ОСОБЕННОСТИ ПЕРЕВОЗКИ ГРУЗОВ ИЗ ЕВРОПЫ В РОССИЮ В ТЕКУЩИХ ЭКОНОМИЧЕСКИХ УСЛОВИЯХ

АННОТАЦИЯ

В статье приводится текущее экономическое положение в отрасли грузоперевозок между Россией и Европой. Описан процесс перевозки грузов из Европы в Россию в настоящее время. Приведены возможные варианты реализации грузоперевозок в условиях текущих ограничений.

ABSTRACT

The article presents the current economic situation in the cargo transportation industry between Russia and Europe. The process of cargo transportation from Europe to Russia is described at the present time. Possible options for the implementation of cargo transportation under current restrictions are given.

Ключевые слова: транспорт, логистика, перевозка грузов, международные перевозки.

Keywords: transport, logistics, cargo transportation, international transportation.

Мировая экономика в настоящее время очень сложна и изменчива. События последних лет внесли множество изменений и ограничений в привычный распорядок. Так экономические взаимоотношения между Россией и Европой стали весьма ограниченными и сведены к минимуму рядом предприятий.

Положение мировой экономики оценивается сейчас как шаткое. В данном положении экономика остается на фоне наложившихся друг на друга затяжных последствий пандемии и конфликта между Россией и Украиной. Последнее событие повлекло за собой уход европейских компаний с российского рынка, соответственное сокращение грузооборота между Россией и Европой, а также усложнение процесса грузоперевозок и закрытие прямого сообщения. [1]

Однако, несмотря на то, что торговые отношения между Россией и Европой осложнены и ограничены, а изрядное количество предприятий ушли с российского рынка, торговля с некоторыми европейскими компаниями до сих пор функционирует. Из-за ряда ограничений процесс грузоперевозок стал сложнее и более затратным по времени и стоимости, многие логистические процессы усложнились, в цепях поставок появились дополнительные звенья и и участники. [2]

Грузоперевозки автомобильным транспортом невозможны напрямую, так как Европа запретила въезд российских белорусских автомобилей на территорию Европейского союза. Аналогичный запрет введен Россией по отношению к европейским автомобилям.

Однако, автомобильные перевозки возможны. Ввоз груза из Европы в Россию происходит следующим образом. По территории Европы груз перевозится на автомобиле с европейскими номерами. Пересекая польскую границу и покидая территорию Евросоюза, транспортное средство следует на перегрузочные склад между польской и белорусской границами. Там груз перегружается на транспортное средство с белорусскими или российскими номерами и отправляется уже на белорусскую границу.

В рейс оформляются CMR, таможенная декларация, экспортная декларация (если груз произведен в Европе) и упаковочные листы.

Важным пунктом является оформление деклараций. Если груз произведен в Европе, то необходима экспортная декларация. Если нет, то таможенная. Может быть, что на один рейс необходимо будет оформить обе декларации. Но если стоимость партии груза, произведенного в Европе, не превышает 1 000 евро, то его можно вовсе не декларировать. [3] [4]

Ввозить груз из Европы в Россию водным транспортом напрямую также не представляется возможным, так как европейские порты закрыты для российских судов, а наши для европейских. Также отечественным судам запрещен выход на контейнерные линии. Морские перевозки из Европы в Россию возможны только при наличии посредников в лице третьих стран. В таком случае, груз из Европы следует, например, в Турцию и только оттуда любым доступным видом транспорта в Россию.

Аналогичная ситуация сложилась с авиаперевозками. Воздушное пространство Европы закрыто для российских самолетов. Авиаперевозки также возможны через перегрузки вне Европы и вне России.

Железнодорожное сообщение также сведено к минимуму и ввоз груза возможен лишь через транзит через третьи страны.

Исходя из вышеизложенного, отмечается, что возможным является ввоз груза из Европы в Россию через третьи страны, например, через Турцию или Казахстан. Однако, в данной схеме имеются дополнительные таможенные оформления в транзитной стране.

Еще одним способом ввоза европейского груза в Россию является косвенный реэкспорт. Суть этого способа состоит в том, что в схеме участвует еще одна компания в третьей стране: Турция, Казахстан, Армения. Эта компания заключает договор с европейским поставщиком и, получая европейскую продукцию, перенаправляет ее в Россию с новыми документами на товар. Данная схема не является универсальной, так как некоторые европейские компании изменили договорные соглашения в которых значится, что их продукция не должна продаваться на территории России.

Третьим вариантом ввоза европейского груза в Россию является обманный или ложный транзит. В этом варианте Товар из Европы следует в Россию, как в транзитный пункт, однако, груз территорию РФ не покидает, а выкупается у конечного получателя цепи и проходит таможенные процедуры.

Все варианты перевозки грузов из Европы в Россию подразумевают включение дополнительных участников или элементов перевозки, а также увеличивает срок доставки и стоимость транспортировки. Однако, ввозить грузоперевозки между Россией и Европой возможны в текущих условиях. [2]

Список литературы:

1. Дерен, В. И.  Мировая экономика и международные экономические отношения : учебник и практикум для вузов / В. И. Дерен. — 3-е изд., испр. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2023. — 617 с.
2. Кузнецова, Г. В.  Международная торговля товарами и услугами: учебник и практикум для вузов / Г. В. Кузнецова, Г. В. Подбиралина. — 3-е изд., перераб. и доп. — Москва : Издательство Юрайт, 2023. — 720 с.
3. Таможенный кодекс Евразийского экономического союза (ред. от 29.05.2019, с изм. от 18.03.2023) (приложение N 1 к Договору о Таможенном кодексе Евразийского экономического союза)
4. Федеральный закон “О таможенном регулировании в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации” от 3 августа 2018 года.