ЛОГИСТИКА МЕЖРЕГИОНАЛЬНОГО ТОВАРООБМЕНА: ТЕОРИЯ И МЕТОДОЛОГИЯ

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассмотрены вопросы, связанные с развитием логистических систем, функционирующих в условиях регионализации экономики. Целью статьи является исследование логистики межрегионального товарообмена с теоретических и методологических позиций, уточнение условий эффективности данных систем. Авторами указано на то, что регионализация является ведущим трендом мирового экономического развития, и важность данного процесса поясняется позитивным экономическим эффектом, связанным с товарообменом между регионами. При этом эффективность товарообменных процессов во многом связана с величиной логистических затрат, которые объективно возникают в данном процессе, в связи с чем их снижение является важнейшей теоретической и методологической задачей.

В статье определено, что логистизация региональной интеграция приводит к снижению издержек в перепродаже товаров и услуг, повышению мобильности товаропотоков и в целом формирует представление о регионе в отношении уровня его логистического развития. Важность данного процесса определяется необходимостью повышения эффективности межрегионального товарообмена, который является важнейшим элементом регионального развития и служит основой для развития региональной экономики.

В статье указано на то, что решение данной задачи во многом определяется функционированием распределительных логистических центров, выполняющих комплекс логистических операций (складские услуги; экспедиторское обслуживание; погрузочно-разгрузочные операции; сортировка; упаковка; комплектация; организация экспортных, импортных и транзитных перевозок, таможенное оформление и т.д.), которые сопровождаются возникновением затрат. В этой святи анализ данных затрат на каждом этапе их возникновения составляет важную теоретико-методологическую задачу. Для её решения в данной статье представлен алгоритм исследования эффективности функционирования распределительных логистических систем межрегионального товарообмена, а также формализованная модель формирования затрат в распределительной системе регионального товарообмена.  Автором выделены те структурные элементы, которые воздействуют на экономическую эффективность региональной распределительной логистической системы, среди которых -  расходы на хранение товара, хранение страхового запаса; расходы на содержание складов, расходы на выполнение грузовых работ; расходы на оформление отправления в международном сообщении; расходы по перевозке. Структурирование данных затрат позволяет определять те аспекты логистической деятельности, которые нуждаются в совершенствовании, направлении дальнейшего развития региональных логистических распределительных систем, участвующих в региональном товарообмене.

ABSTRACT

This article discusses issues related to the development of logistics systems operating in the context of the regionalization of the economy. The purpose of the article is to study the logistics of interregional commodity exchange from theoretical and methodological positions, to clarify the conditions for the effectiveness of these systems. The author points out that regionalization is the leading trend in world economic development, and the importance of this process is explained by the positive economic effect associated with the exchange of goods between regions. At the same time, the efficiency of commodity exchange processes is largely related to the magnitude of logistics costs that objectively arise in this process, and therefore reducing these costs is the most important theoretical and methodological task.

The article determines that the logistics of regional integration leads to a decrease in barrels in the resale of goods and services, an increase in the mobility of goods flows and, in general, forms an idea of ​​the region in terms of the level of its logistics development. The importance of this process is determined by the need to improve the efficiency of interregional trade, which is an essential element of regional development and serves as the basis for the development of the regional economy.

The article points out that the solution to this problem is largely determined by the functioning of distribution logistics centers that perform a range of logistics operations (warehouse services; forwarding services; loading and unloading operations; sorting; packaging; kitting; organization of export, import and transit transportation, customs clearance etc.), which are accompanied by the occurrence of costs. In this regard, the analysis of these costs at each stage of their occurrence is an important theoretical and methodological task.

To solve it, this article presents an algorithm for studying the efficiency of the distribution logistics systems of interregional commodity exchange, as well as a formalized model for the formation of costs in the distribution system of regional commodity exchange.

The author singled out those structural elements that affect the economic efficiency of the regional distribution logistics system, including the costs of storing goods, storing an insurance stock; expenses for the maintenance of warehouses, expenses for the performance of cargo operations; the cost of processing the shipment in international traffic; transportation costs. Structuring these costs allows you to determine those aspects of logistics activities that need to be improved, directions for the further development of regional logistics distribution systems involved in regional commodity exchange.

