Международный
научный журнал

Результаты внедрения современных информационных продуктов в сфере пассажирского транспорта


Implementation results of modern information products in the sphere of passenger transport

Цитировать:
Кулдашев Э., Жамолдинов С.Х., Буронов Б.А. Результаты внедрения современных информационных продуктов в сфере пассажирского транспорта // Universum: Технические науки : электрон. научн. журн. 2018. № 2(47) . URL: http://7universum.com/ru/tech/archive/item/5543 (дата обращения: 17.06.2019).
 
Прочитать статью:


АННОТАЦИЯ

В статье рассматриваются основные элементы работы GPS/Glonass трекеров, результаты применения UzGPS, основы внедрения пилотных проектов в 2 областях и модуля «Контроль маршрутов UzGPS», особенные преимущества этого модуля, также, экономические эффективности системы, приведены отдельные показатели сокращения разных разновидностей расходов (данные приведены по путевому листу и по данным системы) в г. Андижане.

ABSTRACT

The article examines the main elements of GPS / Glonass trackers work, the results of UzGPS application, the basics of implementing pilot projects in 2 areas and the UzGPS route control module, the special advantages of this module, as well as the economic efficiency of the system, separate indicators for reducing various types of costs are shown on the track sheet and according to the system data) in the city of Andijan.

 

Ключевые слова: GPS/Glonass трекеры, Web-платформа, пилотные проекты, информационное табло, регулятор, диспетчерская служба, карта, электронный платеж, путевый лист.

Keywords: GPS / Glonass trackers, Web-platform, pilot projects, information board, regulator, dispatching service, card, electronic payment, waybill.

 

В развитых странах в настоящее время система мониторинга транспорта приобретает все большую популярность. Эффективность от использования такой системы очевидна. Система мониторинга транспорта, например, спутниковый мониторинг транспорта, способен обеспечить любую транспортную компанию гарантиями безопасности перевозимых грузов. Система мониторинга транспорта выполняет сразу несколько полезных функций: покажет, где находится автомобиль, где останавливался, с какой скоростью двигался, сообщит о смене маршрута и позволит сократить путь от начальной до конечной точки назначения. В крупном мегаполисе GPS мониторинг является очень важной функцией, как для работы, так и для жизни. Постоянные пробки существенно влияют на расписание движения не только общественного транспорта. Они довольно значительно осложняют работу компаниям, которые связаны с грузовыми и пассажирскими перевозками. Для таких компаний отличным решением этой проблемы может стать система спутникового мониторинга транспорта.

Президентом Республики Узбекистан был принят Указ от 7 февраля 2017 года “О стратегии действий по пяти приритетным направлениям развития Республики Узбекистан в 2017-2021 годах”.[3]. В рамках вышеизложенного Указа и в целях дальнейшего совершенствования транс­портной отрасли Узбекистана, увеличения спектра транспортных услуг для населения и субъектов предпринимательства, внедрения современных информационно-коммуникационных технологий и инновационных методов управления может служить совершенствование действующего проекта UzGPS (www.uzgps.uz). UzGPS – это полностью локальное и достаточно универсальное решение по мониторингу автотранспорта, которое вот уже на протяжении четырех лет развивается в сотрудничестве локальных софтверных компаний: «Центр программистов BePro» (www.bepro.uz) и «Net Extensions» (www.netex.uz).

 

Рисунок 1. База платформы UzGPS пилотного проекта по мониторингу пассажирского транспорта в городе Андижан

 

С момента запуска программного обеспечения в разработку, т.е. за прошедшие четыре года проект из стартапа с хорошими перспективами превратился в полноценную, универсальную геоинформационную платформу с хорошей абонентской базой и вполне четкими перспективами дальнейшего роста. При этом особенностью системы UzGPS является возможность обрабатывать в режиме реального времени большие потоки данных от GPS/GLONASS трекеров, открытые интерфейсы, позволяющие работать с производителями любых трекеров, модульность архитектуры и достаточно широкий функционал. На единой облачной WEB платформе могут быть предоставлены сервисы с разным функционалом, как для обычных автопарков, так и для специализированных служб, пассажирскому транспорту. Применение подобных систем на практике позволяет:

  • снижение операционных расходов компаний на топливо и ремонт за счет внедрения строгого учета и отчетности использования автотранспортных средств;
  • автоматизировать многие процессы управления автохозяйством;
  • повысить качество обслуживания и информированность пассажиров.

В нашей стране на базе платформы UzGPS в мае текущего года было запущено два пилотных проекта по мониторингу пассажирского транспорта в городах Гулистан и Андижан. Заказчиком этих пилотных проектов выступило Агентство автомобильного и речного транспорта Республики Узбекистан (www.autotrans.uz)

После начального внедрения системы UzGPS, в 2015 году, был разработан и внедрен ещё один отдельный модуль «Контроль маршрутов UzGPS», при создании которого был учтен опыт управления дальними перевозками, логистики и пассажирского транспорта. Модуль позволяет развернуть в каждом регионе Узбекистана отдельное полноценное диспетчерское рабочее место с функционалом создания маршрутов движения пассажирского транспорта на карте (рис.2.), его привязкой к графикам движения, развитую систему отчетности и оценки плановых показателей пассажироперевозок по каждому маршруту в отдельности и по всей стране в целом. Именно этот модуль использовался в рамках пилотных проектов в Андижане (рис.1.) и Гулистане. На 60 рейсовых автобусов в Гулистане и 150 автобусов в Андижане были установлены трекеры, которые по сети сотовой связи GSM передавали данные о местоположении автобусов. Одновременно с этим, в систему UzGPS была введена информация о маршрутах, остановках и графиках движения автобусов.

