ТРАНСПОРТНЫЕ ОСОБЕННОСТИ ЛОГИСТИКИ

АННОТАЦИЯ

В данной статье рассмотрены проблемы эффективного управления рынком транспортно-логистических услуг, которые изучались в ряде стран мира, особенно в тех странах, где формируются рыночные отношения.

ABSTRACT

 In this article, the problems of effective management of the market of transport and logistics services have been studied in a number of countries around the world, especially in countries where market relations are being formed.

Ключевые слова: транспортно-логистический, автомобильный транспорт, экономика, технология, модернизация, компания, мультимодальный, интермодальный, связь, терминал, техническая эксплуатация.

Keywords: transport and logistics, road transport, economy, technology, modernization, company, multimodal, intermodal, communication, terminal, technical operation.

Сегодня опыт многих развитых и ведущих стран мировой экономики без слов доказывает, что достижение конкурентоспособности и выход на мировые рынки, прежде всего, постепенное реформирование экономики, углубление структурных преобразований и диверсификации, быстрое развитие новых предприятий и производственных секторов на основе высоких технологий, модернизация производственных мощностей и ускорение роста экономики.

Изменения в методах эффективного использования транспортно-коммуникационной системы в нашей стране в настоящее время развитие мультимодальных и интермодальных перевозок диктует необходимость восстановления новых объектов инфраструктуры, то есть формирования транспортных терминалов[1].

На международном уровне эти мультимодальные транспортные терминалы становятся логистическими центрами и охватывают все функции международных перевозок и логистики.

Для этого транспортным компаниям необходимо уделять особое внимание научно-техническим и социальным факторам, влияющим на качество транспортных услуг (соблюдение графиков отгрузки грузов, предоставление дополнительных услуг, доставка грузов в любую точку земного шара), совершенствование транспортно-логистической системы управления деятельностью автомобильного транспорта при международных грузоперевозках, а также

С проблемами эффективного управления рынком услуг транспортной логистики сталкивается ряд специалистов, особенно в странах, где развиты рыночные отношения, некоторые вопросы в этой сфере являются спорными и требуют своего решения.

Два логистических центра в нашей стране расположены в Навои и Ангрене. В них постепенно увеличивается объем грузовых и пассажирских перевозок.

Транспортный процесс развивается через логистический центр, действующий в Свободной экономической зоне, открытой в Навоийской области.

Повышение роли логистики в быстром росте мировой торговли привело к особому акценту на глобальную логистику, которая направлена на реализацию идеи интеграции операций, осуществляемых в международном масштабе.

Управление логистикой и ее материальными, информационными, финансовыми и сервисными потоками и другими факторами. Сам поток находится в пределах единицы времени и рассматривается в целом как процесс спаривания как абсолютная единица за определенный период.

Материальные, финансовые, информационные и сервисные потоки рассматриваются как неотъемлемая часть логистической системы, давайте сначала прокомментируем концепцию потока. Flow it - это инструмент, который работает для идеальной работы единой системы и дополняет эту систему[2,3].

Транспортное обслуживание - это вид транспортной деятельности, направленный на удовлетворение потребностей предприятий и людей. Транспортное обслуживание - это выражение из комплекса любых операций, которые не связаны не только с перевозкой груза или пассажиров, но и с процессом перевозки, но также связаны с ее подготовкой и осуществлением.

В последние годы логистика все больше вовлекается в потоки услуг, так как многие фирмы и предприятия не только производят продукцию, но и занимаются предоставлением необходимых услуг. Логистический подход к предоставлению транспортных услуг невероятно важен.

Развитие рыночной экономики и формирование широкой инфраструктурной сети, безусловно, приведут к увеличению доли транспортных услуг в общем государственном секторе.

В настоящее время технические и эксплуатационные характеристики видов транспорта обеспечивают его надежное положение на рынке транспортных услуг, возрастает важность использования информации в процессах автоматизированной обработки, упаковки и контейнеризации грузов, обработки и транспортировки грузов, особенно при перевозке небольших партий грузов.

Сформированы следующие эффективные направления такомализации транспортного обслуживания:

• адаптация видов услуг к особым требованиям потребителей;
• активно разрабатывайте требования к транспортным услугам и рациональному использованию существующего транспортного парка.