Ключевые слова: логистика, регионализация, распределительная система, эффективность, модель, алгоритм, межрегиональный товарообмен.

Keywords: logistics, regionalization, distribution system, efficiency, model, algorithm, interregional commodity exchange.

Введение. В начале ХХI столетия развитие мировой экономики отражает новую парадигму мироустройства, включает в себя две взаимосвязанные и противоречивые тенденции:

1) глобализацию – как процесс формирования целостного мирового хозяйства, глубокой взаимозависимости национальных экономик в результате интенсификации международного разделения и кооперации труда, либерализации экономики, ее широкой транснационализации;

2) региональную экономическую интеграцию, предполагающую совместную деятельность нескольких государств на региональном уровне, что ведёт к объединению их экономик в единый региональный хозяйственный комплекс того или иного типа [8].

Таким образом, динамические конфигурации, происходившие в интернациональных экономических отношениях с середины 90-х годов XX века и до реального времени, стали отражением диалектического единства двух взаимосвязанных действий на мировом рынке: глобализации и регионализации. Их разнородное соотношение позволяет утверждать, что это разные процессы, каждому из которых присуща собственная специфика, особенности, проблематика, определенные тенденции и закономерности развития. В частности, данные процессы действуют на разных уровнях мировых экономических процессов: глобальные на мировом уровне, региональные – на локальных уровнях.

В условиях регионализации мировой экономики и растущей на этом фоне конкурентной борьбы производителей товаров и услуг на региональных и внутренних рынках увеличился интерес учёных и практиков к пространственным исследованиям хозяйственной деятельности, так как это позволяет решать вопросы совершенствования территориальной организации производства на мезо- и микроуровнях.

Особый научный интерес в начале ХХI века, как свидетельствуют работы таких учёных, как А.С. Астраханцева [1], А.Л. Носов [6], С.Б. Усманова [9], И.И. Феклистов [11], Е.Р. Храмцова [12] и др., связан с возможностями формирования эффективно функционирующей логистической системы, которая снижает уровень логистических затрат, обеспечивает качество и оперативность межрегионального товарообмена.

Авторы, приведенные выше, заложили теоретические основы региональной логистики в России, в тоже время следует признать, что активная регионализация мирового хозяйства требует дополнительных исследований и теоретических обобщений с точки зрения логистизации межрегионального товарного обмена.

Таким образом, целью данной статьи является исследование логистики межрегионального товарообмена с теоретических и методологических позиций, уточнение условий эффективности структур, образующих систему региональной логистики.

Основная часть. Интеграционные процессы в мировой экономике, которые мы можем наблюдать на сегодняшний день, не носят случайного характера, а являются следствием эволюционного, объективного и закономерного процесса взаимодействия экономических систем стран мира. Объединение, поглощение и распад государств, империй и экономических систем в целом имеют свою прединтеграционную историю. Под «региональной экономической интеграцией» в общем виде можно понимать процесс постепенного объединения стран как субъектов хозяйствования. В результате формируется новый целостный хозяйственный организм – международный региональный комплекс. Понятие «региональный» в этом случае определяет не сугубо географическую границу той или иной организации, а имеется в виду исторически сложившаяся региональная общность, предполагающая схожесть экономико-географических и хозяйственно-культурных комплексов, демографических структур, истории и т.д. [5].

Такая общность создаёт объективные возможности при формировании крупных политико-экономических образований, которые, используя разнообразные преимущества «экономики масштаба», успешно решают на своей территории различные социально-экономические проблемы.

По мнению учёных, уже в ближайшем будущем межрегиональные экономические системы станут более эффективными субъектами международных экономических отношений, чем национальные государства, способными обеспечить формирование нового полицентричного и более стабильного мирового устройства [8].

На этом фоне в современном мире происходят процессы формирования логистики межрегионального товарообмена, происходит своеобразная логистическая трансграничная интеграция регионов, являющаяся составной частью глобальной логистической интеграции [8].

Логистизация оказывает влияние на экономическую жизнь региона: объёмы товародвижения и ресурсов, взаимопроникновение региональных логистических процессов, совместное финансирование логистических проектов межрегионального значения и т.д. Если описывать предпосылки формирования межрегиональной логистической системы, то среди них можно выделить:

− географическую близость интегрируемых регионов;

− совместное экономическое пространство, позволяющее перемещать товары относительно свободно;

− сходство логистических систем, которые основаны на единых принципах функционирования и организации [5].

