CHARACTERISTICS STUDY AND IMPACT ANALYSIS OF ROAD SERVICE COMPLEXES

АННОТАЦИЯ

В целях содействия развитию новых форм зон обслуживания как безопасного, комфортного и эстетичного решения движения транспорта рекомендовано создать вдоль международной трассы А380 сервисный комплекс, обеспечивающий отдых, оздоровление и релаксацию водителей. и пассажиров служит местом, сочетающим в себе такие функции, как здравоохранение и информационно-культурный обмен.

ABSTRACT

In order to promote the development of new forms of service areas as a safe, comfortable and aesthetic solution for traffic movement, it is recommended to create a service complex along the international highway A380 that provides rest, health and relaxation for drivers. and passengers serves as a place that combines functions such as healthcare and information and cultural exchange.

Ключевые слова: безопасность, комфорт, эстетика, сервис, отдых, автомобильный транспорт.

Keywords: safety, comfort, aesthetics, service, recreation, road transport.

Автомобильные дороги и улицы являются местом работы водителей, работников дорожной системы и сотрудников Госавтоинспекции, а также местом передвижения и отдыха пассажиров, туристов и большого количества жителей, а также каналом информации, основанным на визуальном наблюдении. Поэтому безопасность, комфорт, эстетическое решение автомобильных дорог требует планирования не только с учетом психофизиологических особенностей водителей и пассажиров, но и с учетом непосредственного влияния на условия жизни жителей придорожных территорий.

Оказание комплексного обслуживания водителей и пассажиров, обеспечение стандартных условий жизни участников дорожного движения за счет организации бесперебойной работы транспортных потоков. В данном случае имеется в виду комфортный режим отдыха и работы водителей, позволяющий пассажирам удобно совершать коммерческие и туристические поездки и т.п. Обеспечение людей своевременным отдыхом и питанием, квалифицированное техническое обслуживание транспортных средств, горюче-смазочные материалы, заправочные материалы – все это важно при движении по дороге, обеспечивает комфорт и влияет на безопасность дорожного движения.

Зоны отдыха являются одним из наиболее распространенных объектов придорожного сервиса для парковки и отдыха. Они являются важными компонентами дорожной сети, поскольку обеспечивают участникам дорожного движения безопасное и удобное расположение вблизи шоссе.

По условиям безопасности дорожного движения для снижения нагрузки на водителя рекомендуется отдыхать не менее 15 минут после 3 часов работы и не менее 30 минут через 6 часов [1].  

В рамках этих требований на 100-километровом участке автодороги М-7 в Венгрии между Будапештом и городом Измарди на Балатоне установлены один комплекс типа V (в 82 км от Будапешта), два Заправка для автомобилей с плиткой (в 10 и 92 км) и два переезда через каждые 8-12 км, сбоку расположены зоны отдыха.

По французской статистике, парковками пользуется много людей, а водители большегрузных автомобилей ночуют в таких местах. Количество посетителей обычных и основных СТО зависит от их местонахождения. От 3% до 7% проезжающих по дороге автомобилей заезжают на них для заправки, от 1,15% до 8% пассажиров и водителей останавливаются перекусить в столовых и ресторанах. Расстояние между основными сервисными центрами - 100 км, расстояние между обычными - 30-40 км, расстояние между парковками - 20 км, расстояние между парковками - 10 км.

Таблица 1.

Значения

Сделав выводы из зарубежного опыта, было изучено состояние служб дорожного движения и зон отдыха на автодорогах нашей страны. В частности, по результатам обследования, проведенного на автомобильных дорогах общего пользования по республике, всего насчитывается 20 484 придорожных полосы, в том числе 1 812 АЗС, 197 гостиниц (мотелей), кемпингов,

2601 объект общественного питания, 10610 торговых точек и 5264 других объекта сферы обслуживания (короткая стоянка для автотранспорта, зона отдыха, автостоянка, многосервисный комплекс обслуживания, техническая служба (показная станция) и региональная информация представлена ​​в таблице 1.

На дорогах международного значения создано 3028 объектов обслуживания дорожного движения. В том числе 77 коротких остановок, 19 мест отдыха, 48 автостоянок, 645 АЗС, 128 многофункциональных комплексов, 40 гостиниц (мотелей) или кемпингов, технических служб, 200 пунктов выдачи, 588 мест питания, 201 автомойка. .

Несмотря на то, что в нашей республике развита дорожная инфраструктура, она пока соответствует межгосударственному стандарту (ГОСТ 33062-2014) «Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса». Существует множество вопросов безопасности, которые необходимо учитывать. Самая важная из этих проблем связана с утомляемостью, вызванной вождением, которая помогает предотвратить многие автомобильные аварии.

В частности, в соответствии с межгосударственным стандартом (ГОСТ 33062-2014) «Требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса» в связи с интенсивностью движения транспортных средств на дорогах международного и национального значения расстояние между однотипными объектами общественного питания должно составлять 20-30 км. Анализ состояния существующей автомобильной дороги А-380 в ходе исследований выявил, что требования к размещению объектов дорожного и придорожного сервиса вдоль дорог, проходящих через регион со сложным рельефом, не соответствуют установленным нормативным требованиям.

