в накладных указана её дочерняя сеть в Республике Казахстан.

Из минусов стоит ответить, что таким пособом можно перевозить только товары, не являющиеся санкционными, а также производитель не должен являться противником торговли с Россией. В качестве примера можно привести компанию LG, которая из-за банковских ограничений не может принимать платежи с территории РФ, но при этом на польском заводе выпусткает телевизоры, полностью адаптированные для российского рынка.

Экономические затраты при таком способе практически идентичны официальному импорту, так как товар изначально поступает в Россию, как и раньше. Однако стоит учитывать комиссии на перевод средств из России на услуги компний-прокладок.

Схема №2.

Отгрузка производится на адрес склада в стране-посреднике. Получателем является компания-прокладка, являющаяся налоговым резидентом в посреднической стране. После осуществления доставки, товар выгружается на фирме-прокладке, пройдя перед этим все процедуры таможенного оформления. Так же некоторые логистические компании, занимающиеся параллальным ипортом, могут снизить расходы, разместив склад на таможенном складе в стране-посреднике, что поможет сэкономить стоимость таможенного оформления. Данная схема позволяет перевозить любой товар, в т .ч. санкционный.

Из минусов стоит ответить, что стоимость перевозки выше на 50–100 %, в сравнении с первым способом, примерно в 2 раза увеличиваются и сроки. Кроме того, стоимость услуг доставки, таможенного оформления и комиссии за денежные пеерводы, будет выше.

Схема №3.

Отгрузка товара производится от производителя на склад третьей страны, транзитом через Россию. В траспортных документах, в качестве получателя, указывается компания-прокладка, находящаяся в юрисдикции третьей страны. Именно туда изначально направляется товар. Однако, во время следования по территори РФ, происходит «форс-мажор» и выгруза товара по требованию компании-получателя (фирмы-прокладки), происходит в стране транзита (т. е. России).

При реализации такой схемы, экономические затраты увеличиваются незначительно. Необходимо лишь учесть расходы на двойное таможенное формление (сначала транзитное, затем на импорт) и комиссии за проведение платежей через третью страну.

Кроме того, увеличивается срок перевозки, так как товар должен будет пройти таможенное оформление по законам РФ. Именно поэтому, необходимо заранее позаботиться о заключении договора на оказание услуг с таможенными органами РФ как компании-прокладки, так и реальному получателю в России.

Таким образом, методы, описанные в данной статье, позволяют обеспечить рынок РФ, большим объемом товаров, в том числе санкционных, в современных реалиях.

Во время исследования схем параллельного импорта, было обнаружено, что методы отдаленно напоминают, те, которые использовал СССР для решения проблем нехватки различных товаров, жизненно необходимых для развтития страны. После санкционной политики западных стран, имеющей отношение к событиям 22-го фераля 2022 г., данные методы вновь стали актуальными.

Список литературы:

1. Гландин С. В. Экономические санкции против России. Правовые вызовы и перспективы / С. В. Гландин, М. Г. Дораев // Инфотропик. — 2018. — 216 с.
2. Покровская О. Д. Международная логистика Транссибирской магистрали: использование транзитного потенциала России / О. Д. Покровская, В. М. Самуйлов // Инновационный транспорт. — 2016. — № 3(21). — С. 3–7.
3. Постановление правительства от 29 марта 2022 года № 506 «О товарах (группах товаров), в отношении которых не могут применяться отдельные положения Гражданского кодекса Российской Федерации о защите исключительных прав на результаты интеллектуальной деятельности, выраженные в таких товарах, и средства индивидуализации, которыми такие товары маркированы» // Официальный сайт Правительства России – URL: http://government.ru/docs/44987/
4. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ред. от 29.05.2019) // Официальный сайт РОСПРИРОДНАДЗОР – URL: https://rpn.gov.ru/upload/iblock/334/3ppysn7e894k5reu33v312nx7rhv5ice/TK_RF.pdf/
5. Логистика : учебник для бакалавров / М.Н. Григорьев. – 4-е изд., испр. и доп. – Москва: Издательство Юрайт, 2019. – 836 с.