В целом, процесс логистизации региональной интеграции приводит к снижению барьеров в передвижении товаров и услуг, повышении мобильности товаропотоков и в целом формирует представление о регионе в отношении уровня его логистического развития.

Важность данного процесса определяется необходимостью повышения эффективности межрегионального товарообмена, который является важнейшим элементом регионального развития и служит основой для формирования логистических систем межрегионального товарообмена.

Наиболее ярко процессы логистизации межрегионального товарообмена проявляются на европейском континенте. В настоящее время в странах Западной Европы наблюдается реструктуризация национальных логистических систем – они объединяются в общеевропейскую систему. Как отмечают авторы [10], признаками этого процесса являются: рост роли аутсорсинга логистических функций; слияния и поглощения компаний; кластеризация логистической промышленности; внедрение новейших информационных технологий. Такое направление развития присуще мировой логистической индустрии. То есть, наблюдается процесс формирования мировой логистической инфраструктуры.

Исследователи А.В. Белоусов [5], А.Н. Дулесов, Е.Б. Соломонова, Т.Н. Плотникова, Т.Б. Коняхина [3], Я.Ю. Павлова [7] указывают, что основными особенностями на рынке логистики в современных условиях являются: глобализация деятельности компаний-клиентов, их концентрация на ключевых компетенциях и аутсорсинг непрофильных направлений, стремление к сокращению размера логистической цепи и оптимизации затрат на его участках, сокращение жизненного цикла продукции и новых подходов к маркетингу и дистрибуции, широкое внедрение ИТ-технологий для принятия логистических решений, диверсификация деятельности транспортных фирм.

Следует сказать, что в каждой из работ авторы приводят разный перечень тенденций развития логистической индустрии, однако все они согласны с тенденцией роста регионализации мирового рынка логистических услуг, когда основной товарообмен приходится на межрегиональные связи, которые формируют условия для региональной интеграции.

В этих условиях важной составляющей логистической индустрии является распределительная деятельность. Для этого логистические компании стремятся обеспечить весь комплекс доставки товаров на межрегиональном уровне – от двери до двери, выполняя всю подготовку товара к транспортировке, перевозке и сопровождению всего процесса. Более того, крупные логистические компании (25 в Европе и 40 в США) успешно внедрили в свою деятельность несвойственную дополнительную функцию – оптовую реализацию товара со своих складов, находящихся на границах регионов [10].

В тоже время в западных странах существует и автономная распределительная система, участники которой специализируются на реализации лишь отдельных логистических функций (складирования, комплектации и т. д.).

Таким образом, в настоящее время важную роль в формировании межрегиональной логистической системы играет развитая распределительная инфраструктура, в которую входят структурные элементы, обеспечивающие бесперебойную доставку грузов по назначению (рис. 1).

Рисунок 1. Структурная схема распределительной логистической системы межрегионального товарообмена

Источник: составлено автором на основе [13].

Структура распределительной логистической системы определяется хозяйственными связями между предприятиями, имеющими специфические особенности. Её функционирование определяют процессы, благодаря которым товар перемещается между регионами. Такими процессами являются: складские услуги; экспедиторское обслуживание; погрузочно-разгрузочные операции; сортировка; упаковка; комплектация; организация экспортных, импортных и транзитных перевозок; организация интермодальных перевозок всех видов груза; организация перевозок в переставном сообщении; информационное обслуживание на протяжении всего пути перемещения; непрерывное наблюдение за прохождением грузов; организация страхования и охраны грузов; сертификация; маркировка; таможенные услуги; исследование рынка.

При этом исследователи указывают, что в процессе межрегионального товарообмена формирование распределительной логистической системы должно, в первую очередь, ориентироваться на цели достижения максимальной эффективности ее функционирования [8].

Анализ работ показывает, что под термином «эффективность» понимают полученный результат вследствие снижения логистических затрат и увеличения прибыли в процессе межрегионального товарообмена. При этом, по мнению ряда учёных [1, 5, 6], такой подход должен учитывать не только прямой, но и побочный эффект, возникающий в процессе логистической деятельности.

Для региональных распределительных логистических (транспортно-складских) систем реализация такого подхода означает необходимость рассмотрения хозяйственного эффекта как сумму внутреннего транспортного и нетранспортного эффектов [14].