Международная дорога А-380 имеет общую длину 65,18 км, скорость 120 км/ч, двустороннее движение: по 2 полосы в каждую сторону, ширина проезжей части 2х7,5 м. это шоссе. Вдоль трассы имеется 1 зона обслуживания. Большая часть проходит через пустыню Кызылкум по песчаным равнинам и песчаным холмам. Он является частью международного транспортного коридора, входящего в состав национальной автодороги Узбекистана, по направлению Бейнеу – Кунгирот – Нукус-Бухара – Самарканд – Ташкент – Андижан.

Автодорога А-380 Гузор – Бухара – Нукус – Бейнеу расположена в западной части Узбекистана. Дорога является важной магистралью региона, соединяющей страны Центральной Азии с Россией, Кавказом и странами Восточной и Центральной Европы.

Международная дорога А-380 — один из основных транспортных маршрутов, соединяющий разные страны и континенты. Уникальные задачи организации службы, обслуживающей пустынную часть этого маршрута, требуют особых подходов для обеспечения безопасного и эффективного путешествия.

Район, по которому проходит автодорога А-380, представляет собой жаркую, солнечную, резко континентальную и крайне засушливую климатическую зону, проходящую через барханные пески пустыни Кызылкум. По месячным и годовым показателям температуры, направлению и скорости ветра, а также осадкам среднемесячная температура воздуха составляет 28,2° С в июле, 3,7°С в январе, 12,4°С ежегодно, максимальная -47°С, минимальная температура воздуха. 29°С. Высота постоянного снежного покрова 5 см, продолжительность 16 дней. Глубина заморозки 40 см.

Повышение температуры воздуха вследствие условий движения вызывает изменение микроклимата на рабочем месте водителя, снижение трудоспособности водителя, увеличение количества ошибок. При температуре воздуха +16+23°С время реакции водителя составило 971 мс, а при +27°С – 1281 мс, то есть время реакции увеличилось на 32%. За 100 дней произошло 88 несчастных случаев при температуре воздуха +16+23°С, а при температуре воздуха выше +27°С произошло 238 происшествий. Исследования показывают, что наиболее комфортная температура воздуха для обеспечения условий движения +16+23°С.

Рисунок 1. Проектное предложение по размещению объектов дорожной инфраструктуры на автодороге А380

Поскольку вождение автомобиля требует сил и постоянной бдительности, вождение через определенные часы вызывает у водителя физическую и эмоциональную усталость в результате различных воздействий. Поэтому наличие комплексов преимущественно на международных маршрутах имеет большое значение, и именно обслуживание пустынной части международного маршрута А-380 ориентировано на технологические инновации, устойчивые решения, а безопасность и комфорт пассажиров требует комплексного подхода. подход, который включает в себя Развитие инфраструктуры и сферы услуг в пустынных районах служит развитию транспортной сферы и обеспечивает высокий уровень сервиса в сфере пассажирских перевозок.

Сонные и уставшие водители используют остановки для отдыха как защищенные места для отдыха во время вождения. Хотя коммерческие объекты, такие как автозаправочные станции, остановки для грузовиков и рестораны быстрого питания, предоставляют больше услуг, чем места отдыха, доступ к местам отдыха на дорогах с ограниченным доступом является альтернативой этим объектам, что будет более удобным решением, чем объекты. Также организованы зоны отдыха с функциями, отсутствующими в других объектах, такими как прогулки и наслаждение природой, удобства для детей и инвалидов, а также наличие парковочных мест для большегрузного транспорта. Зона отдыха предназначена для предоставления возможности остановки в местах, где участники дорожного движения наиболее нуждаются в услугах, в зависимости от их местонахождения. Курорты в целом помогают повысить безопасность дорожного движения и повысить безопасность и комфорт путешественников. При необходимости он легко предоставляет участникам дорожного движения соответствующую информацию [5].

Ландшафтный дизайн территории обслуживания организован по трехкомпонентному принципу: автосервис, досуговая служба и информационная служба для детального ландшафтного проектирования объекта.

В заключение отметим, что организация обслуживания на международном маршруте А380 через пустынную территорию позволит улучшить качество обслуживания дорожного движения, туристического потребления и постоянно обновлять режим обслуживания, что будет способствовать продвижению изменений и услуг.

Список литературы:

1. I.S.Sodiqov, K.X.Azizov, A.A.Ortiqov “Avtomobil yullarini obodonlashtirish va jihozlash”. Darslik, 2012 y. 333 bet.
2. Weifeng Xiong, An Liu, and Jianrong Ma "A study on construction technology of high-quality service areas along intercity highways", Proc. SPIE 12058, Fifth International Conference on Traffic Yengineering and Transportation System (ICTETS 2021), 120583D (22 December 2021); https://doi.org/10.1117/12.2620031
3. Saydametova F.J., Sadikov I.S. Принципы дорожного планирования туризм-рекреатсионных зон// Universum: texnicheskie nauki : elektron. nauchn. jurn. 2023. 12(117). URL: https://7universum.com /ru/tech/archive/item /16470 (data obraщeniya: 24.12.2023).
4. Saydametova F.J., Sadikov I.S. Turizm va rekreasiya hududlari infratuzilmalari ularni rivojlantirish muammolari va yechimlari. Me’morchilik va qurilis’h muammolari(ilmiy-texnik jurnal). 2023, 4.
5. Fathi Alkhatni,Siti Z. Is’hak, Abdalrhman Milad “Characteristics and Potential Impacts of Rest Areas Proximate to Roadways: A Review”. The Open Transportation Journal, 2021, Volume 15