Предприятиям и организациям придется решать ряд транспортных вопросов, таких как выбор вида транспорта в предпринимательской деятельности, каналов доставки готовой продукции, разработка транспортного оборудования, определение типов транспортных средств, подготовка грузоперевозок[4].

Изучение и анализ требований к транспортной услуге показывает, что основным требованием потребителей к качеству транспортной услуги является своевременная отгрузка и доставка товаров.

В основе такого спроса лежит цель снижения затрат, которые потребители тратят на запасы грузов и их обслуживание. Потому что на данный момент стоимость хранения запасов требует увеличения до 20-25 процентов от цены товара. Нынешним недостатком транспортной системы является то, что она гарантирует отправку и доставку груза в установленные сроки, бывают случаи, когда выполнение заказа на перевозку откладывается или в нем отказывают. По этой причине перевозчикам желательно выбирать вид транспорта с учетом условий перевозки и расстояния, а также условий перевозки.

Какой из видов транспортных услуг будет эффективным, зависит от региона, в котором предоставляются транспортные услуги, и условий перевозки. Качество транспортного обслуживания зависит также от следующих параметров:

• время, прошедшее с момента получения заказа на перевозку до его завершения;
• надежность исполнения заказа и возможность разовой доставки по требованию;
• обеспечение достаточного наличия запасов и своевременности доставки;
• возможность выполнить заказ с помощью;
• постоянное предоставление информации о тарифах и расходах;
• возможность предоставления (получения) кредита;
• эффективность обработки грузов в печах;
• качество дробления и дробления груза и тот факт, что транспортировка может осуществляться в упаковках и контейнерах;

Наиболее важным вопросом процесса логистического обслуживания является определение цены компенсации, взимаемой с потребителей за оказанные услуги[5].

Определить стоимость логистических услуг гораздо сложнее, чем определить затраты, понесенные в процессе транспортировки товаров, поскольку стоимость такой услуги связана с оценкой и признанием потребителем эффективности существующей системы (транспортно-логистической услуги). Уровень обслуживания определяется на основе затрат и поступлений, а также сравнения значений сменных льгот. Если планируемый уровень предоставления услуг способен обеспечить оптимальное соотношение затрат и поступлений, то такую услугу можно считать эффективной для предприятия. Такая процедура проводится на основе сравнения возросших затрат из-за повышения уровня обслуживания с упущенной выручкой в результате снижения вида и качества обслуживания. В результате такого сравнения определяется оптимальный уровень предоставления услуг.

Деловая деятельность транспортных средств должна быть направлена на удовлетворение потребностей потребителя. Потребителям должна предоставляться постоянная информация о возможности доставки груза в минимальные сроки, об условиях перевозки и месте прибытия груза, о последствиях приема и передачи груза, о тарифах, о возможности доставки груза, о качестве груза на 100%.

Для того чтобы постоянно улучшать транспортное обслуживание, полученная информация о транспортном обслуживании должна быть серьезно изучена и проанализирована на основе собранного опыта и мнений потребителей[6]. Использование стратегических решений для создания образцового транспортного сервиса также является весьма эффективным.

Список литературы:

1. В.А. Тапалиди, К. М. Сидикназаров, И. С. Садиков, Н.М. Чубенко и др. "Международные автомобильные грузовые перевозки", том 1, том 2. Учебное пособие- Ташкент, 2005 г.
2. Играмав М.А., Зохидов А.А., Найденов В.А. Автомобильно-дорожный сектор государства Центральной Азии: проблемы перспектив развития. Издания НБ оз.имени А.Наваи. Т.2011
3. Молокович А.Д. Транспортная логистика. Минск. "Издательство Гревсова" 2014.
4. Громов Н.Н., Персианов В.А. Управление на транспорте: Учебник для вузов. - М.: Транспорт, 1990. - 336 С.
5. Анненков А.В. Организация производства и управление транспортной компанией в условиях конкуренции на транспортном рынке. Монография - М.: РГУПС, 2003. - 245 С.
6. Анненков А.В. Управление транспортной системой: монография. - М.: ВИНИТИ РЕН, 2003. - 280 с.