Соответственно, в основу формирования рационально организованной и эффективно функционирующей распределительной логистической системы межрегионального товарообмена должен быть положен принцип минимизации суммарных затрат на ее функционирование.

Для установления составляющих суммарных затрат необходимо определить исходные данные, которые позволят рассчитать основные параметры распределительной логистической системы межрегионального товарообмена, влияющие на ее эффективность.

В методологическом плане данная задача решается поэтапно и может основываться на определенном алгоритме, вариант которого приведен ниже (рис. 2).

Рисунок 2. Рекомендуемый алгоритм исследования эффективности функционирования распределительных логистических систем межрегионального товарообмена

(предложено автором)

В методологическом плане для изучения системы межрегионального товарообмена и участия распределительных логистических систем в данном процессе, обоснования рационального уровня их организации и эффективности деятельности рекомендуется использовать кабинетное исследование. Оно включает мониторинг существующей статистической, экономической и другой информации, которая важна для функционирования распределительных систем (ёмкость складов, длину «транспортного плеча», особенности таможенных формальностей и т.д.). Вся эта информация должна быть соответствующим образом обработана и формализована.

Самым простым способом формализации различной информации, касающейся функционирования распределительных логистических систем межрегионального товарообмена, является подход с применением имитационного моделирования.

Важнейшим этапом исследования является отбор статистических  данных, характеризующих объёмы поставок, операций поставок товаров и установление их статистических характеристик. Для этого выполняется анализ результатов исследований отечественных и зарубежных авторов и статистические наблюдения за реальными объектами с обработкой данных по известным методикам и использованием прикладных компьютерных программ.

Адекватность моделирования процесса снабжения товаров проверяется по методикам математической статистики. Адекватная модель процесса поставок товаров в распределительной системе позволяет определить основные факторы влияния на эффективность организации работы методами факторного анализа и даёт возможность оценивать последствия перспективных мер по ее усовершенствованию.

Следующий этап состоит в разработке предложений по улучшению надежности функционирования распределительной системы поставок товаров за счёт внедрения различных мер. Первоочередной задачей этого этапа является разработка процедуры усовершенствования распределительной системы для выявления её «проблемных» звеньев с последующим поиском путей устранения установленных недостатков и оценки результатов возможных организационных внедрений. Окончательная оценка возможных мер обеспечения рационального уровня надежности распределительной системы поставок товаров осуществляется с использованием имитационной модели, разработанной на втором этапе.

Результаты выполненного исследования нуждаются в проверке в практической деятельности, а именно апробации в работе одного или нескольких логистических предприятий.

Таким образом, для решения задач, связанных с внедрением результатов исследования актуальным является создание математической модели, которая описывает процесс функционирования системы межрегионального товарообмена на основе эффективно функционирующей распределительной системы.

 В работах исследователей [6, 8, 11] в критерий эффективности функционирования распределительной системы, как правило, включают потери от замораживания капитала в товарных запасах на складах; расходы на выполнение партии заказа (закупка и транспортировка) и расходы на хранение запаса.

В тоже время перечень данных факторов требует расширения, поскольку в настоящее время логистические системы подвергаются воздействию и иных экстерналий, требующих учёта.

Следовательно, в авторской интерпретации, критерий эффективности распределительной логистической системы имеет вид:

Рхг+ Рхз + Рсс + Ргр + Рзс + Роф + Рпер → min                                                          (1)

где Рхг – расходы на хранение груза, руб.;

Рхз – расходы на хранение страхового запаса, руб.;

Рсс – расходы на содержание складов, руб.;

Ргр – расходы на выполнение грузовых работ, руб.;

Рзс – оценка потерь из-за иммобилизации средств в запасах, руб.;

Роф – расходы на оформление отправки в международном сообщении (фискальные и другие платежи), руб.;

Рпер – расходы по перевозке.

Как видно из полученной зависимости, минимизация потерь существенно зависит от организации доставки грузов, определяемой транспортно-технологической схемой перевозок и структурой задействованных транспортных средств.

Полученная зависимость, в отличие от известных моделей, учитывает особенности межрегионального товарообмена, влияние «заморозки» капитала на его эффективность, уровень организации перевозок и особенности работы таможенных органов.

