ОЦЕНКА ВЛИЯНИЯ РАЗЛИЧНЫХ ФАКТОРОВ НА СОХРАННОСТЬ КАЧЕСТВА СВЕЖИХ ПЛОДООВОЩЕЙ ПРИ ПЕРЕВОЗКЕ

АННОТАЦИЯ

В статье затронут вопрос о совершенствование правил перевозок скоропортящихся грузов и их способы погрузки в рефрижераторные вагоны и контейнера. Кратко изложены рекомендуемые способы погрузки скоропортящихся грузов разных видов в рефрижераторный подвижной состав.

ABSTRACT

In article was touched upon the problem about improvement of the rules of transportation perishable cargo and their ways of the loading in refrigerated coaches and container. Briefly advisable ways of the loading perishable cargo miscellaneous type are stated in refrigerated rolling stock.

Ключевые слова: рефрижератор, скоропортящихся грузы, вертикальная укладка, перекрестная укладка, шахматная укладка.

Keywords: refrigerator, perishable goods, vertical stacking, cross stacking, checkerboard stacking.

Актуальность темы

Условия перевозок скоропортящихся грузов (СПГ) прямо или опосредованно влияют на их сохранность в процессе доставки. Поэтому совершенствование этих условий требует к себе постоянного внимания.

В настоящее время отечественный хладотранспорт переживает один из самых тяжелых периодов. Серьезной и приобретающей всё большую остроту является проблема несоответствия грузовместимости группового и даже одиночного рефрижераторного подвижного состава (РПС) размерам предъявляемых партий скоропортящейся продукции, особенно в условиях, когда сокращаются возможности концентрации погрузки. Вынужденно высокий уровень тарифов универсального рефрижераторного подвижного состава делает его труднодоступным для мелких и пока экономически слабых отправителей – фермерских и дехканских хозяйств. При нынешней структуре вагонного парка хладотранспорт не может предложить таким клиентам альтернативной замены в виде более простых и дешевых транспортных средств. В результате убытки несут и производители, и потребители продовольственной продукции.

Цель настоящей статьи

Cовершенствование организации и условий перевозок плодоовощей в рефрижераторных вагонах и контейнерах на АЖ «УТЙ».

Рисунок 1. Объем производства бахчей в разрезе регионов
(Государственный комитет Республики Узбекистан по статистике. Социально-экономическое положение Республики Узбекистан. За январь-декабрь 2020 года, Ташкент 2021. – 494 с.)

Годы независимости ознаменовались значительными структурными сдвигами в экономике Республики Узбекистан. Существенный рост стоимости и транспортировки плодоовощной продукции обусловил резкое сокращение ее отгрузки за пределы Узбекистана. В сложившихся условиях возникает необходимость поиска путей снижения затрат при прохождении плодоовощей от производителя до потребителя, что соответственно, позволит повысить конкурентоспособность нашей продукции [3].

Формулировка задачи

Одним из эффективных способов снизить затраты при транспортировке свежих плодоовощей железнодорожным транспортом, является сокращение потерь груза и повышение его качества[4].

Результаты исследований

В исследовании предусматривается рассмотреть ряд транспортных факторов оказывающих влияние на сохранность свежих плодоовощей при хранении и транспортировке в рефрижераторных вагонах и контейнерах. Проводятся стационарное экспериментальное исследование при моделировании транспортного процесса перевозки свежих плодоовощей в рефрижераторных вагонах с использованием вибростенда и холодильной камеры, установленной на вибростенд[5-6].

Рисунок 2. Схема камеры-холодильника: 1— каркас камеры-холодильника; 2 — дверной проем; 3 — смотровое окно двери; 4 — вентилятор; 5 — воздухоохладитель; 6 — устройство для удаления влаги при разморозке воздухоохладителя; 7 — вентиляционный люк; 8 — демпфер (успокоитель); 9 — холодильный агрегат; 10 — емкость для хранения фреона; 11 — рама вибростенда; 12 — мягкие элементы (пружины); 13 — опоры для пружины; 14 — электромотор, приводящий в действие вибраторы; 15 — рама вибратора; 16 — зубчатые колеса; 17 — дебалансы; 18 — опоры для электромотора; 19 — диодные мосты; 20 — латор; 21 — термостанция; 22 — светолучевой осциллограф Н041 УИ2; 23 —тензоусилитель ТУП-12; 24 — тензодатчики; 25 — датчики температуры

По результатам измерения температуры внутри и снаружи холодильной камеры и окружающего воздуха определяется как среднеарифметическая средняя температура, соответственно, внутри и снаружи моделей крытых вагонов.