 

Рисунок 2. Перечень и карта схема рейсовых автобусов в Андижане

 

Модуль «Контроль маршрутов UzGPS» просчитывал плановые показатели выполнения рейсов автобусами, заведенными в систему.

Во время действия пилотного проекта выявилось множество нюансов и особенностей взаимоотношений компаний-перевозчиков и лицензирующего органа – Агентства автомобильного и речного транспорта. Учитывая особенности бизнес процессов перевозчиков в организации пассажирских перевозок в регионах, разработчики системы успешно справились с задачей, создав в своем роде уникальный алгоритм обработки и отображения информации. В итоге пассажирам было представлено информационное табло с информацией о времени прибытия ближайшего автобуса по маршруту. Наряду с этими можно ещё особенно отметить следующие преимущества:

  1. Для пассажиров: своевременное получение информации через онлайн табло на автобусных остановках; возможность планирования времени; качество и безопасность транспортных услуг; получение информации о передвижениях автобусов в режиме реального времени и др.
  2. Для транспортных компаний: организация и автоматизация деятельности диспетчерской службы; учет и контроль выполнения маршрутов; автоматизация гаражной деятельности; учет транспортных средств; контроль расхода топлива;
  3. Для государственных органов (регулятора): контроль выполнения условий договора по обеспечению пассажироперевозок; обеспечение качества и безопасности пассажироперевозок; единая система мониторинга транспортных средств; учет и контроль маршрутов; анализ и статистика деятельности автохозяйств в едином информационном пространстве.

В целом результаты пилотных проектов были положительными. Они определили организационные, технические методы и подходы к решению вопроса организации контроля пассажирского транспорта и предоставления информации для населения. О ходе внедрения систем мониторинга пассажироперевозок и электронных платежей было доложено Президенту Республики Узбекистан в рамках его визита в Андижанскую область. Разработчики системы UzGPS и Заказчик в лице Агентства Автомобильного и речного транспорта понимают то, что: «Автобусы должны ходить с точностью до минуты». Это также отражается, на экономическом эффекте применение системы. Для определения эффективности применения системы предлагаем следующую формулу:

                                                       (1)

Где:  – эффективность i-го периода времени, j-ому показателю;

 – данные системы UzGPS i-го периода времени, j-ому показателю;  – данные путевого листа i-го периода времени, j-ому показателю.

Используя (1) формулу составляем таблицу.

Таблица 1.

Показатели экономической эффективности применения системы UzGPS

Наименование показателей

Показатели сокращения (в %)

По данным путевого листа

По данным системы

За день

За месяц

За год

За день

За месяц

За год

1

Сокращение расходов на топливо (литр)

22,48

31,2

935

11220

24,2

724,6

8695,5

3

Сокращение пробега ( км )

8,12

156

4675

56100

143

4300

51600

2

Сокращение расходов на ремонт транспортных средств (сум)

10

3500

105000

1260000

3150

94500

1134000

 

Основное применение – это диспетчеризация или мониторинг положения объекта и контроль топлива. Представьте себе, что внедрение на предприятии обычного мониторинга и контроля местоположения моментально дисциплинирует водителей автотранспортных средств и сотрудников.

Из таблицы видно, что внедрение системы в среднем сокращает расходов топлива 22,48%, пробега 8,12% и расходов на ремонт транспортных средств на 10%. Результаты внедрения системы UzGPS в Узбекистане показал, что она существенно влияет на социально-экономическому и техническому развитию сферы автомобильного транспорта.

 

Список литературы:
1. Амиров А. Ж., Когай Г. Д., Хамзина М. С. Система спутникового мониторинга подвижных объектов // Мо-лодой ученый. — 2016. — №4. — С. 8-10.
2. Ахунова Г.Н., Шамшиева Н. Основы информационного менеджмента, Т.2006, 336 с.
3. Указ Президента Республики Узбекистан №УП-4947 от 7 февраля 2017 года “О стратегии действий по пяти приритетным направлениям развития Республики Узбекистан в 2017-2021 годах”.

 

Информация об авторах:

Кулдашев Эркин Erkin Kuldashev

доцент, Андижанский машиностроительный институт, 170100, Республика Узбекистан, г. Андижан, пр. Бабура дом № 56

Associate Professor, Andijan Machine Building Institute, 170100, the Republic of Uzbekistan, Andijan, Babur Ave., 56


Жамолдинов Сайдилло Хасанович Saydillo Jamoldinov

научный сотрудник, Андижанский машиностроительный институт, 170100, Республика Узбекистан, г. Андижан, пр. Бабура дом № 56

Research Scientist, Andijan Machine Building Institute, 170100, the Republic of Uzbekistan, Andijan, Babur Ave., 56


Буронов Бобурмирзо Алишер угли Alisher Burunov

студент, Андижанский машиностроительный институт, 170100, Республика Узбекистан, г. Андижан, пр. Бабура дом № 56

Student, Andijan Machine Building Institute, 170100, the Republic of Uzbekistan, Andijan, Babur Ave., 56


Читателям

Информация о журнале

Выходит с 2013 года

ISSN: 2311-5122

Св-во о регистрации СМИ: 

ЭЛ №ФС77-54434 от 17.06.2013

ПИ №ФС77-66236 от 01.07.2016

Скачать информационное письмо

Включен в перечень ВАК Республики Узбекистан

Размещается в: 

doi:

The agreement with the Russian SCI:

cyberleninka

google scholar

Ulrich's Periodicals Directory

socionet

Base

 

OpenAirediscovery

CiteFactor

Поделиться

Лицензия Creative CommonsЯндекс.Метрика© Научные журналы Universum, 2013-2019
Это произведение доступно по лицензии Creative Commons «Attribution» («Атрибуция») 4.0 Непортированная.