Данная зависимость позволяет получать значение расходов на формирование и содержание распределительной системы регионального товарообмена, что позволяет оценить эффективность ее деятельности по критерию затрат.

Выводы. В статье раскрыты теоретические основы повышения эффективности логистической распределительной системы, учитывающие особенности перемещения товаров в региональном экономическом сотрудничестве. Указано, что именно экономическая эффективность всего логистического процесса, в частности функционирования распределительной логистической системы, способна повысить общий уровень логистической привлекательности региона и способствовать его экономическому развитию.

Авторами предложена модель, описывающая эффективность функционирования логистической системы по критерию затрат, связанных с функционированием распределительных логистических систем в процессе межрегионального перемещения товаров. Данная модель показывает, что существуют следующие значения затрат: на хранение товара; на хранение страхового запаса; на содержание складов и т.д., при которых общие суммарные расходы на формирование и содержание распределительной логистической системы являются минимальными, в связи с чем повышается эффективность функционирования таких систем.

Предлагаемая модель формирования оптимальных характеристик распределительной логистической системы поставки товаров позволяет разрабатывать вероятные меры, внедрение которых способствует сокращению расходов на поставку продуктов в межрегиональном товарообмене и увеличивает эффективность логистической системы поставок. В этой связи, приведённые в данной статье аргументы, позволяют планировать процесс формирования региональной распределительной логистической системы, изначально ориентированной на высокую эффективность ее функционирования.

Список литературы:

1. Астраханцева А.С. Логистический подход к функционированию регионального потребительского рынка: дисс. канд. экон. наук. – Иркутск, 2009. – 190 с.
2. Белоусов А.В. Об устойчивом региональном развитии // Инновационная экономика: перспективы развития и совершенствования. 2021. №5. С. 15-21.
3. Интеграционная модель регионального развития/ Дулесов А.Н., Соломонова Е.Б., Плотникова Т.Н., Коняхина Т.Б.// Московский экономический журнал. 2020. №4. с. 241-252.
4. Кудрявцева С.С. Развитие экономики региона на основе деятельности логистических центров // Развитие теории и практики управления социальными и экономическими системами. 2019. https://cyberleninka.ru/article/n/razvitie-ekonomiki-regiona-na-osnove-deyatelnosti-logisticheskih-tsentrov/viewer.
5. Махтей Е.В. Современная регионализация и формы ее проявления: дис. … канд. полит. наук. – М., 2015. – 190 с.
6. Носов А.Л. Методология управления развитием инфраструктуры региональной логистики: дис. ... д-ра экон. наук. - СПб., 2007. – 188 с.
7. Павлова Я.Ю. Структура региональной логистики// Вестник Красноярского государственного аграрного университета. 2013. №3. С. 9-16.
8. Смешко О.Г.  Региональная экономика: факторы развития: монография. – СПб.: Издательство Санкт-Петербургского университета управления и экономики, 2014. — 266 с.
9. Усманова С.Б. Формирование и развитие мезологистических систем региона: дис. ... канд. экон. наук. - Екатеринбург, 2007. - 183 с.
10. Федоренко Р.В., Тойменцева И.А. Современное состояние логистики внешнеторговых перевозок в России и странах Европейского Союза // Гуманитарные, социально-экономические и общественные науки. 2020. https://cyberleninka.ru/article/n/sovremennoe-sostoyanie-logistiki-vneshnetorgovyh-perevozok-v-rossii-i-stranah-evropeyskogo-soyuza/viewer
11. Феклистов И.И. Организация региональной логистической системы сервиса: дисс. канд. экон. наук. – Санкт-Петербург, 2005. - 171 с.
12. Храмцова Е.Р. Теория и методология формирования мезологистических систем региональной розничной торговли: дис. ... д-ра экон. наук / Е.Р. Храмцова. – Самара, 2011. – 222 с.
13. Simchi-Levi D. Chen X., Bramel J. The Logic of Logistics: Theory, Algorithms, and Applications for Logistics Management. New York : Springer, 2014. 454 p.
14. Ya Bi, Huiqun Yuan, Sheng-hung Chang. Dynamic correlation analysis of regional logistics from the perspective of multifractal feature. World Scientific. Vol. 28, № 08. 2020. Р. 1 –13.