а) Схема размещения контрольных мест по высоте укладки

б) План размещения контрольных мест в вагоне

Рисунок 2. а, б. Размещение контрольных мест в вагоне

Исследования показали, что условия перевозок свежих плодоовощей в рефрижераторных вагонах и контейнерах включает в себя: способы и высоту погрузки, температурный режим, нормы естественной убыли массы грузов, правила приема и выдачи грузов. Отсюда, условия перевозок свежих плодоовощей прямо или непосредственно влияют на их качество в процессе доставки.

В связи с многообразием факторов, влияющих на условия перевозок свежих плодоовощей и невозможностью исчерпывающего изучения обеспечения их сохранности путем проведения стационарных исследований и опытных перевозок в эксплуатационных условиях. Факторы влияющими на состояния плодоовощной продукции в процессе перевозки, являются: время прошедшее с начала перевозки, эффективная температура, являющаяся функцией времени и координат исследуемой точки в пространстве кузова вагона, статическая и динамическая нагрузки. Кроме этого, в качестве факторов, влияющих на состояние свежих плодоовощей в процессе перевозки, рассматриваются показатели, описывающие ею начальное химико - биологическое состояние на момент погрузки в вагон.

С целью улучшить и устранить влияющих факторов на перевозку свежих плодоовощей на железнодорожном транспорте разрабатываются способы погрузки скоропортящихся грузов. Выбирают в зависимости от рода, его термической обработки, тары, типа вагона и способа перевозки. Если в процессе перевозки от каждого грузового места необходимо отводить тепло при охлаждении груза или подводить тепло при обогреве, то груз должен укладываться с зазорами между отдельным вертикальным или перекрестным способом. Так размещаются в вагоны ящики с плодоовощами перевозимыми с охлаждением Исследования показали, что основными причинами порчи свежих плодоовощей при перевозке в рефрижераторных вагонах и контейнерах являются: невыполнение сроков доставки; механические повреждения при сборе; погрузка на автотранспорт и перегрузка в рефрижераторные вагоны и контейнера; несовместимость загружаемой продукции по транспортабельности; несвоевременная выгрузка; нарушения правил обслуживания рефрижераторных вагонов и контейнеров в пути следования. Невыполнение сроков доставки вызывалось, прежде всего, задержками при таможенных осмотрах и на сортировочных станциях.

Укладывая в рефрижераторные вагоны и контейнера охлаждаемые грузы, необходимо гарантировать циркуляцию воздушных масс по схеме принятой для данного вагона. Для этого надо, чтобы между грузами и стенами рефрижераторного вагона и контейнера был определенный зазор. Если на внутренних стенах рефрижераторного вагона и контейнера есть вертикальные бруски, то грузы можно укладывать вплотную к ним, если же их нет, то на расстоянии 4-5 см от стен. Между вариациями ярусов грузов и потолком рефрижераторных вагонах и контейнера должно быть не менее 50 см, а если конструкцией предусмотрены поддоны у приборов охлаждения или балки с крючьями для подвески мяса, не менее 10 см от этих устройств. Циркуляцию воздуха под грузом обеспечивают напольные решетки. Охлаждаемые плодоовощные грузы, упакованные в ящики, загружают в рефрижераторные вагоны и контейнера по специально разработанным схемам[7].

Вертикальная укладка – когда между рядами ящиков оставляют просвет 4-5 см. Такая укладка обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха в продольном направлении;

Перекрестная укладка – когда первый ярус ящиков укладывают вдоль рефрижераторных вагонов и контейнеров, второй – поперек. Схема сохраняется и в последующих ярусах. Между рядами ящиков и в первом и во втором ярусах оставляют просвет 4-5 см. Продольные каналы в нечетных ярусах и поперечные в четных обеспечивают циркуляцию воздушных масс в двух направлениях;

Шахматная укладка – используется только при загрузке ящиков массой более 20 кг. Ящики во всех ярусах укладывают вдоль вагона с просветами между рядами 4-5 см. Ряды нечетных ярусов смешаны по отношению к рядам четных. Вид с торца напоминает шахматную доску. Этот способ обеспечивает хорошую циркуляцию воздуха вдоль рефрижераторных вагонов и контейнеров[8].

Ящики – лотки с плодоовощами укладывают длинной стороной вдоль рефрижераторных вагонов и контейнеров плотно один к другому и к продольным стенам рефрижераторных вагонов и контейнеров так, чтобы все строки головки нижних ящиков точно входили в имеющиеся для них пазы ящиков верхнего яруса. Стой смежных ящиков верхнего ряда должны увязываться между собой проволокой или шпагатом. Если у одной из продольных стен рефрижераторных вагонов и контейнеров остается промежуток, равный длине ящика лотка, в этот промежуток ящики укладывают длиной поперек рефрижераторных вагонов и контейнеров[8].

Результаты расчетных данных

Предполагается разработка математической модели способы погрузки скоропортящихся грузов в рефрижераторные вагоны и контейнера.

Укладка груза вертикальным способом в рефрижераторный контейнер

Число ящиков N₁ у которых направление расположение ребра их длины совпадает с направлением ребра ширины контейнера.

                                                         (1)

Здесь

Обозначим  – длина контейнера, - ширина контейнера; .

 - длина ящика, - ширина ящика;

 –расстояние от крайних ящиков до стен

 – расстояние между ящиками

По предложенной методике определяется количества ящиков для вертикального способа погрузки в рефрижераторный контейнер.

Укладка груза шахматным способом

1. Если ящики расположены так, что направление ребра ящика с длиной b₁ совпадает с направлением длины ребра контейнера с длиной l₁ .

То число ящиков в первом слое равно

                                                       (2)

Число ящиков во втором слое равно

                                                  (3)

Число ящиков в слое с нелинейным номером равно

                                                        (4)

Число ящиков в слое с четным номером равно

                                                          (5)

Число ящиков в слоях 1 и 2 равно

                                               (6)

Общее максимальное число ящиков в контейнере N ₁₁,_S равно

                                             (7)

По провиденной экспериментальному исследованию при моделировании транспортного процесса перевозки свежих плодоовощей в рефрижераторных вагонах с использованием вибростенда и холодильной камеры. Рекомендации по результатам стационарных исследований и математического моделирования, погрузку скоропортящихся грузов в ящиках по теоретиче­скому расчету проверяются посредством проведения опытных перевозок.

Целью проведения опытных перевозок является проверка в эксплуатаци­онных условиях результатов теоретических расчетов и стационарных исследо­ваний по разработке условий и предельных сроков перевозки свежих плодоовощей. Опытные перевозки проводятся в летний и переходный периоды года.

Перед началом сезона перевозок, представители железной дороги обеспе­чивают включение опытных погрузок в план погрузки, своевременно представ­ляют необходимый подвижной состав в полном объеме, принимают меры к продвижению опытных вагонов строго по назначению.

Выводы

На основании опытных перевозок разрабатывается окончательный проект рекомендаций по корректировке, уточнению и дополнению высоты погрузки, предельных сроков перевозки сельхозпродукции в рефрижераторных вагонах и контейнерах, оформляются изменения и дополнения в Правила перевозок грузов (Часть 1, раздел 31).

Список литературы:

1. Типовая методика оценки способов и высоты укладки при перевозке свежих плодоовощей. М: Транспорт. 1983.» .20 с.
2. Мирянов О.В., Ибрагимов Н.Н., Левин Д.Ю. Моделирование условий
   перевозок плодоовощной продукции. "Вестник ВНИИЖТ". 1994. № 1. С. 38-41.
3. Ибрагимов Н.Н. Исследование влияния транспортного и химика-
   биологических факторов на сохранность свежих плодоовощей при транспортировке. "Вестник ВНИИЖТ". 1994. № 4 с. 18-25
4. Турсунходжаева Р.Ю. Перевозка сельхозпродукции в рефрижераторных вагонах / Р.Ю. Турсунходжаева // “Транспорт логистикаси ва мультимодал ташишлар” Республика миқиёсидаги илмий – техник анжуман, 17-18 май Тошкент, 2019 й. – 2тезис – C. 88-89;
5. Tursunkhodjayeva R.Y. Fruits and vegetables: Problems of their delivery to the consumer and solutions. International Journal on Integrated Education, 2020, Volume 3, Issume XII pp. 336-338;
6. Tursunkhodjaeva R.Yu. “Regulation of melons in refrigerated wagons and containers”, The American Journal of Engineering and technology, Volume 04, 2022, pp. 24-32 DOI: https://doi.org/10.37547/tajet/